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Citroën C5 1 · Mittelklasse · 2001–2008

Citroën C5 1 2.0L HDi 109

DW10-109 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

DW10-109

2.0L HDi 109

Diesel · 1.997 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2001–2008

6 Schwachstellen

Mittelklasse
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C5 1

Citroën

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DW10-109 im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

C4 Schaltgetriebe · Schrägheck 109 PS
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C5 Schaltgetriebe · Schrägheck 109 PS
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DW10-109 im C5 1

Mittlere Leistungsstufe des 2.0 HDi. Solider Alltagsdiesel mit gutem Drehmoment. Zahnriemenantrieb, Wechselintervall alle 240.000 km oder 10 Jahre.

Erfahrungen & bekannte Probleme des DW10-109

  • ✖
    Zahnriemen — kritische Wechselintervalle Mittel

    Interferenzmotor: Bei Zahnriemenriss schlagen Ventile gegen Kolben. Frühzeitige Risse bei 60.000–80.000 km dokumentiert. Reparaturkosten bei Motorschaden: 2.000–6.000 €. Riemenwechsel unbedingt nachweisen lassen.

    Symptome: Plötzlicher Motorstillstand, lautes metallisches Schlagen, kein Wiederstart.
    ab 100.000 km
  • ✖
    Hochdruckpumpe — innerer Abrieb Teuer

    Bosch-Hochdruckpumpe zerfällt intern und schickt Metallspäne ins gesamte Einspritzsystem. Injektoren und Kraftstofffilter werden beschädigt. Komplette Systemspülung inklusive Injektorersatz erforderlich.

    Symptome: Motor springt nicht an, Metallspäne im Kraftstofffilter, Druckabfall im Rail.
    ab 120.000 km
  • ✖
    VNT-Turbolader — Aktuator und Leitschaufeln Mittel

    Variable-Geometry-Turbo (VNT) verliert Regelgenauigkeit durch Rußablagerungen an den Leitschaufeln. Aktuatorfehler führt zu Leistungsmangel oder unkontrolliertem Druckaufbau. Häufig durch schlechte Ölqualität begünstigt.

    Symptome: Leistungsverlust, Notlaufmodus, Turbo pfeift, schwarzer Rauch bei Last.
    ab 130.000 km
  • ✖
    Zweimassenschwungrad — Frühverschleiß Mittel

    Das Zweimassenschwungrad (ZMS) verschleißt frühzeitig, teils schon ab 80.000 km. Übermäßiges Spiel im ZMS kann die Kupplungsscheibe beschädigen. Tausch ist aufwändig und muss mit Kupplung zusammen erfolgen.

    Symptome: Nagelndes oder schüttelndes Geräusch beim Anfahren, Vibrationen im Leerlauf.
    ab 90.000 km
  • ✖
    Ölleitung zum Turbo verstopft oder bricht Mittel

    Das Ölzulaufrohr zum Turbolader des DW10-109 kann durch Schlamm- und Rußablagerungen verstopfen oder bei höherer Laufleistung durch Metallermüdung brechen. Folge: Turbo läuft trocken und wird beschädigt.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Pfeifgeräusch aus dem Turbo, Blaustrauch, Ölfleck unter dem Fahrzeug. Im Notfall bricht der Motor mit Öldruckwarnung ab.
    ab 140.000 km
  • !
    Zweimassenschwungrad verschlissen oder gebrochen Mittel

    Das Zweimassenschwungrad des DW10-109 verschleißt durch den hohen Drehmomentstoß des Diesels vorzeitig. Schon ab 30.000 km können Quietschgeräusche auftreten. Peugeot/Citroën stuft es als Verschleißteil ein. Reparatur ca. 1.100 €.

    Symptome: Scheppern oder Klackern beim Anfahren und Auskuppeln, Vibrationen im Antriebsstrang, Quietschgeräusch beim Abstellen des Motors. Im Extremfall: lautes Krachen und Fahrzeug nicht mehr anfahrbar.
    ab 150.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Hydropneumatik-Federung: Federkugeln und Hydraulikblock undicht Teuer
  • ✖
    BSI-Steuergerät — Totalausfall mit Vielzahl Fehler Mittel
  • ✖
    AL4-Automatikgetriebe: Schiebeventildefekte und Schaltprobleme Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L HDi 109 im C5 1? +
Der 2.0L HDi 109 (DW10-109) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Zahnriemen — kritische Wechselintervalle, Hochdruckpumpe — innerer Abrieb, VNT-Turbolader — Aktuator und Leitschaufeln und 3 weitere.
Ist der DW10-109 empfehlenswert? +
Der DW10-109 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Citroën C5 1 mit DW10-109 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Citroën C5 1 mit dem DW10-109 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Zahnriemen — kritische Wechselintervalle, Hochdruckpumpe — innerer Abrieb, VNT-Turbolader — Aktuator und Leitschaufeln und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim DW10-109? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DW10-109 (2.0L HDi 109) liegen zwischen 300 € und 2.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DW10-109? +
Der DW10-109 (2.0L HDi 109) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der DW10-109? +
Der DW10-109 wird als 107 PS, 109 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr