Kia GT 1.6 T-GDi
Turbo-Direkteinspritzer mit guter Leistungsdichte und spontanem Drehmomentangebot. Dreht willig hoch, liefert kräftigen Durchzug ab 1.500 Touren. Ölwechselintervalle strikt einhalten — Turbo empfindlich gegenüber Ölmangel.
ProCeed GT — Shooting Brake mit Biss
204 PS im eleganten Shooting Brake: direkte Lenkung, scharfes Einlenken, kaum Karosserieneigung. Auf Landstraßen ein echtes Erlebnis — sportlich ohne Rücksicht auf den Komfort. Seltene Kombination aus Praktischkeit und Fahrspaß.
Motor-Schwachstellen 4
Der Turbo des G4FJ läuft heißer als Saugmotoren; verzögerte Ölwechsel oder Ölverlust durch Kolbenringe können zur Ölunterversorgung der Turbowelle führen, was Lagerverschleiß und Leistungsverlust nach sich zieht.
Symptome: Reduzierter Ladedruck, zögerndes Ansprechen beim Gasgeben, Pfeifgeräusch aus dem Motorraum, Ölrauch aus dem Auspuff
Vor allem bei Baujahren 2016–2019 beanstandeter Ölverbrauch: Einige Motoren verbrauchen weit über 1 Liter pro 1.500 km. Hyundai/Kia gab technische Service-Bulletins heraus, ohne einen formellen Rückruf auszulösen.
Symptome: Häufiges Ölnachfüllen zwischen den Wechseln, Blaurauch beim Beschleunigen oder Gaswegnehmen, Ölstand-Warnanzeige
Wie alle GDi-Motoren bildet auch der G4FJ Karbonablagerungen auf den nicht vom Kraftstoff bespülten Einlassventilen. Turboaufladung und Blow-by-Gase beschleunigen die Verkokung gegenüber Saugmotoren zusätzlich.
Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen aus dem Stand, unruhiger Warmlaufbetrieb, Leistungsabfall im mittleren Drehzahlbereich
Beim G4FJ 1.6 T-GDi wurden verstopfte Ölabführungsbohrungen in der Kolbenrinnenwanne dokumentiert, die Ölverbrauch verursachen. Entfernen der Ablaufstopfen hat in Foren das Problem gelöst.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch ohne externe Leckage, verölte Zündkerzen, bläulicher Rauch.
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Konstruktionsfehler im Filtersieb der Tandempumpe kann Ölversorgung und Vakuumerzeugung unterbrechen. Ein unerwarteter Ausfall des Bremskraftverstärkers verlängert den Bremsweg erheblich.
Die elektronische Feststellbremse des ProCeed CD kann gelegentlich nicht lösen und das Fahrzeug festhalten. Die Kontrollleuchte der elektrischen Feststellbremse leuchtet während der Fahrt auf und erscheint nach Neustart erneut.
Die elektrische Feststellbremse öffnet in seltenen Fällen nicht automatisch beim Anfahren. Softwareaktualisierungen haben das Problem bei vielen Fahrzeugen behoben, Restfälle erfordern mechanischen Eingriff.
Beim Kia Ceed CD knackt die Lenkung beim Lenken, besonders auf Anschlag. Ursache ist häufig ein verschlissener Gummikoppler am EPS-Motor, der laut Berichten bereits ab 25.000 km auffällig werden kann.
Beim Kia Ceed CD SW werden polternde Geräusche aus dem Hinterachsbereich berichtet, insbesondere bei unebenen Fahrbahnen. Ursache sind oft Gummilager der Verbundlenkerachse, die mit der Zeit aushärten.
Für den Kia Ceed CD ist unzureichende Kühlleistung der Klimaanlage dokumentiert — technisches Servicebulletin liegt vor. Ursache ist meist Kältemittelmangel oder ein defektes Expansionsventil.
Das optionale Panoramadach des ProCeed CD (und XCeed) neigt zu Geräuschen und Klemmern. Besonders bei Temperaturschwankungen knarzt das Dach stark. Die Schienenmechanik der Öffnung kann blockieren und das Dach nur noch teilweise oder gar nicht öffnen.
Die Mittelarmlehne des ProCeed CD und Ceed CD knarzt bei Kälte schon bei leichster Berührung. Kunststoffverkleidungen im Innenraum erzeugen Knarrgeräusche, die als Qualitätsmangel wahrgenommen werden. Oft durch Nachrüstdämmung behebbar.
Berichte & Tests
Der aktuelle Ceed CD zeigt sich beim TÜV weitgehend unauffällig mit guten Fahrwerkswerten.
Der Ceed CD überzeugt mit niedrigen Pannenwerten.