Chevrolet Blazer EV VSS-R
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
Der Chevrolet Blazer EV VSS-R ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 223 PS bis 564 PS.
GM Ultium-Plattform mit 400V-Architektur. Software-Qualität war bei Marktstart 2024 desaströs — GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 und nahm ihn erst März 2024 nach Updates wieder auf. DC-Schnellladeleistung bleibt hinter der Konkurrenz zurück (max. 150–190 kW). Antrieb und Batterie selbst sind solide, die Probleme liegen in der Software und den Zulieferteilen.
- !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor
Fehlerhafte Isolierung am hinteren Antriebsmotor kann Kurzschluss verursachen. NHTSA N242447080. Austausch kostenlos.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem, plötzlicher Leistungsabfall - !! Software-Infotainment friert ein (Ultium) ab 5.000 km
Der zentrale Touchscreen friert ein oder wird schwarz. Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. Hauptgrund für den Verkaufsstopp Dezember 2023.
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht abAnzeige Infotainment-Modul Blazer EV - !! DC-Schnellladen langsamer als erwartet
Ladeleistung bricht bei über 55% Akku drastisch ein. Einige Fahrzeuge erreichen selbst an 350-kW-Säulen maximal 30 kW. Die 310V-Architektur limitiert grundsätzlich.
Symptome: Extrem langsame Ladeleistung, Ladesitzung bricht ab, Ladekurve flacht früh abAnzeige Ultium Ladeadapter
Ultium-Dualmotor mit Allradantrieb. Im SS bis zu 615 PS im WOW-Modus — schneller als ein Porsche Cayenne Turbo. Gleiche Software-Probleme wie der Einzelmotor, gleiche Ladeleistungs-Limitierung durch 310V-Architektur. Hardware mechanisch solide.
- !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD)
Gleicher Rückruf wie Einzelmotor-Variante. Betrifft alle AWD-Blazer EV inkl. SS.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem - !! Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual) ab 5.000 km
Gleiche Software-Problematik wie beim Einzelmotor. Betrifft alle Blazer EV Varianten inkl. SS.
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht abAnzeige Infotainment-Modul Blazer EV
GM Ultium-Plattform mit 400V-Architektur. Software-Qualität war bei Marktstart 2024 desaströs — GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 und nahm ihn erst März 2024 nach Updates wieder auf. DC-Schnellladeleistung bleibt hinter der Konkurrenz zurück (max. 150–190 kW). Antrieb und Batterie selbst sind solide, die Probleme liegen in der Software und den Zulieferteilen.
- !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor
Fehlerhafte Isolierung am hinteren Antriebsmotor kann Kurzschluss verursachen. NHTSA N242447080. Austausch kostenlos.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem, plötzlicher Leistungsabfall - !! Software-Infotainment friert ein (Ultium) ab 5.000 km
Der zentrale Touchscreen friert ein oder wird schwarz. Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. Hauptgrund für den Verkaufsstopp Dezember 2023.
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht abAnzeige Infotainment-Modul Blazer EV - !! DC-Schnellladen langsamer als erwartet
Ladeleistung bricht bei über 55% Akku drastisch ein. Einige Fahrzeuge erreichen selbst an 350-kW-Säulen maximal 30 kW. Die 310V-Architektur limitiert grundsätzlich.
Symptome: Extrem langsame Ladeleistung, Ladesitzung bricht ab, Ladekurve flacht früh abAnzeige Ultium Ladeadapter
Ultium-Dualmotor mit Allradantrieb. Im SS bis zu 615 PS im WOW-Modus — schneller als ein Porsche Cayenne Turbo. Gleiche Software-Probleme wie der Einzelmotor, gleiche Ladeleistungs-Limitierung durch 310V-Architektur. Hardware mechanisch solide.
- !! Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD)
Gleicher Rückruf wie Einzelmotor-Variante. Betrifft alle AWD-Blazer EV inkl. SS.
Symptome: Antriebsverlust, Warnmeldung Antriebssystem - !! Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual) ab 5.000 km
Gleiche Software-Problematik wie beim Einzelmotor. Betrifft alle Blazer EV Varianten inkl. SS.
Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Navigation bricht abAnzeige Infotainment-Modul Blazer EV
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Verkaufsstopp wegen Software-Chaos GM stoppte den Verkauf im Dezember 2023 nur vier Monate nach Marktstart. Infotainment-Abstürze, Ladefehler und bis zu 23 Fehlercodes bei Testwagen dokumentiert. Verkauf erst März 2024 nach Update wieder aufgenommen. Symptome: Bildschirm friert ein, Laden bricht ab, Fehlermeldungen ohne Ursache ab 1.000 km Anzeige Software Update Blazer EV 2024 | Günstig | |
| Fehlauslösung der Notbremsung Automatische Notbremsung löst ohne erkennbares Hindernis scharf aus. Besonders beunruhigend bei Autobahngeschwindigkeit. Symptome: Fahrzeug bremst unvermittelt, Auffahrgefahr Anzeige AEB Kamera Modul Blazer EV | Günstig | |
| Infotainment-Bildschirm wird schwarz Der zentrale Touchscreen wird während der Fahrt schwarz oder friert ein. Navigation, Klima und Rückfahrkamera fallen aus. GM Bulletin PIT6362. Symptome: Schwarzer Bildschirm, kein Touch-Input, Rückfahrkamera zeigt nichts ab 5.000 km | Mittel | |
| DC-Schnelllade-Probleme Ladeleistung bricht bei über 55% Akku drastisch ein (teils auf 4 kW). 310V-Batteriearchitektur limitiert grundsätzlich die Ladegeschwindigkeit. Symptome: Extrem langsame Ladeleistung, Ladesitzung bricht ab Anzeige Ultium Ladeadapter | Mittel | |
| Fahrzeug schaltet sich nach Verlassen wieder ein Einige Blazer EV starten selbstständig nach dem Ausschalten. Möglicherweise Software-Fehler in der Diebstahlsicherung. Symptome: Fahrzeug läuft nach Verlassen weiter, Lichter bleiben an Anzeige Software Update Blazer EV | Günstig |
Alternativen
Audi Q6 J3
Mittelklasse-SUV (2024–2026)
Audi SQ6 e-tron J3
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Citroën ë-C5 Aircross I
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Weiter stöbern
Alle Chevrolet Modelle Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Chevrolet Blazer EV VSS-R (2024–2026) sind insgesamt 15 Schwachstellen dokumentiert — davon 5 motorbezogen und 10 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Sonstiges, Karosserie, Kühlung.
Blazer EV (Ultium-1M, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor, Software-Infotainment friert ein (Ultium), DC-Schnellladen langsamer als erwartet. Leistung: 220 PS.
Blazer EV (Ultium-1M, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor, Software-Infotainment friert ein (Ultium), DC-Schnellladen langsamer als erwartet. Leistung: 340 PS.
Blazer EV (Ultium-2M, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD), Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual). Leistung: 300 PS.
Blazer EV (Ultium-2M, 2024–2026) — Aufpassen: Rückruf: Isolationsdefekt am Hinterachsmotor (AWD), Software-Infotainment friert ein (Ultium Dual). Leistung: 557 PS.
Worauf beim Chevrolet Blazer EV achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Chevrolet Blazer EV VSS-R? +
Worauf muss ich beim Chevrolet Blazer EV VSS-R Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Chevrolet Blazer EV VSS-R Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Chevrolet Blazer EV VSS-R als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Chevrolet Blazer EV VSS-R? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr