Cupra e-Hybrid
Neue PHEV-Generation mit 1.5 TSI EA211 evo und verbessertem E-Motor. Größere Batterie (ca. 20 kWh) für mehr Reichweite. Zwei Stufen: 150 kW (204 PS) und 200 kW (272 PS) System.
Großes SUV, kleiner Punch
204 PS im 4,52-Meter-Terramar — Motor muss arbeiten. Sportfahrwerk hilft, aber für wirklichen Fahrspaß mindestens 272 PS wählen.
Motor-Schwachstellen 3
Bei stehendem Fahrzeug zieht das Hochvoltsystem die 12V-Batterie leer. Betroffene berichten von vollständig toten Fahrzeugen ohne Voranzeichen. Standzeiten über Nacht können ausreichen. Kulanzfall dauert Wochen.
Symptome: Fahrzeug lässt sich nicht öffnen (nur Notschlüssel), Display schwarz, kein Start, kompletter Elektronikausfall
Die neue 19,7-kWh-Netto-Batterie ist teurer als beim Vorgänger DGEA. Kapazitätsverlust ist laut Betriebsanleitung kein Garantiefall. Bei Schäden außerhalb der Garantie trägt der Besitzer die vollen Kosten.
Symptome: Reduzierte elektrische Reichweite unter 80 km (real), verringerte Ladeleistung
Eingefrorene Displays, Ausfall von Fahrassistenzsystemen und Keyless-Entry-Fehler sind bei Cupra PHEV-Modellen weit verbreitet. Hersteller reagiert langsam mit Updates, nicht alle Probleme werden behoben.
Symptome: Display friert ein, Kameras fallen aus, Spurhalteassistent erkennt Linien nicht, Schlüssel nicht erkannt
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Erste Terramar-Besitzer berichten von Software-Problemen direkt bei der Übergabe: Fehlermeldungen zur 12V-Batterie, eingeschränkter Modus, und Cupra-Connect-Verbindungsabbrüche. Das Modell teilt Steuergeräte mit Formentor FL und Leon, die ebenfalls betroffen sind.
Der Terramar PHEV teilt die 12V-Systemproblematik der Konzernplattform. Fehlermeldungen zur 12V-Versorgung treten auch beim Terramar auf, wie von ersten Besitzern berichtet. Das Problem ist von Formentor FL und Leon PHEV bekannt.
Die HD-Matrix-LED-Scheinwerfer des Terramar können schon nach 10.000–20.000 km ausfallen. Das Steuergerät überhitzt, einzelne Module leuchten deutlich schwächer oder gar nicht mehr. Austausch des gesamten Scheinwerfermoduls kann nötig werden.
Als Plattformverwandter von Formentor und Audi Q3 ist der Terramar anfällig für den bekannten überdurchschnittlichen Bremsscheibenverschleiß der MQB-evo-Familie. VZ-Varianten mit Sportbremsanlage sind stärker betroffen.
Die schlüssellose Zugangs-Problematik (KESSY) der MQB-evo-Plattform tritt auch beim Terramar auf. Türgriff-Sensoren reagieren unzuverlässig. Laut Community-Berichten ist KESSY beim Facelift-Formentor und Leon ebenfalls betroffen.
Trotz Premium-Preispositionierung ist die Lederqualität beim Terramar auffällig schlecht. Mehrere Besitzer berichten von welligem, nicht straffem Leder, das bereits bei Auslieferung geknickt und rissig aussieht. Sitzbelüftung ist trotz Lederausstattung nicht verfügbar.