Citroën C5 X 1 1.6L THP

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  Steuerketten-Dehnung und Nockenwellenrad-Durchrutschen Teuer

  Der THP-Motor litt massiv unter Steuerkettendehnung durch den schwachen einreihigen Kettenspanner sowie das Durchrutschen der Nockenwellenräder auf der Welle. Dies führt zu unkontrolliertem Ventilsteuerungsverlust und kann Kolben-Ventil-Kontakt verursachen. PSA verbesserte die Zahnräder ab Modelljahr 2012.

  Symptome: Rasseln beim Start, Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf, Motorkontrollleuchte P0011/P0012, im schlimmsten Fall Motorschaden ohne Vorwarnung

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Steuerkettensatz THP EP6DTSteuerkette kit 1.6 THPNockenwellenrad EP6CDT0829.G2
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  Extremer Ölverbrauch durch Kolbenring- und Ventilschaftdichtungsverschleiß Teuer

  THP-Motoren verbrauchen ab ca. 80.000 km häufig 1–3 Liter Öl auf 1.000 km, in extremen Fällen bis 4 l/1.000 km. Ursachen sind verschlissene Ventilschaftdichtungen der Auslassventile und verschleißende Kolbenringe durch Rußablagerungen.

  Symptome: Sehr häufiges Ölnachfüllen, blauer oder weißer Rauch aus dem Auspuff, schwarze Ablagerungen an Zündkerzen, Ölgeruch im Motorraum

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Kolbenringsatz THP EP6DTVentilschaftdichtungen THP 1.6Kolbenrings EP6CDT
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  Turbolader-Defekt durch Ölversorgungsprobleme Teuer

  Der Turbolader des THP-Motors leidet unter unzureichender Ölversorgung, besonders wenn der Ölstand zu niedrig fällt oder das Öl durch zu lange Wechselintervalle degradiert ist. Ölkohle aus dem Kurbelgehäuse verstopft zudem die Ölleitung zum Turbo.

  Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Turbogeräusch, Blaurauch im Volllastbetrieb, Leistungsabfall, Ladedruckverlust messbar

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Turbolader THP 1.6 EP6DTTurbolader EP6CDTÖlleitung Turbo PSA 1.6 THP
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  Hochdruckpumpe defekt — Leistungsabfall Mittel

  Die Hochdruckpumpe (HPFP) des EP6 THP versagt häufig und führt zu zu niedrigem Kraftstoffraildruck. Der Motor ruckelt beim Kaltstart oder unter Last. Teilenummer 1920LL (THP 150) bzw. 1920RT (THP 200).

  Symptome: Ruckeln beim Kaltstart, Fehlercode P0087 Kraftstoffdruck zu niedrig, Leistungsverlust unter Volllast, stockendes Ansprechen beim Beschleunigen

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: Hochdruckpumpe EP6DT THPHPFP 1.6 THP PSA 1920LLHochdruckeinspritzpumpe EP6 1920RT
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  Ölpumpenkette verschlissen — Öldruck-Fehler Teuer

  Im EP6 THP treibt eine zusätzliche Kette die Ölpumpe an. Diese sekundäre Kette verschleißt und kann reißen. Folge ist ein drastischer Öldruckabfall, der sofortige Motorschäden verursacht, wenn die STOP-Warnung ignoriert wird.

  Symptome: Öldruck-Warnleuchte (STOP), Druckabfall trotz korrektem Ölstand, metallische Geräusche, im schlimmsten Fall Motorstillstand

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Ölpumpenkette EP6DTÖlpumpe 1.6 THP PSAKettensatz Ölpumpe EP6
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  Ventilverkokung Einlassbereich Günstig

  Direkteinspritzung ohne Spülung der Einlassventile kombiniert mit EGR-Rückführung fördert Rußablagerungen an den Einlassventilen. Bei PHEV-Betrieb mit häufig elektrischer Fahrt kann Kaltstart-Kondensation das Problem verstärken.

  Symptome: Rauher Leerlauf, Startschwierigkeiten bei kaltem Motor, Motorstottern, Leistungsverlust

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: EP6 Einlassventil Reinigung1.6 THP Ansaugventil VerkokungAnsaugreinigung EP6
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  Wastegate schließt nicht — kein Ladedruck Günstig

  Das Wastegate-Steuersystem des EP6 THP arbeitet vakuumgesteuert und mit invertierter Logik. Das Magnetventil für die Vakuumversorgung fällt häufig aus, sodass das Wastegate offen bleibt und kein Ladedruck aufgebaut wird.

  Symptome: Fahrzeug beschleunigt nur noch schwach wie Saugmotor, maximale Geschwindigkeit auf 100–110 km/h begrenzt, kein Turbo-Schub spürbar, Fehlercode P0299

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Wastegate Magnetventil EP6DT THPLadedruckdose 1.6 THP Peugeot CitroënLadedruckregelventil EP6

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  Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Hydraulikblock undicht Teuer
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  BSI-Steuergerät — Totalausfall mit Vielzahl Fehler Mittel
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  AL4-Automatikgetriebe: Schiebeventildefekte und Schaltprobleme Mittel