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Citroën C5 X 1 · Mittelklasse · 2022–2026

Citroën C5 X 1 1.6L THP + E-Motor

EP6-PHEV · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

EP6-PHEV

1.6L THP + E-Motor

Benzin · 1.598 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2022–2026

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

C5 X 1

Citroën

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EP6-PHEV im C5 X 1

Plugin-Hybrid mit 1.6 THP Turbobenziner und Elektromotor. Systemleistung 225 PS, rein elektrisch ca. 50 km. Komplexer Antrieb mit höherer Wartungsintensität.

Leistungsstufen des EP6-PHEV

Der EP6-PHEV (1.6L THP + E-Motor) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 179 PS bis 181 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
C5 X 1.6 Hybrid 179 PS 132 kW 1.598 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des EP6-PHEV

  • ✖
    Steuerkettendehnung — EP6 Kettenspanner-Defekt Teuer

    Die Prince-Motorenfamilie (EP6) ist für defekte hydraulische Kettenspanner bekannt. Die Steuerkette dehnt sich vorzeitig und überspringt Zähne. Ergebnis ist Ventilschlag und häufig totaler Motorschaden.

    Symptome: Rasselndes Geräusch beim Kaltstart, unruhiger Motorlauf, plötzlicher Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: EP6 SteuerketteSteuerkette EP6DT1.6 THP KettenspannerKettenspanner EP6 PSA
  • ✖
    Hoher Ölverbrauch durch schlechte Ölabstreifringe Teuer

    Die zu schmalen Ölabstreifringe des EP6 führen zu hohem Ölverbrauch — teilweise 1–4 Liter auf 1.000 km. Schlechte Ölqualität durch lange Intervalle beschleunigt Ringstickslip. Ein bekanntes Konstruktionsproblem der frühen Generation.

    Symptome: Blauer Qualm, Ölwarnleuchte, häufiges Nachfüllen notwendig, Ölverbrauch schon unter 100.000 km
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: EP6 Kolbenringe1.6 THP KolbenringsÖlabstreifring EP6DTEP6 oil scraper rings
  • ✖
    Rückruf: Hochvoltbatterie Überhitzungs-Brandgefahr Günstig

    Fehlerhafte Batterie-Überwachungssoftware kann zu Überhitzung der Traktionsbatterie führen und Brandgefahr verursachen. Stellantis rief über 90.000 PHEV-Fahrzeuge zurück (JQD/JQE). Betrifft Baujahre 2020–2022.

    Symptome: Keine Fahreranzeichen — Brandgefahr entsteht beim Laden ohne sichtbare Vorwarnung
    Ersatzteile: PHEV Traktionsbatterie DS7C5 Aircross Hybrid Batterie RückrufStellantis PHEV battery recall
  • ✖
    Hybridbatterie defekt — Antrieb ausgefallen Teuer

    Die NiMH-Hybridbatterie in DS5 und 508 HYbrid4 kann nach ca. 150.000 km ausfallen. Fehlercode P1B0B deutet auf internen Spannungsabfall hin. Ein Neuaggregat kostet über 10.000 €, Gebrauchtstausch ab ca. 900 €.

    Symptome: Hybridantrieb arbeitet nicht mehr, Fehlermeldung 'Hybridantrieb deaktiviert', Fahrzeug startet nur noch im reinen Verbrennerbetrieb, Fehlercode P1B0B
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Hybridbatterie DS5 EP6 PHEVNiMH Traktionsbatterie Peugeot 508 Hybrid4Antriebsbatterie EP6 HYbrid4
  • ✖
    Kettenspanner defekt — THP-Problem auch im Hybrid Mittel

    Der PHEV-Antriebsstrang des DS5/508 nutzt denselben EP6 THP-Verbrenner mit dem bekannten Schwachpunkt am hydraulischen Kettenspanner. Der Hybridbetrieb ändert nichts an dieser Schwachstelle des Grundmotors.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, nachlassendes Rasseln nach dem Warmlaufen, Motorkontrollleuchte, Fehlercode Nockenwellenposition
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Kettenspanner EP6 PHEV THPSteuerkettenspanner 1.6 THP HybridKettensatz EP6DT Hybrid
  • !
    Ventilverkokung Einlassbereich Günstig

    Direkteinspritzung ohne Spülung der Einlassventile kombiniert mit EGR-Rückführung fördert Rußablagerungen an den Einlassventilen. Bei PHEV-Betrieb mit häufig elektrischer Fahrt kann Kaltstart-Kondensation das Problem verstärken.

    Symptome: Rauher Leerlauf, Startschwierigkeiten bei kaltem Motor, Motorstottern, Leistungsverlust
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: EP6 Einlassventil Reinigung1.6 THP Ansaugventil VerkokungAnsaugreinigung EP6

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

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    Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Hydraulikblock undicht Teuer
  • ✖
    BSI-Steuergerät — Totalausfall mit Vielzahl Fehler Mittel
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    AL4-Automatikgetriebe: Schiebeventildefekte und Schaltprobleme Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.6L THP + E-Motor im C5 X 1? +
Der 1.6L THP + E-Motor (EP6-PHEV) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkettendehnung — EP6 Kettenspanner-Defekt, Hoher Ölverbrauch durch schlechte Ölabstreifringe, Rückruf: Hochvoltbatterie Überhitzungs-Brandgefahr und 3 weitere.
Ist der EP6-PHEV empfehlenswert? +
Der EP6-PHEV erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Citroën C5 X 1 mit EP6-PHEV achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën C5 X 1 mit dem EP6-PHEV solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkettendehnung — EP6 Kettenspanner-Defekt, Hoher Ölverbrauch durch schlechte Ölabstreifringe, Rückruf: Hochvoltbatterie Überhitzungs-Brandgefahr und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim EP6-PHEV? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des EP6-PHEV (1.6L THP + E-Motor) liegen zwischen 0 € und 10.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des EP6-PHEV? +
Der EP6-PHEV (1.6L THP + E-Motor) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der EP6-PHEV? +
Der EP6-PHEV wird als 179 PS, 180 PS, 181 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr