Honda Accord
Der 1.5L VTEC Turbo ist Hondas wichtigster Downsizing-Motor. Hauptproblem ist die Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag (besonders 2017–2018). Honda verlängerte die Garantie.
Accord 1.5T — Ölverdünnung bei Kurzstrecke, sonst solide
192 PS Turbo-Vierzylinder mit CVT: effizient und kompetent. ABER: gleiche Ölverdünnungs-Problematik wie CR-V und Civic (Class Action, NHTSA TSB). Bei Kurzstrecke/Kaltstart gelangt Kraftstoff ins Öl. Honda empfiehlt häufigere Ölwechsel. Für Langstrecken-Pendler: kein Problem. Für Kurzstrecke: kritisch.
Motor-Schwachstellen 4
Oil Dilution — Fuel in Engine Oil (Class Action)
Symptome: Ölstand über Maximum, Benzingeruch am Dipstick/im Innenraum, Motorstottern, Leistungsverlust
Wie bei allen Direkteinspritzer-Turbomotoren bilden sich beim L15B Ruß- und Kohleablagerungen an den Ansaugventilen. Reinigung durch Walnut-Blasting alle 80.000–120.000 km empfohlen.
Symptome: Ruckeln im Teillastbereich, Leistungsverlust bei mittleren Drehzahlen, unrunder Kaltstart
Die Steuerkette des L15B-Turbos kann bei zu langen Ölwechselintervallen oder durch Ölverdünnung geschwächtem Schmiermittel vorzeitig verschleißen. Rasseln beim Kaltstart ist ein frühes Warnsignal.
Symptome: Rasseln oder Klappern aus dem Motorinneren beim Kaltstart, nachlassendes Geräusch nach Warmlaufen
Beim L15B-Turbo kann das Wastegate-Ventil des Turboladers klappern, vor allem bei niedrigen Drehzahlen und im Teillastbetrieb.
Symptome: Metallisches Klappern oder Rasseln bei niedrigen Drehzahlen und Teillast
Fahrzeug-Schwachstellen 2
Recall: Fuel Pump (2018-2020)
Infotainment Freezes