Hyundai Getz TB-FL
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
110 PS
Getz · Diesel
Flott für seine Klasse
Ganz okayGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Hyundai Getz TB-FL ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 110 PS.
Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und durchzugsstark, aber DPF beachten.
- !! Zahnriemen kritisches Wartungsintervall ab 100.000 km
D4FA nutzt Zahnriemenantrieb. Dokumentiert sind Riemenrisse ab 128.000 km mit schwerem Motorschaden. Wechsel alle 90.000 km dringend empfohlen, bei älteren Exemplaren sofort prüfen.
Symptome: Quietschen, Flattern des Riemens vor Riss; dann abrupter Motorstillstand mit schwerem Ventilschaden. - !! Einspritzventile — hoher Rückfluss ab 130.000 km
Das hyundai-forums.com-Forum dokumentiert D4FA-Injektoren mit erhöhtem Rückfluss (backflow), der durch schwefelhaltigen Kraftstoff beschleunigt wird. Schwieriger Kaltstart ist das typische Zeichen.
Symptome: Schwieriger Kaltstart bei Kälte; unrunder Leerlauf; Leistungsabfall; schwarzer Rauch. - !! VGT-Turbo Aktuator verklemmt ab 120.000 km
Der variable Turbolader des D4FA kann durch Rußablagerungen am VGT-Aktuator klemmen. Resultat: reduzierter Ladedruck und Leistungsverlust. Professionelle Reinigung kann Tausch vermeiden.
Symptome: Leistungsverlust bei Volllast; Turbo-Pfeifton fehlt; Notlauf; erhöhter Kraftstoffverbrauch.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Weiterentwicklung des Alpha-Motors mit mehr Hubraum. Zuverlässiger Alltagsmotor mit moderatem Verbrauch.
- !! Zahnriemen-Wartungsintervall ab 60.000 km
Alpha II Motor mit Zahnriemen-Steuerung. Intervall alle 60.000 km vorgeschrieben. Riss führt zu Totalschaden bei Interferenzmotor. Ältere Fahrzeuge oft mit überfälligem Riemen.
Symptome: Kein direktes Warnsymptom. Quietschen kurz vor Riss möglich; dann sofortiger Motorschaden. - !! Zylinderkopfdichtung defekt ab 140.000 km
Beim G4EE kann die Zylinderkopfdichtung bei höheren Laufleistungen undicht werden, bevorzugt nach Überhitzungsereignissen. Reparaturkosten sind angesichts des Fahrzeugwerts häufig unwirtschaftlich.
Symptome: Weißlicher Rauch aus Auspuff, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Undichtigkeit, mayonnaiseartige Emulsion auf dem Ölmessstab - !! Ventilschaftdichtungen: Blaurauch ab 120.000 km ab 125.000 km
Die G4EE-Alpha-Motoren entwickeln ab ca. 120.000 km verhärtende Ventilschaftdichtungen, die Öl in die Brennräume lassen. Typisches Symptom ist blauer Rauch beim Kaltstart. Reparatur ist bei der Laufleistung wirtschaftlich sinnvoll.
Symptome: Blaurauch beim Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch, veröligte Zündkerzen
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Alternativen
Fiat 500 312
Kleinwagen (2007–2023)
Mazda 2 DE
Kleinwagen (2007–2014)
Renault Twingo II
Kleinwagen (2007–2014)
Skoda Fabia 5J
Kleinwagen (2007–2014)
Nissan Note E11
Kleinwagen (2006–2010)
Opel Corsa D
Kleinwagen (2006–2014)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Hyundai Getz TB-FL (2005–2009) sind insgesamt 17 Schwachstellen dokumentiert.
Getz (D4FA, 2005–2009) — Aufpassen: Zahnriemen kritisches Wartungsintervall, Einspritzventile — hoher Rückfluss, VGT-Turbo Aktuator verklemmt. Leistung: 110 PS.
Getz (G4EA, 2002–2006) — Aufpassen: Zahnriemen-Wartungsintervall, Ventilschaftdichtungen verschlissen, Wasserpumpe — geringe Standzeit. Leistung: 82–86 PS.
Getz (G4EE, 2005–2009) — Aufpassen: Zahnriemen-Wartungsintervall, Zylinderkopfdichtung defekt, Ventilschaftdichtungen: Blaurauch ab 120.000 km. Leistung: 97 PS.
Worauf beim Hyundai Getz achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Getz TB-FL? +
Worauf muss ich beim Hyundai Getz TB-FL Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Hyundai Getz TB-FL Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Hyundai Getz TB-FL als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Getz TB-FL? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr