Citroën C6 1 2.7L HDi V6

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  Einspritzsystem — Pumpen- und Düsenverschleiß Teuer

  Common-Rail-Einspritzsystem des Jumpy II 2.0 HDi zeigt erste Schwachstellen ab 80.000–120.000 km. Hochdruckpumpenversagen schickt Metallspäne zu den Injektoren. Komplette Spülung des Kraftstoffsystems ist nach Pumpenschaden Pflicht.

  Symptome: Schwieriger Start, Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Metallaroma im Kraftstoff.

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Hochdruckpumpe Jumpy II 2.0 HDiInjektor Citroen Jumpy 2.0 HDi UHN
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  VNT-Turbolader — Schaufelverstopfung und Aktuatorfehler Mittel

  Variabler Geometrieturbo des Jumpy II leidet unter Rußablagerungen an den Leitschaufeln, besonders bei Stadtbetrieb. Aktuatorfehler führt zu Leistungsmangel oder Überladung (Notlauf). Regelmäßige Autobahnfahrten beugen vor.

  Symptome: Notlaufmodus, Leistungsverlust, Pfeifgeräusch, schwarzer Rauch bei Last.

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Turbolader Jumpy II 2.0 HDi 100kWVNT turbo PSA UHN Jumpy
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  Steuerkette streckt, Nockenwellensteuerung ungenau Teuer

  Die Steuerkette des 2.7 HDi V6 (UHN/DT17TED) streckt sich ähnlich wie beim 3.0 HDi UHZ. Das Timing wird ungenau, was zu Leistungsverlust und im Extremfall zum Ventiltreffer führen kann. Kostspieliges Defekt, da V6-Werkzeug und V6-Ketten benötigt.

  Symptome: Rasseln beim Kaltstart, unrunder Motorlauf im Leerlauf, Motorwarnleuchte mit Nockenwellenfehler, fehlende Leistung im oberen Drehzahlbereich.

  ab 180.000 km

  Ersatzteile: Steuerkette 2.7 HDi V6 UHNTiming Chain DT17TEDSteuerkettensatz 607 2.7 V6 HDiKettenspanner 2.7 V6
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  Biturbo-Ölversorgung gestört, Lagerverschleiß Teuer

  Beide Turbolader des 2.7 HDi V6 werden durch Ölschlamm unzureichend geschmiert. Schlamm verstopft das Ölsieb im Zulauf. Typisch nach langen Ölwechselintervallen oder überwiegendem Kurzstreckenbetrieb.

  Symptome: Pfeifgeräusch aus einem oder beiden Turbos, Blaurauch, erhöhter Ölverbrauch über 0,5 L/1000 km, spürbarer Leistungsabfall im oberen Drehzahlbereich.

  ab 160.000 km

  Ersatzteile: Turbolader 2.7 HDi V6 607Biturbo UHN DT17TEDTurbo Satz 2.7 V6 HDi Citroën C5Ölleitungssieb Turbo 2.7 V6
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  AGR-Ventil — Schnelle Verschmutzung im Nutzfahrzeugbetrieb Günstig

  Nutzfahrzeugbetrieb mit häufigem Stadtverkehr und Stop-and-Go verstopft AGR-Ventil besonders schnell. EGR-Fehler treten häufiger auf als beim Pkw-Einsatz desselben Motors. Reinigungs- oder Ersatzintervall verkürzt sich auf 60.000–80.000 km.

  Symptome: Motorwarnleuchte, Ruckeln, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsminderung.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: AGR Ventil Jumpy II 2.0 HDiAGR-Ventil Citroen Jumpy 100kW
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  Drallklappen-Kugelgelenk gebrochen Günstig

  Das Kugelgelenk der Drallklappensteuerung des 2.7 HDi V6 bricht. Die Drallklappen werden dann nicht mehr korrekt betätigt, was zu Leistungsverlust und Notlaufmodus führt. Häufige Ursache für Leistungsverlust beim 607 2.7 HDi.

  Symptome: Leistungsverlust im Teillastbereich, Motornotlauf bei Belastung, rucken beim Beschleunigen, Fehlermeldung Saugrohrklappen. Fahrzeug zeigt manchmal Turboprobleme, die sich nach Reset geben.

  ab 110.000 km

  Ersatzteile: Drallklappen 2.7 HDi V6 UHNSaugrohrklappen 607 2.7Swirl Flap Actuator DT17TEDEinlassklappen Kugelgelenk 2.7 V6

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  Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Zylinder undicht Teuer
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  BSI/BSM-Steuergeräte nicht mehr lieferbar Teuer
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  Automatikgetriebe: Magnetventilverschleiß und Schaltrucken Teuer