Chevrolet Camaro · Cabrio
3,6-Liter-High-Feature-V6 mit Direkteinspritzung, Variable Valve Timing und 301 PS. Deutlich langlebiger als der 2.4 Ecotec der gleichen Generation. Braucht aber strikte 5.000-Meilen-Ölwechsel (nicht dem Oil-Life-Monitor vertrauen) sonst droht Steuerkettenlängung ab 140.000 km.
V6 Cabrio — Cruiser für wenig Geld
Offenes V6-Cabrio zum kleinen Preis. Kein Sportwagen, aber für Sonnenuntergangs-Cruising ausreichend.
Motor-Schwachstellen 1
Frühe 3.6L LFX leiden unter vorzeitiger Steuerkettenlängung wenn die Ölwechsel-Intervalle zu lang gewählt werden. GM Special Coverage SC-10287.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, P0008/P0009-Codes, Motorkontrollleuchte
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Consumer Reports bewertete den Camaro als schlechtestes Sportcoupé für Sicht. Winzige Heckscheibe, massive tote Winkel. 'I throw up a prayer for every lane change' — Besitzer-Zitat.
Torque-Tube und Kardanwelle erzeugen spürbare Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen. Auswuchten und Lager prüfen.
Die 6-Gang-Automatik 6L80 zeigt Drehmomentwandler-Ruckeln. Getriebeölwechsel hilft oft, im schlimmsten Fall Wandlertausch.
Lenkgetriebe entwickelt Spiel — vages Gefühl in der Mittellage bei höheren Geschwindigkeiten.
Harte Kunststoffe überall, Armaturenbrett-Knarzen, lose Verkleidungen. Für den Preis enttäuschende Verarbeitungsqualität.
Pinion-Dichtring der Hinterachse leckt. Diff-Öl auf der Innenseite des Hinterrads sichtbar.
MyLink-System friert ein oder zeigt schwarzen Bildschirm. Neustart durch Lautstärkeregler halten.
Stoffverdeck zeigt nach 5 Jahren Verschleiß. Undichtigkeiten an den Nähten, Heckscheibe trübt ein.
