Citroën C2
PSA-Einsteiger-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsschwach. Steuerkette wartungsfrei.
Spardiesel im Kleinwagen
68 PS HDi im C2 — genügsam an der Tankstelle, genügsam bei der Leistung. Typischer Pendler-Diesel ohne jeden Anspruch auf Fahrspaß.
Motor-Schwachstellen 6
Injektoren korrodieren durch Hitzeeintrag und Kohlenstoffablagerungen in der Buchse fest. Der Ausbau erfordert Spezialwerkzeug; bei schwerem Einrosten ist oft ein neuer Zylinderkopf nötig.
Symptome: Rauchende Abgase, Leistungsabfall, Dieselgeruch im Motorraum, Zündaussetzer
Russpartikel und Ölkoksablagerungen verstopfen den Ölsiebfilter des Turboladers. Unzureichende Schmierung führt zum Lagerschaden. Zu lange Ölwechselintervalle (über 15 000 km) begünstigen das Problem erheblich.
Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, Blaurauch, Leistungsmangel, Ölverlust
Das AGR-Ventil setzt sich durch Rußrückführung im Stadtbetrieb stark zu. Ein blockiertes Ventil verschlechtert den Motorlauf, erhöht den Kraftstoffverbrauch und kann den Turbolader durch Ölverunreinigung schädigen.
Symptome: Ruckeln im Teillastbereich, erhöhter Verbrauch, Motorwarnleuchte, schlechte Fahrbarkeit
Der FAP-Additiv-Filter des DV4 regeneriert erst ab ca. 500 °C. Im Stadtbetrieb werden diese Temperaturen nicht erreicht; der Filter verstopft vorzeitig. Das Eolia-Additiv im Tank verlängert die Regenerationszyklen, ersetzt aber keine Autobahnfahrten.
Symptome: Partikelfilterwarnung, Leistungsabfall, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag beim Regenerationsversuch
Der elektrische Turbo-Aktuator des variablen Turboladers verklebt durch Rußablagerungen aus dem Abgas. Typisch bei Kurzstreckenfahrten, bei denen kein ausreichender Abbrand stattfindet. Motor fällt in den Notlauf.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Motor-Warnleuchte, Fahrzeug im Notlauf mit stark eingeschränkter Leistung. Gelegentlich Pfeifgeräusch vom Turbo.
Glühkerzen des 1.4 HDi korrodieren und brechen beim Ausbau ab. Ab ca. 150.000 km erhöhte Ausfallrate. Startprobleme bei Kälte durch defekte oder abgebrochene Glühkerzen schwer zu beheben.
Symptome: Schlechtes Kaltstart-Verhalten, Motor springt bei Temperaturen unter 5°C schwer an, Fehlermeldung P1351 (Vorglührelais-Kreis).
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Die Schraubenfedern des C2 brechen aufgrund von unzureichendem Korrosionsschutz reihenweise. Citroën gewährt Kulanz bis 84 Monate und 150.000 km. Besonders die Vorderachsfedern sind betroffen.
Die Bremsscheiben des C2 verschleißen überdurchschnittlich schnell und müssen häufig erneuert werden. Bei der HU wird die Bremswirkung regelmäßig beanstandet. Koppelstangen und Spurstangengelenke verschleißen ebenfalls auffällig früh.
Die Heckklappe rostet am unteren Rand von innen, ebenso neigen die Türfalzen zur Korrosion. Besonders bei älteren Exemplaren ab 7–10 Jahren sind Rostblasen an Heckklappe und Türunterkanten typisch.
Achsgelenke und Spurstangengelenke verschleißen beim C2 früh und werden bei der HU regelmäßig beanstandet. Auspuffhalterungen brechen zudem häufig, was zu lästigen Klapper- und Dröhngeräuschen führt.
Der C2 zeigt regelmäßig elektrische Defekte an Zentralverriegelung, Fensterhebern und der Beleuchtungsanlage. Gelegentlich fallen Lichter oder die Zentralverriegelung komplett aus.