Ford Mondeo CD391 2.0L EcoBlue TDCi

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  Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019) Mittel

  Continental-Injektoren mit fehlerhafter interner Beschichtung (Fahrzeuge Bj. Feb.–Sep. 2019). Die Beschichtung löst sich und blockiert den Injektor. Ford-Servicemaßnahme: kostenloser Injektor-Tausch (Ford TSB-20-2335). Betroffene Fahrzeuge: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.

  Symptome: Ruckeln, schlechter Leerlauf, Leistungsminderung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlauf

  ab 50.000 km

  Ersatzteile: GK2Q-9K546-AA GK2Q-9K546-AB GK2Q-9K546-AC GK2Q-9K546-ADContinental Einspritzdüse Ford EcoBlue 2.0
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  DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag Teuer

  Defekte Injektoren erzeugen erhöhten Rußanteil, der den DPF vorzeitig verstopft. Bei Hochleistungsvariante (190 PS) blockiert Ruß auch den Niederdruckfilter des dualen AGR-Systems. Reparatur erfordert gleichzeitigen Tausch von Injektoren UND DPF (TSB-20-2335). Alleiniger DPF-Tausch löst das Problem nicht dauerhaft.

  Symptome: Fehlercode P2002, P02EC, P02FA, Motorkontrollleuchte, Leistungsreduzierung

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Ford 2.0 EcoBlue DPF Partikelfilter2.0 EcoBlue DPF Focus Mondeo S-Max
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  Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb Teuer

  Der im Ölbad laufende Steuerriemen zersetzt sich und setzt mit Abriebpartikeln das Sieb der Ölpumpe zu. Der Motor stirbt an Mangelschmierung — Lager, Kurbelwelle, Nockenwelle und Turbolader werden zerstört.

  Symptome: Keine Vorwarnung: Öldruck fällt ab, Motorlauf wird unruhig, dann Totalschaden. Riemen selbst kann optisch intakt wirken.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Steuerriemen EcoBlue 2.0 ÖlbadÖlpumpenantriebsriemen EcoBlueZahnriemensatz Ford EcoBlue 2.02011555 Ford Öl-Antriebsriemen EcoBlue
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  Turbolader Frühausfall durch Ölmangelschmierung Teuer

  Turbolader des 2.0 EcoBlue fällt teils schon vor 50.000 km aus. Ursache: Riemenpartikel im Ölkreislauf oder zu lange Ölwechselintervalle verstopfen die Ölzufuhr zum Turbolager.

  Symptome: Pfeifendes Geräusch beim Beschleunigen, spürbarer Leistungsverlust, Blaurauch. Turbo-Warnleuchte kann ausbleiben.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Turbolader Ford EcoBlue 2.0Turbolader Ford Focus Mk4 2.0 EcoBlueÖlzufuhrleitung Turbolader EcoBlue 2.0
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  AGR-bedingte Zylinderwandabrasion Teuer

  Konstruktionsbedingte Ungleichverteilung der AGR-Abgase führt zu überhöhtem Rußeintrag in die mittleren Zylinder. Rußpartikel verursachen Abrasionsverschleiß durch Kolbenringe — Kompressionsverlust und Motoraustausch.

  Symptome: Unruhiger Leerlauf, erhöhter Ölverbrauch, weißer oder schwarzer Rauch, hoher Kraftstoffkorrekturwert im Fehlerspeicher.

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Austauschmotor Ford EcoBlue 2.0Kurbelgehäuse Shortblock EcoBlue 2.0AGR-Ventil Ford EcoBlue 2.0AGR-Kühler Ford Focus Mk4 EcoBlue
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  NOx-Sensor Ausfall (SCR-System) Günstig

  Der NOx-Sensor des SCR-Abgasnachbehandlungssystems fällt vorzeitig aus. Fehlercode P20EE ist typisch. Der AdBlue-Verbrauch steigt messbar an, da das System auf Grundeinstellung zurückfällt. Sensoraustausch ist verhältnismäßig günstig.

  Symptome: Motorkontrollleuchte P20EE, erhöhter AdBlue-Verbrauch, gelegentliche Startsperre nach vielen km

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Ford 2.0 EcoBlue NOx Sensor SCRNOx Sensor 2.0 EcoBlue Mondeo S-Max Galaxy
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  Ölverdünnung durch DPF-Regeneration bei Kurzstrecke Günstig

  Der 2.0 EcoBlue T8CC verdünnt bei häufigem Kurzstreckenbetrieb das Motoröl durch Dieseleintrag während DPF-Regenerationszyklen. Kürzere Ölwechselintervalle und ausschließlich Ford-Spezifikationsöl sind Pflicht.

  Symptome: Frühe Ölwechselwarnung, Ölstand steigt an statt zu sinken, Motoröl riecht nach Diesel

  ab 30.000 km

  Ersatzteile: Ford 2.0 EcoBlue T8CC ÖlverdünnungFord Mondeo EcoBlue 190PS Ölwechsel

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  PowerShift 6DCT450 – frühzeitiger Kupplungsverschleiß Teuer
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  1.5-EcoBoost Haarrisse im Motorblock Teuer
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  Federn und Fahrwerk durch Fahrzeuggewicht belastet Mittel