Citroën C3

Der EB2-NA nutzt einen Zahnriemen im Ölbad zur Ventilsteuerung. Kraftstoffeintrag durch Kurzstreckenfahrten verdünnt das Öl und greift den Riemen an — er zerfällt in Partikel, die Ölbohrungen verstopfen und letztendlich den Riemenriss mit Motorschaden verursachen. PSA verkürzte das Wechselintervall auf 6 Jahre/100.000 km.

Symptome: Plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung, Partikel im Öl sichtbar beim Ölwechsel, Öl-Druckwarnleuchte, laute Motorgeräusche kurz vor dem Versagen

Durch häufigen Kurzstreckenbetrieb gelangt unverbrannter Kraftstoff von den Injektoren über die Zylinderwände ins Motoröl. Das verdünnte Öl verliert seine Schmierwirkung und beschleunigt den Nassriemen-Zerfall erheblich. Bei über 10 % Verdünnung ist sofortiger Ölwechsel erforderlich.

Symptome: Kraftstoffgeruch im Motoröl, Ölstand steigt scheinbar an (Messstab zeigt mehr als eingefüllt), nachlassende Motorleistung, schaumiges oder dünnflüssiges Öl

Auch der Saugmotor EB2-NA 1.2 VTi nutzt den im Öl laufenden Zahnriemen. Riemenpartikel verschmutzen das Öl und verstopfen die Ölpumpe. Stellantis hat die Garantie auf 10 Jahre/180.000 km ausgedehnt.

Symptome: Öldruckwarnung, Riesstück-Ablagerungen im Öl erkennbar durch Öldeckel, Motorstillstand bei Riemenriss, keine Vorwarnung durch Geräusch

EB2-NA-Motoren können ab ca. 80.000 km erhöhten Ölverbrauch von bis zu 3 l/1.000 km entwickeln. Ursachen sind verschlissene Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen, die durch die Ölverdünnung durch Kraftstoff beschleunigt verschleißen.

Symptome: Häufiges Öl-Nachfüllen, blauer Rauch aus dem Auspuff bei Kaltstart oder Beschleunigung, Ölgeruch durch Motorentlüftung

Die Wasserpumpe des EB2-NA kann zusammen mit dem Zahnriemen ausfallen oder eigenständig lecken. Da sie beim Wechsel des Zahnriemens mitgetauscht werden sollte, wird ihr Zustand oft vernachlässigt.

Symptome: Leichter Kühlmittelverlust, Temperaturanzeige schwankt, Kühlmittelgeruch im Motorraum, Überhitzungswarnung bei Totalausfall

Zündspulen des EB2-NA 1.2 VTi können vorzeitig ausfallen. Benutzer berichten, dass nach einem Zahnriemenwechsel trotzdem Zündaussetzer verblieben, die sich als defekte Zündspule herausstellten.

Symptome: Ruckeln unter Last, unrunder Leerlauf, Motorkontrollleuchte, Fehlercodes P030x Zündaussetzer

Fahrzeuge von Dezember 2009 bis Juli 2010 hatten Bremsbeläge, die nicht den Herstellerspezifikationen entsprachen und möglicherweise unzureichende Bremskraft erzeugten. Zudem waren fehlerhafte ABS/ESP-Hydraulikkomponenten verbaut.

Federn, Stoßdämpfer und Lenkgelenke werden beim C3 II bei der HU überdurchschnittlich oft beanstandet. Auch ausgeschlagene Achs- und Lenkgelenke führen nach 5–7 Jahren regelmäßig zu HU-Versagern.

Bremsscheiben verschleißen beim C3 II zu oft und müssen häufig erneuert werden. TÜV beanstandet Bremsanlage in allen Baujahren überdurchschnittlich. Ältere Exemplare zeigen zudem rostige Bremsleitungen.

Abblendlicht, Rückleuchten und Blinker werden in allen Jahrgängen bei der HU übermäßig oft kritisiert. Bei Baujahren 2010–2011 kann das Massekabel zum Getriebe brechen und einen plötzlichen Motorausfall verursachen.