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Citroën C6 1 · Oberklasse · 2005–2012

Citroën C6 1 3.0L HDi V6

UHZ · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

UHZ

3.0L HDi V6

Diesel · 2.993 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2005–2012

6 Schwachstellen

Oberklasse
Alle Motoren

C6 1

Citroën

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UHZ im C6 1

PSA-V6-Diesel mit 240 PS und viel Drehmoment. Imposanter Antrieb für die Oberklasse, aber komplex und teuer in der Wartung. Nur mit Automatik erhältlich.

Leistungsstufen des UHZ

Der UHZ (3.0L HDi V6) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 241 PS bis 241 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
C6 3.0 HDI 241 PS 177 kW 2.992 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des UHZ

  • ✖
    Turbolader — Lagerverschleiß bei Nutzfahrzeugbetrieb Teuer

    Turbolader des 2.2 HDi UHZ verschleißt durch hohe Laufleistung und Nutzfahrzeugbelastung früher als bei Pkw-Einsatz. Ölschlamm durch verlängerte Wechselintervalle ist häufige Ursache. Reinigung der Ölleitung zum Turbo beim Ölwechsel empfohlen.

    Symptome: Pfeifgeräusch, Leistungsverlust, blaue Abgase, Öl im Ansaugschlauch.
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Turbolader UHZ 2.2 HDi Jumpy C8Turbolader PSA 2.2 HDi 94kW
  • ✖
    Injektordichtringe — Leckagen im Hochlastbetrieb Mittel

    Kupferdichtringe und Gummidichtungen der 2.2 HDi-Injektoren lecken bei hohen Temperaturschwankungen und intensivem Lastbetrieb. Leckende Injektoren kontaminieren Öl und verursachen Verbrennungsgasdurchblasung.

    Symptome: Rußablagerungen um Injektoren, Ölverschmutzung im Motorraum, unrunder Leerlauf.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Injektordichtring 2.2 HDi UHZEinspritzdüse Dichtung PSA 2.2 HDi Jumpy
  • ✖
    DPF/FAP — Verstopfung bei Van-Kurzstreckenbetrieb Teuer

    Nutzfahrzeugbetrieb mit kurzen Fahrtstrecken ist Gift für den Partikelfilter. EOLYS-basiertes FAP-System regeneriert nur bei ausreichend langen Fahrten. Im Stadtlieferdienst versagen Regenerationen häufig, Filter setzt frühzeitig zu.

    Symptome: FAP-Warnleuchte, Notlauf, starker Kraftstoffgeruch, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: DPF FAP 2.2 HDi UHZ JumpyPartikelfilter C8 2.2 HDi
  • ✖
    Steuerkette streckt, Nockenwellenrad dreht durch Teuer

    Die Steuerkette des 3.0 HDi V6 (UHZ) streckt sich bei höheren Laufleistungen. In seltenen Fällen dreht das Nockenwellenrad auf dem Konus durch, was zu sofortigem Motorversagen führt. Timing-Werkzeug für Einstellungsarbeiten erforderlich.

    Symptome: Rasselndes Geräusch aus dem Steuerkettenbereich beim Kaltstart, unrunder Motorlauf, Motorwarnleuchte mit Nockenwellenfehler, im schlimmsten Fall abrupter Motorausfall.
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette 3.0 HDi V6 UHZTiming Chain DT17TED4Steuerkettensatz C6 C5 3.0 HDiSteuerkettenspanner 3.0 V6
  • ✖
    Biturbo-Lager verschleißen durch Ölschlamm Teuer

    Der 3.0 HDi V6 hat zwei Turbolader, die bei Ölschlamm durch zu seltene Ölwechsel oder Kurzstreckenbetrieb Lagerschäden erleiden. Bei Ausfall eines Turbos entsteht Leistungsverlust und hoher Ölverbrauch.

    Symptome: Pfeifendes Turbogeräusch, starker Blaurauch aus dem Auspuff, spürbare Leistungsminderung besonders im oberen Drehzahlbereich, erhöhter Ölverbrauch.
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Turbolader 3.0 HDi V6 UHZBiturbo DT17TED4 C6Turbolader 3.0 HDi Citroën C6Turbo Satz 3.0 V6 HDi
  • !
    Drallklappen-Vakuumaktuator Membrane gerissen Günstig

    Der Unterdruckaktuator für die Drallklappen des 3.0 HDi V6 hat eine Gummimembrane, die durch scharfe Kunststoffkanten eingeschnitten und durchgerieben wird. Dadurch verliert der Aktuator Unterdruck und die Klappen werden nicht mehr korrekt gesteuert.

    Symptome: Leistungsverlust im Teillastbereich, schlechteres Ansprechverhalten des Motors, Fehlercode Drallklappe, gelegentlicher Motornotlauf bei Überlastung.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Drallklappen Aktuator 3.0 HDi V6 UHZSaugrohrklappen Unterdruckdose C6 3.0Vacuum Actuator Swirl Flap DT17TED4Drallklappen Stellmotor 3.0 V6

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Zylinder undicht Teuer
  • ✖
    BSI/BSM-Steuergeräte nicht mehr lieferbar Teuer
  • ✖
    Automatikgetriebe: Magnetventilverschleiß und Schaltrucken Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L HDi V6 im C6 1? +
Der 3.0L HDi V6 (UHZ) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Turbolader — Lagerverschleiß bei Nutzfahrzeugbetrieb, Injektordichtringe — Leckagen im Hochlastbetrieb, DPF/FAP — Verstopfung bei Van-Kurzstreckenbetrieb und 3 weitere.
Ist der UHZ empfehlenswert? +
Der UHZ erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Citroën C6 1 mit UHZ achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën C6 1 mit dem UHZ solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Turbolader — Lagerverschleiß bei Nutzfahrzeugbetrieb, Injektordichtringe — Leckagen im Hochlastbetrieb, DPF/FAP — Verstopfung bei Van-Kurzstreckenbetrieb und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim UHZ? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des UHZ (3.0L HDi V6) liegen zwischen 100 € und 6.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des UHZ? +
Der UHZ (3.0L HDi V6) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der UHZ? +
Der UHZ wird als 241 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr