Hyundai i10 N Line AC3-FL

Überarbeiteter Turbo-Dreizylinder mit 48V-Mildhybrid-Option. Gute Leistungsausbeute bei niedrigem Verbrauch.

• !! Turbo Ölversorgung Smartstream ab 100.000 km

  Der Turbo des G3LE benötigt ausreichende Ölversorgung beim Kaltstart. Zu kurze Startpausen nach langer Standzeit oder mangelhafte Ölqualität schädigen das Turbinenlager. Ölwechsel max. alle 10.000 km Pflicht.

  Symptome: Pfeifen aus dem Turbobereich, Leistungsabfall, Blaurauch beim Beschleunigen aus Kaltstart.
  700–1.700 €
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• !! GDI Ventilverkokung Smartstream ab 60.000 km

  Auch der Smartstream-T-GDi des G3LE verzichtet auf eine Saugrohreinspritzung; Einlassventile verkoken regelmäßig ab ca. 60.000 km und schränken Motorleistung und Laufruhe ein.

  Symptome: Ruckeln bei Teillast, schlechteres Ansprechverhalten nach Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
  250–600 €
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• !! Steuerketten-Verschleiß Smartstream T-GDi ab 100.000 km

  Obwohl Hyundai den Kettenspanner 2020 überarbeitete, bleibt die Steuerkette bei schlechter Ölqualität oder seltenen Wechseln anfällig. Regelmäßige kurze Ölwechsel sind bei diesem Motor Pflicht.

  Symptome: Kaltstartrasseln, Nockenwellen-Positionsfehler, im schlimmsten Fall Motorkontrolllampe mit Kettensprunggefahr.
  300–800 €
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