Kia 1.6 GDi
Direkteinspritzender Vierzylinder mit guter Leistungsausbeute. Neigt bei hohen Laufleistungen zu Ablagerungen an Einlassventilen — regelmäßige Reinigung empfehlenswert.
Zu wenig für zu viel Auto
131 PS NA in einem SUV-Körper — auf der Autobahn mühsam, in Kurven ohne Spaß. Diesel wäre die bessere Wahl.
Motor-Schwachstellen 4
Die Hochdruckkraftstoffpumpe (HPFP) kann vorzeitig verschleißen oder ausfallen. Lässt der Kraftstoffdruck nach, leidet das Startverhalten massiv; bei Totalausfall ist kein Start mehr möglich.
Symptome: Langes Anlassen, Motor springt nur schwer an, Motorstopp bei niedrigen Drehzahlen, Fehlercode P0087 (Kraftstoffdruck zu niedrig)
Direkteinspritzung spritzt Kraftstoff direkt in den Brennraum, Einlassventile werden nicht gespült. Ölkohle lagert sich ab, reduziert Durchfluss und verursacht Verbrennungsaussetzer und Leistungsverlust.
Symptome: Unruhiger Leerlauf, Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, sporadische Aussetzer beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Die Steuerkette kann sich bei langen Ölwechselintervallen oder häufigem Kurzstreckenbetrieb dehnen. Ein hydraulischer Kettenspanner kompensiert den Verschleiß anfangs, verlängerte Intervalle beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Symptome: Rasseln oder Klappern beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen nachlässt; Motorkontrollleuchte mit Nocken-/Kurbelwellen-Fehlercodes
Beim G4FD im Sportage QL wurden Fälle dokumentiert, bei denen Zündkerzen – besonders Zylinder 4 – vorzeitig verruße durch Öleintrag. Auf den Kerzen waren Ölspuren sichtbar.
Symptome: Zündaussetzer, unruhiger Motorlauf besonders auf einem Zylinder, Motorkontrollleuchte, bläulicher Auspuffrauch.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Tragende Federn an Vorder- und Hinterachse rosten mit zunehmendem Alter und können brechen. Besonders Hinterachsfedern sind betroffen. Ein gerissener Federstrang kann zu Kontrollverlust führen.
Ab dem siebten Betriebsjahr entwickeln Lenkgelenke und Spurstangenköpfe regelmäßig übermäßiges Spiel. Der TÜV-Report nennt dies als häufigste Mängelursache beim Sportage SL neben der Beleuchtung.
Der Klimakompressor des Sportage SL fällt ab 100.000 km häufiger aus, erkennbar an rattelnden Geräuschen beim Einschalten der Klimaanlage. Auch Kältemittelverlust über undichte Kompressordichtungen ist bekannt.
Ältere Sportage-SL-Fahrzeuge zeigen Rostbildung am Unterboden und an den Schwellern, insbesondere bei Fahrzeugen aus salzreichen Regionen. Bodenblech kann kleinflächig durchrosten.
Das Fahrzeuggewicht des Sportage SL führt zu überdurchschnittlichem Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen. TÜV-Reports vermerken die Bremsanlage als wiederkehrenden Mängelpunkt.
Defektes Abblendlicht und Rückleuchten sind beim Sportage SL häufige TÜV-Kritikpunkte. Losegewordene Steckverbindungen und Oxidation an den Fassungen sind typische Ursachen.
Im Sportage SL treten mit zunehmendem Alter Klappergeräusche aus dem Innenraum auf. Verkleidungen, Armaturen und Kunststoffteile lösen sich oder schleifen aneinander, besonders bei Kälte.
Berichte & Tests
Der Sportage SL gehört mit 34,7 % Mängelquote nach zwölf Jahren zu den schwächsten SUV.
Der Sportage SL erreicht durchschnittliche Pannenwerte im Kompakt-SUV-Segment.