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Hyundai · Kompaktklasse · 2019–2020 Eigene Suche

Hyundai i30 PD-FL

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
2.4 / 5.0 · Basierend auf 7 Motorvarianten · So bewerten wir
Spaßigster Motor

136 PS

i30 · Diesel

Spritziger Turbokompakter

Macht Spaß!
Haltbarster Motor

99–101 PS

1.4L (Kappa) Benzin

5 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

177–186 PS

1.6L T-GDI (Gamma II) Benzin

8 Schwachstellen

Finger weg!

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

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Karosserie-Varianten

Den Hyundai i30 PD-FL gibt es als Schrägheck und Kombi — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Generationen

Motoren-Übersicht

Der Hyundai i30 PD-FL ist in einer Motorisierung mit 95 PS erhältlich.

1.6L CRDi (Smartstream) · Diesel· 110–136 PS
2019 2020
Versicherungseinstufung: Mittel

Überarbeiteter 1.6 CRDi mit SCR-Kat und 48V-MHEV-Option. Sauberer und sparsamer als der Vorgänger.

  • !! AGR-Ventil Verschmutzung ab 110.000 km

    AGR-System des 1.6 CRDi D4FE neigt bei Stadtbetrieb zur Rußablagerung. Reinigung des AGR-Ventils und Ansaugkrümmers empfohlen, um Drallklappen-Bruch zu verhindern.

    Symptome: Leistungsabfall, unrunder Lauf, Motorwarnleuchte, AGR-Fehlercodes (P0400–P0409).
    300–900 €
    Anzeige D4FE AGR-Ventil1.6 CRDi D4FE AGRi40 diesel EGR
  • !! DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert ab 80.000 km

    Der Dieselpartikelfilter des Smartstream D4FE regeneriert bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb nicht vollständig. Der Motor wechselt in den Notlauf; komplette Reinigung oder Austausch des DPF nötig.

    Symptome: Motorlaufleistung begrenzt (Notlauf, max. 3.000 U/min), Motorkontrolllampe, DPF-Warnanzeige, unangenehmer Geruch nach missglückter Regen.
    800–2.000 €
    Anzeige DPF D4FEPartikelfilter 1.6 CRDi SmartstreamAdBlue SCR 1.6
  • !! VTG-Turbolader Verstellung klemmt ab 100.000 km

    Die variable Turbinengeometrie (VTG) des Smartstream-Turboladers neigt bei Karbonansatz zum Klemmen. Fahrzeug geht in Notlauf; teils ist nur Reinigung nötig, teils muss der Turbo ersetzt werden.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsabfall, Notlaufmodus, unregelmäßiges Ansprechverhalten des Turbos je nach Fahrsituation.
    600–1.500 €
    Anzeige VTG Turbolader D4FETurbolader Smartstream 1.6 Diesel

+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Hyundai i30 PD-FL (2019–2020) sind insgesamt 46 Schwachstellen dokumentiert. 3 Problemmotoren: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)), G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)), G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)). Als zuverlässig gilt: G4LC (1.4L (Kappa)).

i30 (D4FB, 2018–2020) — Aufpassen: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Leistung: 136 PS.

i30 (D4FE, 2019–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 110–116 PS.

i30 (D4FE, 2019–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 136 PS.

i30 (G3LC, 2016–2020) — Finger weg!: Turbolader-Empfindlichkeit bei kleinem Hubraum, Steuerketten-Spanner Kappa T-GDi, Steuerkette längt sich vorzeitig. Leistung: 120 PS.

i30 (G4LD, 2016–2020) — Aufpassen: LSPI-Risiko bei Billigöl, Ventilverkokung GDi, Turbo-Ölversorgung — Hitzeschaden bei Abstellpause. Leistung: 140 PS.

i30 (G4FJ, 2016–2020) — Finger weg!: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Turbolader Ölverkokung, LSPI: Vorzeitige Zündung bei Niederdrehzahl. Leistung: 177 PS.

i30 (G4KH, 2017–2020) — Finger weg!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Theta-II-Rückruf: Pleuellager und Brandgefahr. Leistung: 250 PS.

i30 (G4KH, 2017–2020) — Finger weg!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Theta-II-Rückruf: Pleuellager und Brandgefahr. Leistung: 275–280 PS.

Worauf beim Hyundai i30 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai i30 PD-FL? +
Der Hyundai i30 PD-FL hat 46 bekannte Motor-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Hyundai i30 PD-FL Gebrauchtwagen achten? +
faq.watch_a_avoid faq.watch_a_rec
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: G4LC (1.4L (Kappa)). Der haltbarste Motor ist der G4LC (1.4L (Kappa)) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der D4FE (1.6L CRDi (Smartstream)). Problemmotor: G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)) — Finger weg!
Welcher Hyundai i30 PD-FL Motor ist am haltbarsten? +
Der {code} ({displacement}) ist der haltbarste Motor im Hyundai i30 PD-FL. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 5 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Hyundai i30 PD-FL Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Hyundai i30 PD-FL — Bewertung: „Macht Spaß!". {description} Der i30 PD mit 1.4 T-GDI ist angenehm flott und macht auf kurvigen Landstraßen echten Spaß — ein unterschätzter Kompaktwagen.
Lohnt sich der Hyundai i30 PD-FL als Gebrauchtwagen? +
Beim Hyundai i30 PD-FL ist Vorsicht geboten — 3 von 7 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai i30 PD-FL? +
Der Hyundai i30 PD-FL ist mit Motorvarianten von 95 bis 280 PS erhältlich. Benziner: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)), G4LC (1.4L (Kappa)), G4LD (1.4L T-GDI (Kappa II)), G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)), G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)). Diesel: D4FB (1.6L CRDi), D4FE (1.6L CRDi (Smartstream)).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr