Kia 2.0 CVVT
Saugmotor mit angemessener Leistung für die Mittelklasse. Solide Zuverlässigkeit — Riemenantrieb nach Herstellervorschrift wechseln.
Entspanntes Kilometerfresser-Setup
164 PS im Optima JF reichen für zügiges Reisen. Mehr als ein ehrlicher Allroundmotor ist der 2.0 CVVT aber nicht.
Motor-Schwachstellen 5
Der Nu 2.0 GDI (G4NB) steht im Mittelpunkt einer Klassenaktion gegen Hyundai/Kia wegen Ölverbrauch. Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen verschleißen vorzeitig. Kia veröffentlichte TSB mit Motoraustauschangebot bei nachgewiesenem Verbrauch.
Symptome: Häufiges Ölnachfüllen, blauer Rauch beim Beschleunigen, Öldruck-Warnanzeige, Engine-Seizure-Berichte
Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinjektion sind die Einlassventile des G4NB regelmäßig von Ölkohle betroffen. In Verbindung mit dem Ölverbrauch sind die Ablagerungen beim G4NB stärker ausgeprägt als bei anderen GDi-Motoren.
Symptome: Ruckeln bei Teillast, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechtes Anspringen nach längerer Standzeit
Verkrustete Direkteinspritzventile führen beim G4NB zu ungleichmäßiger Einspritzung, Verbrennungsaussetzern und Fehlzündungen. Schlechte Kraftstoffqualität beschleunigt den Prozess erheblich.
Symptome: Verbrennungsaussetzer-Fehlercode P030x, Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Beim G4NB 2.0 CVVT wurden Fälle von erhöhtem Ölverbrauch dokumentiert, bei denen Besitzer nach wenigen Tausend Kilometern nachfüllen mussten. Ursache: verschleißende Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen.
Symptome: Sinkender Ölstand, gelegentlich bläulicher Auspuffrauch, Öl-Warnleuchte bei Vernachlässigung.
Das EGR-Ventil (Abgasrückführungsventil) verkokelt beim G4NB im Laufe der Zeit und kann stecken bleiben. Fehlercode P0403 (AGR-Steuerkreis) ist eine typische Folge.
Symptome: Motorkontrollleuchte leuchtet auf, Leistungsverlust, unregelmäßiger Motorlauf, Fehlercode P0403.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Über 500.000 Kia Optima wurden wegen defekter ABS-Systeme zurückgerufen. Ein Kurzschluss im Anti-Blockier-System kann einen Brand verursachen. Ein weiterer Rückruf betraf das hydraulische ABS-Ventil, das zu Undichtigkeiten und Kurzschlüssen führt.
Das Fahrwerk des Optima JF neigt zu Federbrüchen, die einen unsicheren Fahrzustand verursachen. Coilfedern insbesondere an der Hinterachse brechen ohne Vorwarnung durch. Besonders bei Fahrzeugen, die viel auf schlechten Straßen betrieben werden.
Bremssättel und Bremsscheiben des Optima JF zeigen eine ausgeprägte Rostneigung. Unbeschichtete Bremsscheiben-Stirnflächen rosten nach Regen stark an. Klemmbremssättel führen zu einseitigem Verschleiß und erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
Das automatische Getriebe des Optima JF (DCT/Wandler) zeigt Ruckelprobleme beim Schalten, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Stadtverkehr. Software-Updates können das Schaltverhalten verbessern, mechanischer Verschleiß bei höherer Laufleistung bleibt.
Beim Optima JF berichten Besitzer von Schimmelbildung im Klimaverdampfer, die zu muffigem Geruch beim Einschalten führt. Die Anlage musste laut Forenberichten mehrfach gereinigt werden.
Beim Optima JF wird bei Kälte unter 13°C ein spürbarer Widerstandspunkt in der Lenkung berichtet, als würde jemand die Lenksäule festhalten. Bei einigen Fahrzeugen musste die gesamte Lenkung getauscht werden.
Das Infotainmentsystem des Optima JF friert gelegentlich ein und muss neu gestartet werden. Die Rückfahrkamera reagiert verzögert oder zeigt kein Bild. Softwareprobleme können durch Dealer-Updates teilweise behoben werden.