Citroën C5 2 2.0L HDi/BlueHDi 150

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  Zahnriemen — Interferenzmotor Mittel

  Interferenzmotor: Zahnriemenriss führt zu Kolben-Ventil-Kollision. Hersteller empfiehlt 80.000–120.000 km oder 5 Jahre. Gebrauchte C5 II häufig ohne lückenlosen Nachweis. Konsequentes Vorhalten des Kits spart bei Werkstattbesuch.

  Symptome: Schlagartiger Motorstillstand, kein Wiederstart, metallisches Dröhnen.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Zahnriemensatz C5 II 2.0 HDi 150Zahnriemen DW10 110kW
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  DPF/FAP — Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Mittel

  PSA FAP-System mit EOLYS-Additiv: Partikelfilter regeneriert nur bei ausreichend Temperatur (Autobahnfahrt). Kurzstreckenbetrieb verhindert vollständige Regeneration, Filter setzt zu. Fehlgeschlagene Regenerationen erhöhen Ölverdünnung.

  Symptome: FAP-Warnleuchte, Leistungsreduzierung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufmodus.

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: DPF FAP Citroen C5 2.0 HDi 150Partikelfilter PSA DW10 150
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  Turbolader — Lagerschaden durch Carbon Mittel

  VNT-Turbo leidet unter Carbon-Aufbau aus dem AGR-System. Leitschaufeln blockieren, Lager verschleißen durch unzureichende Ölversorgung bei zu langen Wechselintervallen. Reparaturkosten 500–1.500 €.

  Symptome: Pfeifgeräusch beim Beschleunigen, Leistungsverlust, blaue Abgase, Öl im Ansaugschlauch.

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Turbolader C5 II 2.0 HDi 150VNT Turbolader PSA 110kW
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  AGR-Ventil — Ruß-Verklebung Günstig

  EGR-Ventil auf dem DW10FD-Motor setzt sich mit Rußablagerungen zu, besonders bei häufigem Stadtverkehr. Verklebtes Ventil liefert falsche Rückmeldung ans Steuergerät und führt zu Motorstottern zwischen 1.500–2.500 U/min.

  Symptome: Ruckeln zwischen 1.500–2.500 U/min, Motorwarnleuchte, gelegentlicher Motorabwürger.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: EGR AGR Ventil C5 II 2.0 HDi 150AGR-Ventil DW10FD 150hp
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  Injektor Rücklaufleckage zu hoch Günstig

  Die Injektoren des DW10-150 verschleißen intern und weisen zu hohe Leckölmengen im Rücklauf auf. Ab 120 ml Gesamtleckage pro 2 Minuten Leerlauf reicht der Rail-Druck nicht mehr für den Start. O-Ring-Wechsel am Solenoid oft ausreichend.

  Symptome: Motor startet schwer oder nicht, schwankender Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor ruckt bei Teillast. Rücklauflecktest zeigt mehr als 30 ml/Zylinder bei 2 min Leerlauf.

  ab 140.000 km

  Ersatzteile: Injektor Rücklauf O-Ring DW10 150PSInjektordichtung 2.0 HDi BlueHDi 150Injektor Leckage RHH DW10CTED4Injektor Reparaturkit 1628100280
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  AdBlue-Tank Pumpenmechanismus korrodiert Mittel

  Die AdBlue-Pumpe ist im Tank verbaut und korrodiert durch die aggressive Harnstofflösung. P20E8 oder P20EE sind typische Fehlercodes. Der gesamte Tank muss getauscht werden, da Pumpe nicht einzeln erhältlich. Bis 1.300 €.

  Symptome: Fehlermeldung Abgasreinigung, Fehlercodes P20E8/P20EE/P20F6, Countdown zur Motorsperre, abnormaler Geruch am Auspuff. Motor startet nach Erreichen des Limits nicht mehr.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: AdBlue Tank 2.0 BlueHDi 150 DW10Harnstofftank Pumpe PSASCR Tank DW10CTED4 2.0AdBlue Behälter 9804742180

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