Citroën C5 2 2.0L HDi 136

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  Zahnriemen — Interferenzmotor, hohe Motorschadensgefahr Mittel

  Interferenzmotor: Zahnriemenriss führt zum Ventil-Kolben-Kontakt. Frühe Brüche schon bei 60.000 km dokumentiert. Reparatur nach Riss: 2.000–6.000 €. Riemenkit-Nachweis beim Kauf unbedingt prüfen.

  Symptome: Schlagartiger Motorstillstand ohne Vorwarnung, kein Wiederstart, Metallgeräusch.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Zahnriemensatz DW10BTED4 136Zahnriemen Citroen C5 2.0 HDi
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  Common-Rail-Injektoren — Leckage und Verschleiß Mittel

  Injektoren entwickeln innere Leckagen durch verschlissene Dichtelemente. Bosch-System: Übermäßiger Kraftstoffrückfluss reduziert Raildruck. Minderwertige Kraftstoffqualität beschleunigt Verschleiß. Tausch empfiehlt sich satzweise.

  Symptome: Startschwierigkeiten, unrunder Leerlauf, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch.

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Bosch Injektor C5 2.0 HDi 136Einspritzdüse DW10BTED4 136
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  Zweimassenschwungrad — Frühverschleiß ab 80.000 km Mittel

  ZMS verschleißt bei DW10BTED4 häufig ab 80.000–100.000 km. Übermäßiges Spiel kann Kupplungsscheibe beschädigen und Folgekosten verursachen. Tausch nur zusammen mit Kupplungskit sinnvoll.

  Symptome: Vibrationen beim Anfahren, nagelndes Geräusch im Leerlauf, Schaltprobleme.

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: ZMS Zweimassenschwungrad C5 2.0 HDiZweimassenschwungrad DW10 136
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  VNT-Turbolader — Rußblockierung der Leitschaufeln Mittel

  Verstellbare Leitschaufeln des VNT-Turbos setzen sich durch Rußablagerungen (AGR-Abgase) fest. Fehler P0234 oder P0299 im Steuergerät. Reinigung möglich, aber Wiederholung häufig. Kurzstreckenbetrieb verstärkt Problem.

  Symptome: Notlaufmodus, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Fehlercode im OBD.

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Turbolader C5 2.0 HDi 136VNT turbo DW10BTED4
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  Hochdruckpumpe verschleißt, Druckverlust Mittel

  Die Hochdruckpumpe des DW10-136 (Bosch CP1H) verliert ab höherer Laufleistung an Förderdruck. Im Winter schafft die Pumpe bei Kältstart oft keinen ausreichenden Einspritzdruck von 300 bar. Motor startet nicht oder läuft unrund.

  Symptome: Harter Kaltstart bei Temperaturen unter 0°C, Motor startet erst nach langem Orgeln. Einmal warm, problemloser Neustart. Diagnosedruck zeigt nur 130-150 bar statt 300 bar.

  ab 180.000 km

  Ersatzteile: Hochdruckpumpe 2.0 HDi 136PS DW10Kraftstoffpumpe RHR DW10BTED4HP Pumpe CP1H HDiEinspritzpumpe 9656300380
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  Drallklappen im Saugrohr verkokt Mittel

  Die Drallklappen des DW10-136 setzen sich durch Rußablagerungen aus der AGR fest. Bei abgebrochenem Klappenrest droht Motorschaden. Typisch bei Fahrzeugen die viel Kurzstrecke fahren und deren DPF häufig regeneriert.

  Symptome: Motornotlauf bei starker Rußablagerung, Leistungsverlust in niedrigen Drehzahlen, DPF-Regeneration schlägt fehl, Fehlermeldung Abgassystem, Motorwarnleuchte.

  ab 110.000 km

  Ersatzteile: Drallklappen Saugrohr DW10-136Einlasskanalklappen 2.0 HDi 136PSSaugrohrklappe RHR DW10BTED4Drallklappe 1628453680

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