Kia Optima JF 1.7L CRDi (U2)

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  EGR-Ventil durch Rußablagerungen festgebacken Günstig

  Elektronisch gesteuertes AGR-Ventil des D4FD setzt sich mit Rußablagerungen zu und klemmt. Die Reinigung des Ventils und des Ansaugtraktes ist bei ca. 80.000–100.000 km routinemäßig fällig.

  Symptome: Ruckeln bei niedriger Last, Motorkontrollleuchte EGR-Fehler, schlechte Fahrleistung im unteren Drehzahlbereich

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: EGR Ventil D4FD 1.7 CRDiAnsaugkrümmer D4FD Sportage
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  Injektoren und Unterlegscheiben-Verschleiß Mittel

  Bosch-Direkteinspritzventile des D4FD können durch Kraftstoffmindergüte beschädigt werden. Feuerfeste Unterlegscheiben müssen alle 100.000–150.000 km erneuert werden, da sonst Verbrennungsgase in den Zylinderkopf entweichen.

  Symptome: Anlassschwierigkeiten, ungleichmäßiger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauch beim Start

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Injektoren D4FD 1.7 CRDi Kia SportageUnterlegscheiben Einspritzventil D4FD
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  DPF-Verstopfung ab ca. 150.000 km Teuer

  Ab ca. 150.000 km wird der DPF des D4FD problematisch: Verstopfung führt zu Regenerationsfehlern und Ölverdünnung im Kurbelgehäuse durch eingespritzte Kraftstoff-Mengen bei Zwangsregeneration.

  Symptome: DPF-Warnleuchte, Motorleistungsreduktion, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ölpegel steigt (Dieselkraftstoff mischt sich ins Öl)

  ab 150.000 km

  Ersatzteile: DPF D4FD 1.7 CRDi Sportage OptimaPartikelfilter 1.7 CRDi Kia
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  Turbolader: Unterdruck durch Vakuumstellglied oder Wastegate Mittel

  Garrett-Turbo des D4FD kann durch defektes variables Leitgitter oder festgebackenes Vakuumstellglied Schubverlust verursachen. Unterdruckventil (Teilenr. 35120-2A400) ist bekanntes Verschleißteil.

  Symptome: Ladedruck-Ausfall, Leistungsverlust unter Last, Fehlercode P0299 (Turbo-Unterdruck), gelegentliches Überboost-Flattern

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Turbo Garrett GTB1444VZ D4FDVakuumstellglied 35120-2A400 Sportage
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  DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Teuer

  Der 1.7 CRDi leidet stark unter DPF-Problemen bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. In polnischen Foren dokumentiert: Regeneration alle 50–80 km statt normaler 250–300 km, Ölstand steigt durch Kraftstoffeintrag.

  Symptome: Sehr häufige DPF-Regeneration, Ölstanderhöhung durch Kraftstoff, Leistungsabfall, DPF-Warnleuchte, Notlaufprogramm.

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: DPF Kia Sportage 1.7 CRDi D4FDPartikelfilter Kia cee'd 1.7 DieselRußfilter Kia Optima 1.7 CRDi
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  AGR-Ventil verkokt und blockiert Mittel

  Das AGR-Ventil des D4FD neigt zur Verkohlung, was zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch führt. Typisches Problem des 1.7-CRDi-Aggregats, häufig zusammen mit DPF-Problemen.

  Symptome: Leistungsverlust, Ruckeln im Teillastbereich, Fehlercode P0401/P0404, Notlaufprogramm.

  ab 110.000 km

  Ersatzteile: AGR-Ventil D4FD Kia Sportage 1.7EGR Ventil Kia cee'd 1.7 CRDiAbgasrückführventil Kia Optima 1.7 CRDi
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  Zweimassenschwungrad Verschleiß Mittel

  Der 1.7 CRDi neigt wie die anderen U-Serien-Diesel zur vorzeitigen ZMS-Ermüdung. Besonders im städtischen Dauereinsatz oder bei Fahrern mit aggressivem Kupplungsstil verschleißt das ZMS früh.

  Symptome: Vibrationen und Rasselgeräusche beim Anfahren und Kaltstart, ruckartige Gangwechsel beim Schalten.

  ab 150.000 km

  Ersatzteile: Zweimassenschwungrad D4FD Kia Sportage 1.7 CRDiZMS Kia Optima JF 1.7 DieselSchwungrad Kia cee'd JD 1.7 CRDi

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  Rückruf: Kurzschluss im ABS-System, Brandgefahr Günstig
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  Brüchige Fahrwerksfedern Günstig
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  Rostende Bremssättel und Bremsscheiben Günstig