Chrome Extension installieren
Citroën C5 1 · Mittelklasse · 2001–2008

Citroën C5 1 2.0L HDi 136

DW10-136 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

DW10-136

2.0L HDi 136

Diesel · 1.997 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2001–2008

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

C5 1

Citroën

Zur Modellübersicht

→

DW10-136 im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

C4 Schaltgetriebe · Schrägheck 136 PS
✖ Finger weg!
C4 Automatik · Schrägheck 136 PS
✖ Finger weg!
C5 Schaltgetriebe · Schrägheck 136 PS
✖ Finger weg!
C5 Schaltgetriebe · Kombi 136 PS
✖ Finger weg!
C4 Picasso Schaltgetriebe · Van 136 PS
✖ Finger weg!
C4 Picasso Automatik · Van 136 PS
✖ Finger weg!

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im Citroën C5-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

DW10-136 im C5 1

Kräftige 136-PS-Variante des 2.0 HDi mit VGT-Turbo. Guter Durchzug und ausreichend Leistung für schwere Fahrzeuge. Beliebter Motor im C4 und C5.

Erfahrungen & bekannte Probleme des DW10-136

  • ✖
    Zahnriemen — Interferenzmotor, hohe Motorschadensgefahr Mittel

    Interferenzmotor: Zahnriemenriss führt zum Ventil-Kolben-Kontakt. Frühe Brüche schon bei 60.000 km dokumentiert. Reparatur nach Riss: 2.000–6.000 €. Riemenkit-Nachweis beim Kauf unbedingt prüfen.

    Symptome: Schlagartiger Motorstillstand ohne Vorwarnung, kein Wiederstart, Metallgeräusch.
    ab 100.000 km
  • ✖
    Common-Rail-Injektoren — Leckage und Verschleiß Mittel

    Injektoren entwickeln innere Leckagen durch verschlissene Dichtelemente. Bosch-System: Übermäßiger Kraftstoffrückfluss reduziert Raildruck. Minderwertige Kraftstoffqualität beschleunigt Verschleiß. Tausch empfiehlt sich satzweise.

    Symptome: Startschwierigkeiten, unrunder Leerlauf, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
    ab 120.000 km
  • ✖
    Zweimassenschwungrad — Frühverschleiß ab 80.000 km Mittel

    ZMS verschleißt bei DW10BTED4 häufig ab 80.000–100.000 km. Übermäßiges Spiel kann Kupplungsscheibe beschädigen und Folgekosten verursachen. Tausch nur zusammen mit Kupplungskit sinnvoll.

    Symptome: Vibrationen beim Anfahren, nagelndes Geräusch im Leerlauf, Schaltprobleme.
    ab 90.000 km
  • ✖
    VNT-Turbolader — Rußblockierung der Leitschaufeln Mittel

    Verstellbare Leitschaufeln des VNT-Turbos setzen sich durch Rußablagerungen (AGR-Abgase) fest. Fehler P0234 oder P0299 im Steuergerät. Reinigung möglich, aber Wiederholung häufig. Kurzstreckenbetrieb verstärkt Problem.

    Symptome: Notlaufmodus, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Fehlercode im OBD.
    ab 130.000 km
  • ✖
    Hochdruckpumpe verschleißt, Druckverlust Mittel

    Die Hochdruckpumpe des DW10-136 (Bosch CP1H) verliert ab höherer Laufleistung an Förderdruck. Im Winter schafft die Pumpe bei Kältstart oft keinen ausreichenden Einspritzdruck von 300 bar. Motor startet nicht oder läuft unrund.

    Symptome: Harter Kaltstart bei Temperaturen unter 0°C, Motor startet erst nach langem Orgeln. Einmal warm, problemloser Neustart. Diagnosedruck zeigt nur 130-150 bar statt 300 bar.
    ab 180.000 km
  • !
    Drallklappen im Saugrohr verkokt Mittel

    Die Drallklappen des DW10-136 setzen sich durch Rußablagerungen aus der AGR fest. Bei abgebrochenem Klappenrest droht Motorschaden. Typisch bei Fahrzeugen die viel Kurzstrecke fahren und deren DPF häufig regeneriert.

    Symptome: Motornotlauf bei starker Rußablagerung, Leistungsverlust in niedrigen Drehzahlen, DPF-Regeneration schlägt fehl, Fehlermeldung Abgassystem, Motorwarnleuchte.
    ab 110.000 km

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

Kostenlos für Chrome installieren

Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Hydraulikblock undicht Teuer
  • ✖
    BSI-Steuergerät — Totalausfall mit Vielzahl Fehler Mittel
  • ✖
    AL4-Automatikgetriebe: Schiebeventildefekte und Schaltprobleme Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L HDi 136 im C5 1? +
Der 2.0L HDi 136 (DW10-136) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Zahnriemen — Interferenzmotor, hohe Motorschadensgefahr, Common-Rail-Injektoren — Leckage und Verschleiß, Zweimassenschwungrad — Frühverschleiß ab 80.000 km und 3 weitere.
Ist der DW10-136 empfehlenswert? +
Der DW10-136 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Citroën C5 1 mit DW10-136 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën C5 1 mit dem DW10-136 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Zahnriemen — Interferenzmotor, hohe Motorschadensgefahr, Common-Rail-Injektoren — Leckage und Verschleiß, Zweimassenschwungrad — Frühverschleiß ab 80.000 km und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim DW10-136? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DW10-136 (2.0L HDi 136) liegen zwischen 200 € und 1.800 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DW10-136? +
Der DW10-136 (2.0L HDi 136) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der DW10-136? +
Der DW10-136 wird als 136 PS, 140 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr