Fiat Punto
Weit verbreiteter FIRE-Saugbenziner mit grundsolider Technik, der jedoch empfindlich auf mangelnde Pflege reagiert. Zylinderkopfdichtung und Kühlsystem sind klassische Schwachstellen bei höheren Laufleistungen. Drosselklappe und Lambdasonde erfordern regelmäßige Kontrolle, besonders bei Kurzstreckenbetrieb.
Agiler Stadtsportler
95 PS im leichten Punto 188 — drehfreudig, agil, anständige Lenkung. Macht echten Stadtspaß ohne Turbo-Komplexität. Klassische Punto-Formel.
Motor-Schwachstellen 5
Zylinderkopfdichtung neigt bei höheren Laufleistungen zum Versagen, besonders wenn der Motor nach Autobahnfahrten heiß abgestellt wird. Weißer Rauch aus dem Auspuff und Kühlwasserverlust sind typische Anzeichen.
Symptome: Weißer Dampf aus dem Auspuff, Kühlwasserverlust ohne sichtbare äußere Leckage, Motorstottern beim Kaltstart, schwache Heizungsleistung
Der Zahnriemen wird über die exzentrisch verdrehte Wasserpumpe gespannt. Diese Konstruktion führt nach einigen Jahren zwangsläufig zu Kühlwasserleckagen. Manche Werkstätten meiden die Verdrehung und riskieren so einen lockeren Zahnriemen.
Symptome: Kühlwassertropfen unter dem Motor, sinkender Kühlmittelstand, Überhitzungswarnung
Der 1.4 16V ist ein Interferenzmotor: Ein gerissener Zahnriemen führt sofort zum Ventilschaden. Das empfohlene Wechselintervall von 5 Jahren oder 120.000 km wird von Gebrauchtwagenkäufern oft überschritten.
Symptome: Motorstart nicht möglich nach Riss, metallische Geräusche vor Riss, Leistungsverlust durch ausgeleierte Spannrolle
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb lagern sich Schlamm und Ölrückstände aus der Kurbelgehäuseentlüftung in der Drosselklappe ab. Der Motor springt dann schlecht an oder geht nach dem Kaltstart ab.
Symptome: Schwieriges Anspringen bei Kaltstart, Motor stirbt kurz nach dem Start ab, unruhiger Leerlauf
Die Breitband-Lambdasonde des 1.4 16V verschleißt bei hohen Laufleistungen und gibt fehlerhafte Signale ab. Erhöhter Kraftstoffverbrauch und Motorstörungsleuchte sind die ersten Anzeichen; falsche Vakuumschläuche beschleunigen den Ausfall.
Symptome: Motorstörungsleuchte leuchtet, erhöhter Kraftstoffverbrauch (über 9 l/100 km), unangenehmer Abgasgeruch, schwarze Ablagerungen im Auspuff
Fahrzeug-Schwachstellen 14
Die elektrische Servolenkung des Punto 188 fällt häufig aus, zunächst intermittierend. Ursache sind meist defekte Relais auf der Steuerplatine des Servomotors.
Die Domlager (Federbeinlager) des Punto 188 sind ein dokumentierter Schwachpunkt. Wassereintritt in die Kugellager beschleunigt den Verschleiß. Geräusche ab ca. 30.000 km, überarbeitete Fiat-Teile beheben das Problem dauerhaft.
Der automatische Bremskraft-Steller der hinteren Trommelbremse klemmt oder versagt, was zu ungleicher Bremswirkung und TÜV-Mängeln führt. Gefrorener Bremskabelzug im Winter verschlimmert das Problem.
Der Synchronring des zweiten Ganges verschleißt früh. Typisch ist schwergängiges oder krachendes Einlegen des zweiten Ganges. Kupplungen haben zudem eine kurze Lebensdauer von oft unter 80.000 km.
Die Auspuffanlage rostet bei älteren Exemplaren stark durch, besonders an Verbindungsflanschen und dem hinteren Schalldämpfer. Am Unterboden zeigt sich Rost vor allem an Motorträgern, Schwellern und Bremsleitungen.
Am Punto 188 dringt Wasser bevorzugt unterhalb der Frontscheibe und an der hinteren Dachnaht am Übergang zur C-Säule ein. Der Beifahrer-Fußraum ist besonders häufig betroffen.
Korrodierte oder gerissene Massekabel verursachen ein breites Spektrum an elektrischen Fehlfunktionen. Betroffen sind Lichtmaschine, Anlasser, Kraftstoffpumpe und Tachoanzeige.
An älteren Punto 188 lecken häufig die Ventildeckeldichtung, Ölwanne und Antriebswellenmanschetten. Das Getriebe neigt ebenfalls zu Ölverlust.
Das Wischergestänge des Punto 188 klemmt oder blockiert — in mehreren Fällen wurde der Wischermotor innerhalb der Garantiezeit mehrfach getauscht.
Die Kupplung des Punto 188 gilt als kurzlebig — Defekte an Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder sowie am Kupplungsbelag sind häufig. Wechselintervalle von unter 80.000 km sind keine Seltenheit.
Der Vorwiderstand des Innenraumgebläses brennt durch. Gebläse funktioniert dann nur noch auf der höchsten Stufe oder fällt ganz aus. Ursache: überhitzender Widerstand durch schleifende Lagerung des Lüftermotors.
Der Klimakompressor des Punto 188 verliert mit zunehmendem Alter Kältemittel durch undichte Schläuche und Anschlüsse. Ab ca. 40.000 km frühe Kompressor-Ausfälle durch Trockenlauf dokumentiert.
Vor dem Facelift (bis ca. 2003) neigen die Scheinwerfer des Punto 188 dazu, Feuchtigkeit zu sammeln. Die Gehäusedichtungen altern und lassen Wasser eindringen.
Das Armaturenbrett des Punto 188 knarzt über Unebenheiten. Sitze mit lockerer Rückenlehnen-Arretierung und knarrende Türverkleidungen sind typische Alterserscheinungen des Kleinwagens ab ca. 80.000 km.