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Citroën C5 X 1 · Mittelklasse · 2022–2026

Citroën C5 X 1 1.2L PureTech 130

EB2-DTS · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

EB2-DTS

1.2L PureTech 130

Benzin · 1.199 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2022–2026

6 Schwachstellen

Mittelklasse
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C5 X 1

Citroën

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EB2-DTS im C5 X 1

Stärkere Turbo-Variante des PSA-Dreizylinders. Gleiche Nassriemen-Problematik wie der EB2-DT bei Baujahren vor 2019. Kräftiger Durchzug, guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

Leistungsstufen des EB2-DTS

Der EB2-DTS (1.2L PureTech 130) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 130 PS bis 135 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
C5 X 1.2 130 PS 96 kW 1.199 ccm
C5 X 1.2 135 PS 100 kW 1.199 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des EB2-DTS

  • ✖
    Nassriemen-Zerfall im Ölbad Teuer

    Zahnriemen im Ölbad delaminiert durch Kraftstoffeintrag im Öl; Stop-Start-Betrieb des Mildhybrid-Systems erhöht die Riemenbelastung zusätzlich. Neuere Gen3-Motoren ab 2022 mit überarbeiteter Konstruktion.

    Symptome: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden
    ab 65.000 km
    Ersatzteile: PureTech Mild Hybrid ZahnriemenEB2 48V ZahnriemenNassriemen 1.2 PureTech MH
  • ✖
    Erhöhter Ölverbrauch Kolbenringe Teuer

    Verkokung der Ölabstreifringe durch Kurzstreckenbetrieb mit Direkteinspritzung; Motor kann bis zu 3 L/1.000 km verbrauchen. Stellantis gewährt erweiterte Kulanz bis 175.000 km für Baujahre vor 2022.

    Symptome: Erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch beim Gasgeben, häufige Ölkontrolle nötig
    ab 75.000 km
    Ersatzteile: PureTech 155 KolbenringeEB2DTS KolbenringsÖlabstreifring 1.2 Turbo
  • ✖
    Turbolager-Schaden durch verdünntes Öl Teuer

    Stärkere Turboaufladung erhöht thermische Belastung; kraftstoffverdünntes Motoröl vermindert Schmierfähigkeit und schädigt die Turbolagerbuchsen. Vorab-Anzeichen sind oft nicht erkennbar.

    Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, bläulicher Auspuffrauch, Leistungsabfall
    ab 85.000 km
    Ersatzteile: Turbolader 1.2 PureTech 155EB2DTS Turbolader1.2 PureTech Turbo Lagerbuchse
  • ✖
    Kurbellager Axialspiel — Zahnriemenrisiko erhöht Teuer

    Der EB2-DTS 1.2 Turbo 130 teilt mit allen EB2-Motoren das Problem des Axialspiel-Verschleißes am Kurbelwellenlager. Übermäßiges Axialspiel führt zum seitlichen Versetzen des Zahnriemens und erhöht das Risiko eines Riemenrisses.

    Symptome: Axiales Klackern bei Gaswechseln, Öldruckwarnung, Riemenabrieb im Öl erkennbar, im Extremfall schlagartig brechender Riemen
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Kurbelwellen-Axiallagerscheibe EB2DTS 130Druckscheibe Kurbelwelle 1.2 PureTech 96759141 80Axiallager EB2 PureTech
  • ✖
    Kraftstoff verdünnt Öl — Kurzstreckenbetrieb Günstig

    Wie alle turboaufgeladenen EB2-Varianten neigt der EB2-DTS 130 zu Kraftstoffeinlagerung im Motoröl bei Kurzstreckenbetrieb. Die Folgen sind Zahnriemenschäden, Lagerverschleiß und Ölpumpenprobleme.

    Symptome: Benzingeruch im Öl, Ölstand steigt über Maximum, dünnflüssiges Öl, gelegentliche Öldruckwarnung
    ab 50.000 km
    Ersatzteile: Motoröl EB2DTS 0W30 PSAEinspritzdüse 1.2 Turbo 130 CitroënÖlanalyse PureTech 130
  • ✖
    Vakuumpumpe defekt — Bremsunterstützung beeinträchtigt Günstig

    Beim EB2-DTS wurden Vakuumpumpen mit Fertigungsfehlern verbaut. Faulty pumps können zu unzureichender Bremsservoversorgung führen. Stellantis hat rund 370.000 Fahrzeuge mit Turbo-EB2 (März 2013 – April 2017) mit Pumpentausch behandelt.

    Symptome: Härteres Bremspedalgefühl, verzögertes Bremssystem-Ansprechen, Bremsassistenz reduziert, gelegentliche Warnmeldungen zur Bremsanlage
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Vakuumpumpe EB2DTS 1.2 Turbo 130Unterdruckpumpe PureTech Turbo CitroënBremsservopumpe EB2 1.2

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Hydraulikblock undicht Teuer
  • ✖
    BSI-Steuergerät — Totalausfall mit Vielzahl Fehler Mittel
  • ✖
    AL4-Automatikgetriebe: Schiebeventildefekte und Schaltprobleme Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.2L PureTech 130 im C5 X 1? +
Der 1.2L PureTech 130 (EB2-DTS) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Nassriemen-Zerfall im Ölbad, Erhöhter Ölverbrauch Kolbenringe, Turbolager-Schaden durch verdünntes Öl und 3 weitere.
Ist der EB2-DTS empfehlenswert? +
Der EB2-DTS erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Citroën C5 X 1 mit EB2-DTS achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën C5 X 1 mit dem EB2-DTS solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Nassriemen-Zerfall im Ölbad, Erhöhter Ölverbrauch Kolbenringe, Turbolager-Schaden durch verdünntes Öl und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim EB2-DTS? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des EB2-DTS (1.2L PureTech 130) liegen zwischen 50 € und 3.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des EB2-DTS? +
Der EB2-DTS (1.2L PureTech 130) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der EB2-DTS? +
Der EB2-DTS wird als 130 PS, 131 PS, 135 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr