Citroën DS5
Stärkere 150-PS-Variante des 2.0 HDi bzw. BlueHDi. Kräftig und durchzugsstark, ideal für schwerere Fahrzeuge. Ab 2014 mit SCR-Katalysator als BlueHDi.
Standard-DS5-Diesel
150 PS im DS5 — ausreichend für die große Limousine.
Motor-Schwachstellen 6
Interferenzmotor: Zahnriemenriss führt zu Kolben-Ventil-Kollision. Hersteller empfiehlt 80.000–120.000 km oder 5 Jahre. Gebrauchte C5 II häufig ohne lückenlosen Nachweis. Konsequentes Vorhalten des Kits spart bei Werkstattbesuch.
Symptome: Schlagartiger Motorstillstand, kein Wiederstart, metallisches Dröhnen.
PSA FAP-System mit EOLYS-Additiv: Partikelfilter regeneriert nur bei ausreichend Temperatur (Autobahnfahrt). Kurzstreckenbetrieb verhindert vollständige Regeneration, Filter setzt zu. Fehlgeschlagene Regenerationen erhöhen Ölverdünnung.
Symptome: FAP-Warnleuchte, Leistungsreduzierung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufmodus.
VNT-Turbo leidet unter Carbon-Aufbau aus dem AGR-System. Leitschaufeln blockieren, Lager verschleißen durch unzureichende Ölversorgung bei zu langen Wechselintervallen. Reparaturkosten 500–1.500 €.
Symptome: Pfeifgeräusch beim Beschleunigen, Leistungsverlust, blaue Abgase, Öl im Ansaugschlauch.
EGR-Ventil auf dem DW10FD-Motor setzt sich mit Rußablagerungen zu, besonders bei häufigem Stadtverkehr. Verklebtes Ventil liefert falsche Rückmeldung ans Steuergerät und führt zu Motorstottern zwischen 1.500–2.500 U/min.
Symptome: Ruckeln zwischen 1.500–2.500 U/min, Motorwarnleuchte, gelegentlicher Motorabwürger.
Die Injektoren des DW10-150 verschleißen intern und weisen zu hohe Leckölmengen im Rücklauf auf. Ab 120 ml Gesamtleckage pro 2 Minuten Leerlauf reicht der Rail-Druck nicht mehr für den Start. O-Ring-Wechsel am Solenoid oft ausreichend.
Symptome: Motor startet schwer oder nicht, schwankender Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor ruckt bei Teillast. Rücklauflecktest zeigt mehr als 30 ml/Zylinder bei 2 min Leerlauf.
Die AdBlue-Pumpe ist im Tank verbaut und korrodiert durch die aggressive Harnstofflösung. P20E8 oder P20EE sind typische Fehlercodes. Der gesamte Tank muss getauscht werden, da Pumpe nicht einzeln erhältlich. Bis 1.300 €.
Symptome: Fehlermeldung Abgasreinigung, Fehlercodes P20E8/P20EE/P20F6, Countdown zur Motorsperre, abnormaler Geruch am Auspuff. Motor startet nach Erreichen des Limits nicht mehr.