Citroën Berlingo

Einige ë-C4/ë-Berlingo zeigen bereits ab Werk einen SoH unter 100 %. Nutzbare Kapazität des nominell 50-kWh-Akkus beträgt real nur ca. 45 kWh. Im Winter reduziert sich die Reichweite auf 60–70 % des Normwerts. Jährlicher Degradationsrate ca. 1–2 %.

Symptome: Deutlich geringere Reichweite als angegeben, Reichweitenschätzung unzuverlässig.

Stellantis rief ë-C4 und ë-Berlingo wegen fehlerhafter Software-Kalibrierung der Traktionsbatterie-Steuereinheit zurück. Fehler führt zu falsch erkannter Zellspannung oder -temperatur und kann Antriebsverlust während der Fahrt auslösen. Softwareupdate in der Werkstatt erforderlich.

Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust während der Fahrt, Warnanzeige "elektrisches Traktionssystem".

Einige ë-C4-Besitzer berichten über Probleme beim AC-Laden (Typ 2), während DC-CCS-Laden funktioniert. Softwareupdates können vorübergehend Ladefähigkeit, Radio, Rückfahrkamera und Navi deaktivieren. Händlerbesuch zur Fehlerbehebung notwendig.

Symptome: Laden bricht ab, Infotainment reagiert nicht, Ladeklappe öffnet nicht, Fehlerleuchte.

ë-C4 verfügt serienmäßig über keine Wärmepumpe. Heizung zieht stark aus der Hauptbatterie, Reichweite bricht im Winter auf 60–70 % ein. Optimistisches Bordcomputerdisplay überschätzt häufig verbleibende Reichweite.

Symptome: Reichweite bei Kälte deutlich unter Prospektangabe, Reichweiteanzeige springt stark.

Die 12V-Hilfsbatterie des Citroën ë-C4 (EM-100/136 kW) entlädt sich bei längerem Standby durch Steuergeräte, die nicht in den Schlafmodus wechseln. Software-Bug bekannt. Nach 6 Wochen Standzeit kann die Batterie tiefentladen sein.

Symptome: Fahrzeug startet nach längerem Standby nicht, App-Verbindung verloren, alle Anzeigewarnleuchten aktiv. Fahrzeug reagiert nicht auf Schlüssel-Fernbedienung.

Nach mehrfachem Schnellladen bei hohen Temperaturen tritt ein 'Systemfehler Elektroantrieb' auf. Das Fahrzeug reduziert die Leistung zum Schutz der Batterie. Vermutlich thermisches Schutzsystem greift ein. Meistens durch längere Pause heilbar.

Symptome: Warnmeldung 'Systemfehler Elektroantrieb', starke Leistungsreduzierung, Fahrzeug fährt nur noch im Kriechgang. Nach Abkühlung des Akkus meist wieder voll funktionsfähig.

Laut KBA kann Belastung zu einer Beschädigung der Spurstangen führen, wodurch Fahrstabilität verloren geht und erhöhte Unfallgefahr besteht. PSA musste rund 8.900 Fahrzeuge weltweit zurückrufen (Baujahre 2019 und 2020).

Auch in der dritten Generation ist überdurchschnittlicher Bremsscheibenverschleiß ein bekanntes TÜV-Problem. Zusätzlich werden Bremsschläuche häufiger beanstandet als bei Vergleichsfahrzeugen.

Der chronische Ölverlust aus dem Antriebsstrang setzt sich in der dritten Berlingo-Generation fort. Öl tropft bereits bei frühen Hauptuntersuchungen in die Prüfgrube — undichte Wellendichtringe sind die häufigste Ursache.

Nach dem verpflichtenden BSI-Update im Rahmen des Standheizungs-Rückrufs fallen bei manchen Berlingo III Fahrzeugen Komfortfunktionen aus — darunter schlüsselloses Schließen und weitere Steuergerätfunktionen.