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Citroën DS5 1 · Mittelklasse · 2011–2018

Citroën DS5 1 2.0L HDi/BlueHDi 150

DW10-150 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

DW10-150

2.0L HDi/BlueHDi 150

Diesel · 1.997 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2011–2018

6 Schwachstellen

Mittelklasse
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DS5 1

Citroën

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DW10-150 im DS5 1

Stärkere 150-PS-Variante des 2.0 HDi bzw. BlueHDi. Kräftig und durchzugsstark, ideal für schwerere Fahrzeuge. Ab 2014 mit SCR-Katalysator als BlueHDi.

Erfahrungen & bekannte Probleme des DW10-150

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    Zahnriemen — Interferenzmotor Mittel

    Interferenzmotor: Zahnriemenriss führt zu Kolben-Ventil-Kollision. Hersteller empfiehlt 80.000–120.000 km oder 5 Jahre. Gebrauchte C5 II häufig ohne lückenlosen Nachweis. Konsequentes Vorhalten des Kits spart bei Werkstattbesuch.

    Symptome: Schlagartiger Motorstillstand, kein Wiederstart, metallisches Dröhnen.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemensatz C5 II 2.0 HDi 150Zahnriemen DW10 110kW
  • ✖
    DPF/FAP — Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Mittel

    PSA FAP-System mit EOLYS-Additiv: Partikelfilter regeneriert nur bei ausreichend Temperatur (Autobahnfahrt). Kurzstreckenbetrieb verhindert vollständige Regeneration, Filter setzt zu. Fehlgeschlagene Regenerationen erhöhen Ölverdünnung.

    Symptome: FAP-Warnleuchte, Leistungsreduzierung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufmodus.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: DPF FAP Citroen C5 2.0 HDi 150Partikelfilter PSA DW10 150
  • ✖
    Turbolader — Lagerschaden durch Carbon Mittel

    VNT-Turbo leidet unter Carbon-Aufbau aus dem AGR-System. Leitschaufeln blockieren, Lager verschleißen durch unzureichende Ölversorgung bei zu langen Wechselintervallen. Reparaturkosten 500–1.500 €.

    Symptome: Pfeifgeräusch beim Beschleunigen, Leistungsverlust, blaue Abgase, Öl im Ansaugschlauch.
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Turbolader C5 II 2.0 HDi 150VNT Turbolader PSA 110kW
  • !
    AGR-Ventil — Ruß-Verklebung Günstig

    EGR-Ventil auf dem DW10FD-Motor setzt sich mit Rußablagerungen zu, besonders bei häufigem Stadtverkehr. Verklebtes Ventil liefert falsche Rückmeldung ans Steuergerät und führt zu Motorstottern zwischen 1.500–2.500 U/min.

    Symptome: Ruckeln zwischen 1.500–2.500 U/min, Motorwarnleuchte, gelegentlicher Motorabwürger.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: EGR AGR Ventil C5 II 2.0 HDi 150AGR-Ventil DW10FD 150hp
  • !
    Injektor Rücklaufleckage zu hoch Günstig

    Die Injektoren des DW10-150 verschleißen intern und weisen zu hohe Leckölmengen im Rücklauf auf. Ab 120 ml Gesamtleckage pro 2 Minuten Leerlauf reicht der Rail-Druck nicht mehr für den Start. O-Ring-Wechsel am Solenoid oft ausreichend.

    Symptome: Motor startet schwer oder nicht, schwankender Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor ruckt bei Teillast. Rücklauflecktest zeigt mehr als 30 ml/Zylinder bei 2 min Leerlauf.
    ab 140.000 km
    Ersatzteile: Injektor Rücklauf O-Ring DW10 150PSInjektordichtung 2.0 HDi BlueHDi 150Injektor Leckage RHH DW10CTED4Injektor Reparaturkit 1628100280
  • !
    AdBlue-Tank Pumpenmechanismus korrodiert Mittel

    Die AdBlue-Pumpe ist im Tank verbaut und korrodiert durch die aggressive Harnstofflösung. P20E8 oder P20EE sind typische Fehlercodes. Der gesamte Tank muss getauscht werden, da Pumpe nicht einzeln erhältlich. Bis 1.300 €.

    Symptome: Fehlermeldung Abgasreinigung, Fehlercodes P20E8/P20EE/P20F6, Countdown zur Motorsperre, abnormaler Geruch am Auspuff. Motor startet nach Erreichen des Limits nicht mehr.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: AdBlue Tank 2.0 BlueHDi 150 DW10Harnstofftank Pumpe PSASCR Tank DW10CTED4 2.0AdBlue Behälter 9804742180

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

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    EAT6-Automatikgetriebe: Magnetventile und Ölpumpe verschleißen Teuer
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    Querlenker-Lager und Traggelenke verschleißen früh Mittel
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    Infotainmentsystem friert ein oder startet neu Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L HDi/BlueHDi 150 im DS5 1? +
Der 2.0L HDi/BlueHDi 150 (DW10-150) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Zahnriemen — Interferenzmotor, DPF/FAP — Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, Turbolader — Lagerschaden durch Carbon und 3 weitere.
Ist der DW10-150 empfehlenswert? +
Der DW10-150 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Citroën DS5 1 mit DW10-150 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën DS5 1 mit dem DW10-150 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Zahnriemen — Interferenzmotor, DPF/FAP — Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, Turbolader — Lagerschaden durch Carbon und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim DW10-150? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DW10-150 (2.0L HDi/BlueHDi 150) liegen zwischen 150 € und 1.800 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DW10-150? +
Der DW10-150 (2.0L HDi/BlueHDi 150) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der DW10-150? +
Der DW10-150 wird als 150 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr