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Ford · Limousine · 2007–2014

Ford Mondeo BA7 Limousine

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
2.5 / 5.0 · Basierend auf 17 Motorvarianten
Spaßigster Motor

220–305 PS

2.5L Turbo Benzin

Mondeo 2.5T – Sleeper

Macht Spaß!
Haltbarster Motor

160 PS

2.3L Duratec-HE Benzin

6 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

116 PS

1.6L Duratorq TDCi Diesel

6 Schwachstellen

Finger weg!
Versicherung (Limousine): Mittel
Haftpflicht TK 18 Teilkasko TK 20 Vollkasko TK 17

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Motoren-Übersicht

Der Ford Mondeo BA7 Limousine ist mit 10 Motorisierungen erhältlich — von 110 PS bis 305 PS.

1.6L Duratorq TDCi · Diesel· 116 PS
2011 2014
Finger weg! 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.8L Duratorq TDCi · Diesel· 125 PS
2007 2010
Finger weg! 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.0L Duratorq TDCi · Diesel· 116–163 PS Motorwechsel
2007 2010
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2007 2010
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2010 2014
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2010 2014
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2010 2014
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.2L Duratorq TDCi · Diesel· 175–200 PS Motorwechsel
2007 2010
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2010 2014
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6L Duratec-Ti · Benziner· 110–125 PS Motorwechsel
2007 2014
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2007 2010
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6L EcoBoost · Benziner· 160 PS
2010 2014
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.0L Duratec-HE · Benziner· 145 PS
2007 2010
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.0L EcoBoost · Benziner· 199–241 PS Motorwechsel
2010 2014
Finger weg! 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2010 2014
Finger weg! 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2010 2014
Finger weg! 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.3L Duratec-HE · Benziner· 160 PS
2007 2010
Gute Wahl 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.5L Turbo · Benziner· 220 PS
2007 2010
Aufpassen 12 Schwachstellen
Versicherung: Mittel

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
✖PowerShift 6DCT450 – Schaltrucken und Kupplungsverschleiß

Das 6DCT450-Getriebe (Wet-Clutch-Variante) neigt zu Kupplungsverschleiß und zeigt Defekte vor 100.000 km. Schaltvorgänge rucken, Getriebeöl leckt. Getriebeölwechsel alle 60.000 km Pflicht.

Symptome: Rucken beim Schalten, Verzögerung bei Gangwechsel, Getriebeöl-Leckflecken, Drehmomentverlust.
ab 80.000 km
Ersatzteile: Ford Mondeo BA7 PowerShiftFord 6DCT450 GetriebeölFord Mondeo MK4 Automatik Kupplung
 Teuer
!Zweimassenschwungrad Dieselmodelle

Dieselmodelle des Mondeo Mk4 (1.8 und 2.0 TDCi) leiden typisch ab 150.000 km an Zweimassenschwungrad-Verschleiß. Plastikteile im Korbgetriebe des Powershift können brechen und Splitter im Getriebe verteilen. Ohne Powershift ist nur das ZMS betroffen.

Symptome: Vibrieren beim Anfahren und Schalten, metallisches Klopfen beim Lastwechsel, Rasseln im Leerlauf bei kaltem Motor
ab 160.000 km
Ersatzteile: Zweimassenschwungrad Mondeo 2.0 TDCiLuK DMF Mondeo Mk4
 Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Ford Mondeo BA7 Limousine? +
Der Ford Mondeo BA7 als Limousine hat 121 bekannte Schwachstellen, davon 7 am Fahrzeug.
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: SEBA (2.3L Duratec-HE).
Lohnt sich der Ford Mondeo BA7 Limousine als Gebrauchtwagen? +
Beim Ford Mondeo BA7 Limousine ist Vorsicht geboten — 5 von 17 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr