Lancia thema LX
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
286 PS
Thema · Benzin
Amerikanische Noblesse
Macht Spaß!286 PS
3.6L V6 Pentastar Benzin
3 Schwachstellen
Gute WahlMotoren-Übersicht
Der Lancia thema LX ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 190 PS bis 286 PS. Bei 1 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
VM-Motori-V6-Diesel mit 190 PS im Chrysler-300C-Derivat. Kräftiger Selbstzünder, aber komplex und teuer bei Reparaturen. Steuerkette langlebig, Injektoren und Turbo überwachen.
- !! Ölkühler-Undichtigkeit ab 120.000 km
Der wassergekühlte Ölkühler des VM Motori 3.0 CRD wird durch Alterung undicht. Öl gelangt in das Kühlsystem oder Kühlmittel in das Öl. Häufiges Problem besonders bei abrupten Lastwechseln.
Symptome: Öl im Kühlmittel, mayonnaiseartige Emulsion unter dem Öleinfülldeckel, Kühlmittelverlust - !! DPF-Verstopfung ab 100.000 km
Der DPF des VM Motori 3.0 CRD verstopft bei Kurzstreckenbetrieb. Bei diesem großvolumigen V6-Diesel ist Kraftstoffeintrag ins Öl bei DPF-Störung besonders problematisch.
Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, steigender Ölstand - ! AGR-Ventil Rußverstopfung ab 100.000 km
Das AGR-Ventil des VM Motori 3.0 CRD V6 (190 PS) setzt sich durch Koks zu. Reinigung oder Austausch alle 80.000 km ist im Stadtbetrieb nötig.
Symptome: Ruckeln bei Teillast, Fehlerspeicher P0401, Leistungsabfall
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Stärkere Variante des VM-Motori-V6 mit 239 PS. Souveräne Leistung für die Oberklasse, aber Ersatzteile teuer und Werkstattnetz dünn. Regelmäßiger Ölwechsel mit Spezialöl Pflicht.
- !! Ölkühler-Undichtigkeit ab 120.000 km
Der Ölkühler des VM Motori 3.0 CRD Multijet II wird undicht. Öl-Kühlmittel-Vermischung ist möglich. Identisches Problem wie bei der 190-PS-Variante.
Symptome: Öl im Kühlmittel, Emulsion unter dem Öleinfülldeckel, Kühlmittelverlust - !! DPF-Verstopfung ab 100.000 km
Der DPF des 3.0 CRD Multijet II verstopft bei Kurzstreckenbetrieb. Durch das hohe Hubraum-Volumen ist die Menge an Kraftstoffeintrag ins Öl bei DPF-Störung erheblich.
Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, steigender Ölstand - ! AGR-Ventil Rußverstopfung ab 100.000 km
Das AGR-Ventil des VM Motori 3.0 CRD Multijet II (239 PS) setzt sich durch Koks zu. Reinigung alle 80.000 km ist Pflicht.
Symptome: Ruckeln bei Teillast, Fehlerspeicher P0401, Leistungsabfall
Chrysler-Pentastar-V6 mit 286 PS im umgelabelten 300C. Robuster amerikanischer Motor mit Steuerkette. Hoher Verbrauch, aber zuverlässig. Ölkühler und Wasserpumpe bei hoher Laufleistung prüfen.
- !! Steuerkette Früh-Design-Problem (2011–2014) ab 80.000 km
Frühe Pentastar 3.6 V6 (ERB, Baujahre 2011–2014) hatten ein Steuerketten-Design mit scharfkantigen Umlenkrollenlagern die die Kette beschädigten. Chrysler änderte das Design 2014. Motoren ab 2014 deutlich weniger anfällig.
Symptome: Kettenrasseln beim Kaltstart, Synchronisationsfehler P0017/P0019, Leistungsabfall, unruhiger Motorlauf - !! Kipphebel-Verschleiß und Lagergeräusche ab 60.000 km
Defekte Kipphebel am Pentastar 3.6 V6 (ERB) verursachen Motorgeräusche, verminderte Leistung und können zu schwerem Motorschaden führen. Chrysler ersetzte Kipphebel und Hydraulikstößel als Lösung.
Symptome: Ticken aus dem Motorraum, Leistungsabfall, unruhiger Motorlauf, Motorkontrollleuchte - !! Ölkühler-Leckage ab 120.000 km
Der wassergekühlte Ölkühler des Pentastar 3.6 V6 kann undicht werden und Öl in das Kühlsystem einbringen. Typisch ab 100.000–150.000 km. Reparatur erfordert Ausbau zahlreicher Komponenten.
Symptome: Öl im Kühlmittel, Kühlmittelverlust, Emulsion im Ausgleichsbehälter, Motorüberhitzung
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Bremsscheiben verziehen sich vorzeitig Bremsscheiben verziehen sich schon bei geringer Laufleistung — dokumentiert bereits bei 8.000 km. Ursache: übertaktete Sattelkolben, die sich ausdehnen und nicht zurückziehen. Symptome: Vibrieren im Lenkrad beim Bremsen, Bremspedal pulsiert, einseitiges Ziehen beim Bremsen ab 30.000 km | Mittel |
Alternativen
Audi S8 D4
Oberklasse (2012–2018)
Mercedes-Benz CLS X218
Oberklasse (2012–2018)
BMW 6er F13
Oberklasse (2011–2018)
BMW M5 F10
Oberklasse (2011–2016)
Hyundai Grandeur HG
Oberklasse (2011–2016)
Audi A8 D4
Oberklasse (2010–2017)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Lancia thema LX (2011–2014) sind insgesamt 17 Schwachstellen dokumentiert — davon 10 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Bremsen, Elektronik, Getriebe, Fahrwerk. Als zuverlässig gilt: ERB-Thema (3.6L V6 Pentastar).
Thema (VMA630-190, 2011–2014) — Aufpassen: Ölkühler-Undichtigkeit, DPF-Verstopfung, AGR-Ventil Rußverstopfung. Leistung: 190 PS.
Thema (VMA630-239, 2011–2014) — Aufpassen: Ölkühler-Undichtigkeit, DPF-Verstopfung, AGR-Ventil Rußverstopfung. Leistung: 239 PS.
Worauf beim Lancia thema achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Lancia thema LX? +
Worauf muss ich beim Lancia thema LX Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Lancia thema LX Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Lancia thema LX Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Lancia thema LX als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Lancia thema LX? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr