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Ford Mondeo CD391 · Mittelklasse · 2014–2022

Ford Mondeo CD391 2.0L EcoBoost

TNCD · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

TNCD

2.0L EcoBoost

Benzin · 1.999 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2014–2022

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

Mondeo CD391

Ford

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TNCD im Mondeo CD391

2.0L EcoBoost im Mondeo CD391. Neuere Generation mit verbessertem Block ab 2019. Teilt grundlegende EcoBoost-Schwächen, strukturelle Riss-Problematik bei frühen Modellen.

Leistungsstufen des TNCD

Der TNCD (2.0L EcoBoost) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 199 PS bis 203 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Mondeo 2.0 FLH 199 PS 146 kW 1.999 ccm
Mondeo 2.0 STH 199 PS 146 kW 1.999 ccm
Mondeo 2.0 Turnier 199 PS 146 kW 1.999 ccm
Mondeo 2.0 FLH 203 PS 149 kW 1.999 ccm
Mondeo 2.0 STH 203 PS 149 kW 1.999 ccm
Mondeo 2.0 Turnier 203 PS 149 kW 1.999 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des TNCD

  • ✖
    Niederdruck-Kraftstoffpumpe (LPFP) Ausfall Mittel

    Die im Tank sitzende Niederdruck-Kraftstoffpumpe ist eine bekannte Schwachstelle aller 2.0 EcoBoost-Motoren. Verstopfter Kraftstofffilter erhöht Pumpenbelastung bis zum Ausfall.

    Symptome: Stotterer und Leistungsabfall unter Last, schwieriges Starten, Code P0087, plötzlicher Motorstillstand.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ford 2.0 EcoBoost KraftstoffpumpeFord LPFP 2.0 EcoBoostCM5Z9C407A
  • ✖
    Haarrisse im Motorblock (Kühlmittelverlust) Teuer

    Ältere 2.0 EcoBoost-Motoren zeigen bei hohen Laufleistungen Haarrisse im Open-Deck-Block mit Kühlmitteleintritt. Problem bestand bis ca. 2019, neuerer Block robuster.

    Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, unrunder Kaltstart, Öl-Kühlmittel-Gemisch.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ford 2.0 EcoBoost MotorblockFord EcoBoost short block 2.0
  • ✖
    Haarriss im Motorblock — Kühlmittelaustritt in Brennraum Teuer

    Konstruktiver Serienfehler bis Mitte 2019: Haarriss im Zylinderblock zwischen den Zylindern lässt Kühlmittel in den Brennraum eindringen. Ford hat den Block ab Mitte 2019 überarbeitet.

    Symptome: Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage; rauer Motorlauf beim Kaltstart; weißer Qualm aus Auspuff; Kühlmittel milchig.
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Austauschmotor Ford 2.0 EcoBoostMotorblock Ford 2.0 EcoBoost Kuga MondeoZylinderkopf Ford 2.0 EcoBoost TNBA
  • !
    Boost-Solenoid / Wastegate-Probleme (P0299) Günstig

    Das Boost-Kontrollmagnetventil oder Wastegate kann Ladedruckinstabilität verursachen. Code P0299 (Turbo-Unterboost) ist häufig dokumentiert, insbesondere bei höheren Laufleistungen.

    Symptome: Code P0299, spürbarer Leistungsabfall beim Beschleunigen, Motorwarnleuchte.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Ford 2.0 EcoBoost Boost Control MagnetventilFord turbo Wastegate 2.0
  • !
    Einlassventilverkokung durch Direkteinspritzung Mittel

    Der 2.0 EcoBoost nutzt ausschließlich Direkteinspritzung, wodurch Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse die Einlassventile verkokt. Reinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.

    Symptome: Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich; erhöhter Kraftstoffverbrauch; Ruckeln bei 2.000–3.000 U/min; unrunder Leerlauf.
    ab 70.000 km
    Ersatzteile: Einlassventil Reinigung Ford 2.0 EcoBoostWalnut Blasting Ford Focus ST Mondeo EcoBoostAnsaugtraktreinigung Ford 2.0 EcoBoost
  • ●
    Koksablagerungen Einlassventile (GDI) Mittel

    Direkteinspritzung führt zu Koksablagerungen an Einlassventilen. Ohne Saugrohrspülung akkumulieren sich Ablagerungen über die Jahre und reduzieren den Durchflussquerschnitt messbar.

    Symptome: Ruckeln beim Kaltstart, nachlassende Beschleunigung, leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch ab ca. 80.000 km.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Ford 2.0 EcoBoost Einlassventile ReinigungWalnussstrahlverfahren Ford 2.0 EcoBoost

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    PowerShift 6DCT450 – frühzeitiger Kupplungsverschleiß Teuer
  • ✖
    1.5-EcoBoost Haarrisse im Motorblock Teuer
  • !
    Federn und Fahrwerk durch Fahrzeuggewicht belastet Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L EcoBoost im Mondeo CD391? +
Der 2.0L EcoBoost (TNCD) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Niederdruck-Kraftstoffpumpe (LPFP) Ausfall, Koksablagerungen Einlassventile (GDI), Boost-Solenoid / Wastegate-Probleme (P0299) und 3 weitere.
Ist der TNCD empfehlenswert? +
Der TNCD erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Ford Mondeo CD391 mit TNCD achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Ford Mondeo CD391 mit dem TNCD solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Niederdruck-Kraftstoffpumpe (LPFP) Ausfall, Koksablagerungen Einlassventile (GDI), Boost-Solenoid / Wastegate-Probleme (P0299) und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim TNCD? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des TNCD (2.0L EcoBoost) liegen zwischen 150 € und 9.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des TNCD? +
Der TNCD (2.0L EcoBoost) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der TNCD? +
Der TNCD wird als 199 PS, 203 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr