Citroën C5 Aircross 2
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
231 PS
C5 Aircross · Elektro
Langstrecken-Elektro-SUV
Macht Spaß!130–131 PS
1.5L BlueHDi 130 Diesel
6 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Citroën C5 Aircross 2 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 100 PS bis 231 PS.
Stellantis-Elektromotor auf STLA-Medium-Plattform mit 157 kW Spitzenleistung. 73-kWh-LFP-Batterie für bis zu 520 km WLTP-Reichweite. Wärmepumpe serienmäßig, DC-Schnellladen bis 160 kW.
- !! Fahrzeug stoppt abrupt, Räder blockieren
Vereinzelt wurden beim ë-C3 abrupte Stopps mit Radblockierung für mehrere Minuten gemeldet. Citroën reagierte mit einem Stopp-Fahrhinweis. Das Problem trat bei frühen Serien auf und wurde durch Software-Updates adressiert.
Symptome: Fahrzeug bremst ohne Fahrereinwirkung ab, Räder blockieren für Minuten. Fahrzeug kann anschließend wieder normal gefahren werden. Citroën-Werkstatt für Software-Update aufsuchen. - !! Softwarefehler bei Markteinführung (keine OTA-Updates)
Der ë-C3 mit 83 kW (EM-157-Plattform) wurde mit bekannten Software-Fehlern ausgeliefert, da Citroën die Markteinführungsfristen nicht verschob. Fehlerbehebungen erfordern Werkstattbesuche, da kein OTA verfügbar. Citroën richtete Sonder-Hotline ein.
Symptome: App-Funktionen nicht verfügbar, Ladeplanung funktioniert nicht, Energieverbrauchsanzeige im Infotainment fehlend, gelegentliches Einfrieren des Infotainment-Systems. - !! Keine Wärmepumpe, hoher Reichweitenverlust im Winter
Der ë-C3 ist ohne Wärmepumpe erhältlich, was zu erheblichen Reichweitenverlusten im Winter führt. Die Heizung wird direkt aus dem Akku gespeist, was die Effizienz stark reduziert. Laut Test-Berichten nur 155-170 Meilen Realreichweite.
Symptome: Reichweite im Winter deutlich unter 200 km, hoher Verbrauch von 20+ kWh/100 km bei Temperaturen unter 5°C, lange Aufwärmzeit des Innenraums.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Stellantis-Elektromotor auf STLA-Medium-Plattform mit 170 kW Spitzenleistung (Long Range). 97-kWh-Batterie für bis zu 680 km WLTP-Reichweite. Wärmepumpe serienmäßig, DC-Schnellladen bis 160 kW.
- !! 12V-Hilfsbatterie entlädt sich im Standby
Wie bei den meisten Stellantis-Elektromodellen entlädt sich die 12V-Hilfsbatterie bei längerem Standby durch dauerhaft aktive Steuergeräte. Das Problem betrifft alle e-CMP/STLA-Plattformfahrzeuge.
Symptome: Fahrzeug nicht startbar nach mehr als 4 Wochen Standby, alle Warnleuchten aktiv, Starthilfe nötig. App verliert Verbindung wenn 12V leer. - ! Infotainment-Bugs, fehlende Funktionen
Fahrzeuge der neuen Stellantis-Elektroplattform (EM-170 im ë-C4 X und ë-C5 X) zeigen Software-Bugs im Infotainment ähnlich wie der ë-C3. Energieverbrauchsanzeige fehlt initial, App-Funktionen arbeiten nicht zuverlässig.
Symptome: Energieverbrauchsdaten nicht im Display verfügbar, App-Verbindung instabil, Ladeplanung via App schlägt fehl, gelegentliches Einfrieren des Touchscreens. - ! Thermisches Limit bei Schnellladen in Hitze
Mehrfaches DC-Schnellladen bei hohen Außentemperaturen kann die Batterie thermisch belasten. Das Fahrzeug reduziert anschließend die Leistung zum Schutz. Längere Abkühlpause nötig.
Symptome: Nach mehrfachem Schnellladen an Hitzetagen: deutliche Leistungsreduzierung, Systemwarnmeldung Elektroantrieb, Fahrzeug fährt nur mit eingeschränkter Maximalleistung.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Citroën C5 Aircross 2 (2025–2026) sind insgesamt 42 Schwachstellen dokumentiert. 4 Problemmotoren: EB2-DTS (1.2L PureTech 130), DV5-130 (1.5L BlueHDi 130), EP6-PHEV (1.6L THP + E-Motor), EB2-DT-MH (1.2L PureTech Turbo 48V).
C5 Aircross (DW10-BlueHDi180, 2018–2026) — Aufpassen: AdBlue/SCR-System — Tank und Pumpenversagen, Zahnriemen — Interferenzmotor mit speziellem Werkzeug, DPF — Regenerationsversagen und Ölverdünnung. Leistung: 180 PS.
C5 Aircross (DV5-130, 2018–2026) — Finger weg!: Steuerkette: 7-mm-Kette bricht – Rückruf Stellantis, Einspritzsystem frisst – Kraftstoffkreislauf kontaminiert, AdBlue-System: Kristallisation und Sensorausfall. Leistung: 130 PS.
C5 Aircross (EB2-DTS, 2018–2026) — Finger weg!: Nassriemen-Zerfall im Ölbad, Erhöhter Ölverbrauch Kolbenringe, Turbolager-Schaden durch verdünntes Öl. Leistung: 130–135 PS.
C5 Aircross (EB2-DT-MH, 2024–2026) — Finger weg!: Nassriemen-Zerfall im Ölbad, Im Öl laufender Zahnriemen — wie alle EB2-Turbo, Riemen-Starter-Generator BSG Störungen. Leistung: 130–135 PS.
C5 Aircross (EP6-PHEV, 2020–2026) — Finger weg!: Steuerkettendehnung — EP6 Kettenspanner-Defekt, Hoher Ölverbrauch durch schlechte Ölabstreifringe, Rückruf: Hochvoltbatterie Überhitzungs-Brandgefahr. Leistung: 180–181 PS.
C5 Aircross (EM-157, 2025–2026) — Aufpassen: Fahrzeug stoppt abrupt, Räder blockieren, Softwarefehler bei Markteinführung (keine OTA-Updates), Keine Wärmepumpe, hoher Reichweitenverlust im Winter. Leistung: 213 PS.
C5 Aircross (EM-170, 2025–2026) — Aufpassen: 12V-Hilfsbatterie entlädt sich im Standby, Infotainment-Bugs, fehlende Funktionen, Thermisches Limit bei Schnellladen in Hitze. Leistung: 231 PS.
Worauf beim Citroën C5 Aircross achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Citroën C5 Aircross 2? +
Worauf muss ich beim Citroën C5 Aircross 2 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Citroën C5 Aircross 2 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Citroën C5 Aircross 2 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Citroën C5 Aircross 2? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr