Chevrolet Z/28 · Coupé
7,0 Liter, Alu-Block, Titanpleuel, Trockensumpf, handmontiert — GMs Liebesbrief an den Sauger-V8. 505 PS bei 6.100 U/min. Dreht bis 7.000+ und klingt dabei wie ein eingesperrtes Tier. Natriumgefüllte Auslassventile und Titan-Einlassventile — leicht, aber fragil. Bekanntes Problem: Auslassventil-Führungen verschleißen, Ventile können fallen = Totalschaden. GM hat 2011 auf 100%-Prüfung umgestellt, Z/28 (2014-2015) hat Updates. Ventilspiel alle 25.000 km kontrollieren.
505 PS Sauger, 7 Liter, Trockensumpf — der Heilige
Der Z/28 ist ein Rennwagen mit Straßenzulassung. LS7 mit 7,0 Litern, Titan-Pleuel, Trockensumpf. Dreht bis 7.000 und klingt so intensiv dass 'Crossplane-V8' nicht mehr reicht. Keine Klima, kein Kofferraum-Dämmung, Carbon-Haube. Ventilführungsverschleiß prüfen. Unter 2.000 Stück gebaut. Ein Stück Automobilgeschichte.
Motor-Schwachstellen 2
Ventilführungen verschleißen, Ventile können in den Brennraum fallen = Totalschaden. GM hat ab 2011 100%-Prüfung, Z/28 hat Updates.
Symptome: Erhöhtes Ventilspiel, metallisches Klappern, plötzlicher Leistungsverlust
Chromnitrid-Beschichtung der Titan-Ventile kann abblättern. Blankes Titan reibt an Führungen.
Symptome: Erhöhtes Ventilspiel, leichtes Ticken bei heißem Motor
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Consumer Reports bewertete den Camaro als schlechtestes Sportcoupé für Sicht. Winzige Heckscheibe, massive tote Winkel. 'I throw up a prayer for every lane change' — Besitzer-Zitat.
Torque-Tube und Kardanwelle erzeugen spürbare Vibrationen bei bestimmten Drehzahlen. Auswuchten und Lager prüfen.
Lenkgetriebe entwickelt Spiel — vages Gefühl in der Mittellage bei höheren Geschwindigkeiten.
Harte Kunststoffe überall, Armaturenbrett-Knarzen, lose Verkleidungen. Für den Preis enttäuschende Verarbeitungsqualität.
Pinion-Dichtring der Hinterachse leckt. Diff-Öl auf der Innenseite des Hinterrads sichtbar.
MyLink-System friert ein oder zeigt schwarzen Bildschirm. Neustart durch Lautstärkeregler halten.
