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Ford Mondeo CD391 · Mittelklasse · 2014–2022

Ford Mondeo CD391 1.5L EcoBoost

UNCA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

UNCA

1.5L EcoBoost

Benzin · 1.498 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2014–2022

7 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

Mondeo CD391

Ford

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UNCA im Mondeo CD391

1.5L EcoBoost im Mondeo CD391. Vierzylinder-Turbo für gehobene Ansprüche. Teilt strukturelle Block-Problematik mit anderen 1.5 EcoBoost-Motoren der Baujahre bis 2019.

Leistungsstufen des UNCA

Der UNCA (1.5L EcoBoost) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 160 PS bis 165 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Mondeo 1.5 FLH 160 PS 118 kW 1.498 ccm
Mondeo 1.5 STH 160 PS 118 kW 1.498 ccm
Mondeo 1.5 Turnier 160 PS 118 kW 1.498 ccm
Mondeo 1.5 FLH 165 PS 121 kW 1.498 ccm
Mondeo 1.5 STH 165 PS 121 kW 1.498 ccm
Mondeo 1.5 Turnier 165 PS 121 kW 1.498 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des UNCA

  • Riss im Zylinderliner — Kühlmitteleintritt in Zylinder Teuer

    Gleiche Open-Deck-Problematik wie andere 1.5 EcoBoost: Haarrisse im Zylinderliner lassen Kühlmittel in Brennräume eintreten. Ford TSB: Short-Block-Austausch. Revidierter Block ab mid-2019.

    Symptome: Weißer Abgasrauch, Kühlmittelverlust, unrunder Kaltlauf, Öl-Kühlmittel-Emulsion.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost ZylinderblockFord 1.5 EcoBoost short block
  • Zylinderkopfriss am integrierten Abgaskrümmer Teuer

    Der integrierte Abgaskrümmer im Zylinderkopf begünstigt Haarrisse zwischen Kühlmantel und Auspuffkanal. Kühlmittelverlust und Überhitzung können Motorschäden verursachen.

    Symptome: Wiederholt sinkendes Kühlmittelniveau ohne sichtbare äußere Leckage; Fehlercode P0420 (Katalysatorwirkungsgrad); weißer Qualm aus dem Auspuff.
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Zylinderkopf 1.0 EcoBoost FordZylinderkopf 1.0 EcoBoost UNCA
  • Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019) Teuer

    Frühzeitige 1.5-EcoBoost-Vierzylinder (bis ca. März 2019) neigen zu Haarrissen im Zylinderblock. Kühlmittel gelangt in die Zylinder und verursacht schwere Motorschäden. Short-Block-Austausch erforderlich.

    Symptome: Rauher Kaltstart, weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne externe Leckage, Motorwarnleuchte.
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Short Block Ford 1.5 EcoBoostMotorblock Ford 1.5 EcoBoost VierzylinderZylinderkopfdichtung Ford 1.5 EcoBoost Focus Kuga
  • Kolbenringsbruch — Kompressionsverlust einzelner Zylinder Teuer

    Einzelne 1.5-EcoBoost-Motoren zeigen Kolbenringbrüche bereits ab 35.000 km. Betroffener Zylinder verliert Kompression komplett; Short-Block-Tausch erforderlich.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsabfall, starkes Ruckeln oder Abstellen des Motors, Kompressionsverlust in einem Zylinder messbar.
    ab 50.000 km
    Ersatzteile: Kolbenring Ford 1.5 EcoBoostShort Block Ford 1.5 EcoBoost Kuga FocusKolbenringsatz Ford 1.5 EcoBoost
  • !
    Turbo-Unterboost (P0299) Mittel

    Boost-Solenoid oder Wastegate kann bei höheren Laufleistungen Probleme verursachen. Gelegentliche P0299-Codes im Mondeo bekannt.

    Symptome: Code P0299, spürbarer Leistungsabfall, Motor läuft im Notlauf.
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Boost MagnetventilFord 1.5 Turbo Mondeo
  • !
    Thermostatausfall und Kühlsystemprobleme Günstig

    Der Thermostat des 1.5 EcoBoost kann vorzeitig ausfallen und zu Überhitzung führen. Auch Wasserpumpen-Undichtigkeiten und brüchige Ausgleichsbehälter sind bekannt. Nicht rechtzeitig erkannte Kühlmittelverluste riskieren Motorschäden.

    Symptome: Temperaturanzeige steigt ungewöhnlich schnell oder bleibt niedrig; Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage; Heizung liefert schwankende Wärme.
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Ford 1.5 EcoBoost ThermostatFord 1.5 EcoBoost WasserpumpeCM5Z-8575-A
  • Koksablagerungen Einlassventile (GDI) Mittel

    Direkteinspritzung ohne Saugrohrspülung führt zu Koksablagerungen. Mondeo-typischer Kurzstreckenbetrieb in der Stadt beschleunigt die Ablagerungen.

    Symptome: Ruckeln beim Kaltstart, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Ford Mondeo 1.5 EinlassventileEcoBoost Verkokung buildup Mondeo

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • PowerShift 6DCT450 – frühzeitiger Kupplungsverschleiß Teuer
  • 1.5-EcoBoost Haarrisse im Motorblock Teuer
  • !
    Federn und Fahrwerk durch Fahrzeuggewicht belastet Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.5L EcoBoost im Mondeo CD391? +
Der 1.5L EcoBoost (UNCA) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. Riss im Zylinderliner — Kühlmitteleintritt in Zylinder, Koksablagerungen Einlassventile (GDI), Turbo-Unterboost (P0299) und 4 weitere.
Ist der UNCA empfehlenswert? +
Der UNCA erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Ford Mondeo CD391 mit UNCA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Ford Mondeo CD391 mit dem UNCA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Riss im Zylinderliner — Kühlmitteleintritt in Zylinder, Koksablagerungen Einlassventile (GDI), Turbo-Unterboost (P0299) und 4 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim UNCA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des UNCA (1.5L EcoBoost) liegen zwischen 150 € und 9.000 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des UNCA? +
Der UNCA (1.5L EcoBoost) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 7 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der UNCA? +
Der UNCA wird als 160 PS, 165 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr