Citroën Berlingo
Turbovariante des PSA-Dreizylinders mit Nassriemen im Ölbad. Der Zahnriemen läuft in motoröl und kann bei kurzen Strecken und langen Ölwechselintervallen frühzeitig delaminieren und die Ölwege verstopfen. Stellantis hat 2024 eine erweiterte Garantie von 10 Jahren/175.000 km für betroffene Baujahre eingeräumt.
Zweckmäßig motorisierter Familienvan
Der 1,2-Liter-Dreizylinder mit 110 PS verrichtet seine Arbeit im Berlingo III solide: Stadt, Landstraße und gelegentliche Autobahnfahrten meistert er ohne Klagen. Bei voller Zuladung und auf langen Autobahnabschnitten zeigt er seine Grenzen — der kleine Turbo wird hörbar und muss arbeiten. Für die Vanbestimmung des Berlingo ist er aber der richtige Begleiter.
Motor-Schwachstellen 7
Zahnriemen im Ölbad delaminiert durch Kraftstoffeintrag im Öl; Stop-Start-Betrieb des Mildhybrid-Systems erhöht die Riemenbelastung zusätzlich. Neuere Gen3-Motoren ab 2022 mit überarbeiteter Konstruktion.
Symptome: Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche, Leistungsabfall, potenzieller Motorschaden
Ölabstreifringe verkorusten durch Kurzstreckenbetrieb mit Direkteinspritzung. Motor verbraucht im Extremfall 3 Liter auf 1.000 km. Stellantis anerkannte das Problem und bietet bis 175.000 km Kulanz.
Symptome: Deutlich erhöhter Ölverbrauch, blaue Rauchwolken beim Beschleunigen, Ölwarnleuchte
Turbolader reagiert empfindlich auf verschlechtertes oder durch Kraftstoff verdünntes Öl. Verstopfte Ölwege durch Zahnriemenpartikel können Turbolager zerstören. Häufig als Folgeschaden bei Nassriemen-Problemen.
Symptome: Pfeifendes Turbogeräusch, Blaurauch, Leistungsverlust, Öldruckverlust
Beim EB2-DT 1.2 Turbo kann bei häufigem Kurzstreckenbetrieb Benzin in das Motoröl gelangen und dessen Viskosität stark reduzieren. Das verdünnte Öl schmiert den Turbolader und den im Öl laufenden Zahnriemen nicht mehr ausreichend.
Symptome: Benzingeruch beim Öffnen des Öldeckels, Ölstand steigt über Maximalmarke, Öl von dünnflüssiger Konsistenz, erhöhter Verbrauch durch schlechte Schmierung
Beim EB2-DT 1.2 Turbo kann durch Überhitzungsereignisse oder Materialermüdung die Zylinderkopfdichtung undicht werden. Kühlmittel gelangt in den Brennraum oder ins Öl. Der Dreizylinder ist besonders anfällig bei Ölverdünnungsschäden.
Symptome: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne externe Leckage, Mayonnaise-Belag am Öldeckel, Motorüberhitzung
Direkteinspritzung ohne Einlass-Kraftstoffspülung führt zu Ablagerungen an den Einlassventilen, verstärkt durch rückgeführte Kurbelgehäusegase. Leistungsverlust und Startschwierigkeiten bei höheren Laufleistungen.
Symptome: Rauher Leerlauf, Leistungsverlust, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das Wastegate des kleinen Turboladers am EB2-DT 1.2 Turbo zeigt bei höheren Laufleistungen Verschleiß an der Lagerung. Typisches Klappern bei Lastwechseln ist ein frühes Zeichen. Der Turbolader muss dann überholt oder ersetzt werden.
Symptome: Metallisches Klappern oder Rasseln bei Lastwechseln, leichter Leistungsverlust, gelegentliches Zischen, Turbolader-Geräusch im Leerlauf
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Laut KBA kann Belastung zu einer Beschädigung der Spurstangen führen, wodurch Fahrstabilität verloren geht und erhöhte Unfallgefahr besteht. PSA musste rund 8.900 Fahrzeuge weltweit zurückrufen (Baujahre 2019 und 2020).
Auch in der dritten Generation ist überdurchschnittlicher Bremsscheibenverschleiß ein bekanntes TÜV-Problem. Zusätzlich werden Bremsschläuche häufiger beanstandet als bei Vergleichsfahrzeugen.
Der chronische Ölverlust aus dem Antriebsstrang setzt sich in der dritten Berlingo-Generation fort. Öl tropft bereits bei frühen Hauptuntersuchungen in die Prüfgrube — undichte Wellendichtringe sind die häufigste Ursache.
Nach dem verpflichtenden BSI-Update im Rahmen des Standheizungs-Rückrufs fallen bei manchen Berlingo III Fahrzeugen Komfortfunktionen aus — darunter schlüsselloses Schließen und weitere Steuergerätfunktionen.
Beim Berlingo III sollten bei einem Gebrauchtkauf Fahrwerkslager, Fahrwerksaufnahmen und Stoßdämpfer genau geprüft werden. An der Vorderachse verschleißen Koppelstangen und Federn bei hoher Nutzlast früher als erwartet.