Fiat Freemont
Sportlicher 2.0-MultiJet im Bravo mit Turbo- und DPF-Schwächen; bei Langstrecke besser als 1.9.
Basis-Diesel im 7-Sitzer
140 PS Diesel im 7-Sitzer — ausreichend für den Alltag, auf der Autobahn unter Druck. Solider Familienvan, kein Fahrspaß-Konzept.
Motor-Schwachstellen 4
Turbolader kann bei Kurzstreckenbetrieb oder unzureichender Wartung frühzeitig ausfallen. Dokumentierte Ausfälle bereits bei 27.000 km. Zusammenspiel mit DPF-Blockade beschleunigt den Verschleiß.
Symptome: Lauter Knall unter Last, Schleifen beim Beschleunigen, kompletter Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte
Das AGR-Ventil ist ein dokumentierter Schwachpunkt aller MultiJet-Motoren im Fiat Bravo. Bei Defekt führt der blockierte AGR-Kanal sekundär zu DPF-Verstopfung.
Symptome: Schlechte Gasannahme, Ruckeln, Motorleuchte, EGR-Fehlercode
DPF kann bei häufigem Stadtbetrieb nicht aktiv freibrennen. Nach Checkengine-Leuchte folgt bei erneutem Ignorieren Limp-Mode. Erneute Probleme nach wenigen hundert Kilometern möglich.
Symptome: Motorkontrollleuchte DPF, nach 150–200 km Limp-Mode, Kraftstoffeintrag ins Öl
Antriebswellen fallen im Bravo 2.0 MultiJet frühzeitig aus, teils mehrfach beim selben Fahrzeug. Dokumentierte Ausfälle bei 25.000, 49.000 und erneut kurz danach.
Symptome: Klicken bei Lenkeinschlag, Vibrationen beim Beschleunigen, Antriebswellengeräusche
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Fiat verbaute in einigen Freemont-Modellen Querlenker mit zu weichen Gummilagern. Dies führt zu erheblichem Lenkradzittern bei 90–130 km/h, das sich bei warmen Außentemperaturen verschlimmert.
Der Freemont entlädt die Batterie durch ein fehlerhaftes Bluetooth-Steuergerät oder defekte Türgriffe (Keyless Entry), die das CAN-Bus-System nicht in den Schlafmodus gehen lassen.
Der Klimakompressor kann ausfallen und produziert dann nur heiße Luft. Einbau eines Nachbau-Kompressors kostet ca. 400 €. Beim Tausch muss das System gespült werden, da Metallspäne durch den Kreislauf wandern.
Ab ca. 80.000 km können Servo-Pumpe oder Lenkgetriebe undicht werden und Hydrauliköl verlieren. Das führt zur schwergängigen Lenkung. Kaskadendefekte möglich.
Schleifgeräusche beim Einlenken unter Last deuten auf verschlissene Kardangelenke oder defekte Visco-Kupplung hin. Ein neues Differential kostet 1.400 €. Als Notlösung werden Fahrzeuge ohne Allrad weitergefahren.
Durch ständige Öffnungs-/Schließbewegungen der Heckklappe brechen die Kabel im Kabelbaum, da Fiat ungeeignete, unflexible Leitungen verbaut hat. Heckscheibenwischer, Heizung, Rücklicht und Öffner fallen aus.
Nach Regenfahrten und kurzem Abstellen rosten die Bremsscheiben des Freemont schnell an. Beläge können auf Scheiben festrosten, sodass das Fahrzeug beim Anfahren Widerstand bietet.