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Mazda 5 CR · Mittelklasse · 2005–2010

Mazda 5 CR 2.0L MZR

LF-DE · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
5.0 / 5.0 · Gute Wahl
Motorbewertung

LF-DE

2.0L MZR

Benzin · 1.999 ccm

Gute Wahl
Technische Daten

Benzin

2005–2010

7 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

5 CR

Mazda

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LF-DE im 5 CR

2.0-Liter MZR-Vierzylinder mit Kettenantrieb und variabler Nockenwellensteuerung. Souveräner Drehmomentverlauf ab mittlerer Drehzahl, kräftiger als der 1.8er ohne je nervös zu werden. Bei hohen Laufleistungen können Lagerschäden auftreten — Ölwechselintervalle strikt einhalten.

Leistungsstufen des LF-DE

Der LF-DE (2.0L MZR) wird in 9 Leistungsstufen angeboten — von 136 PS bis 160 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
5 2.0 144 PS 106 kW 1.999 ccm
5 2.0 145 PS 107 kW 1.999 ccm
5 2.0 150 PS 110 kW 1.999 ccm
MX-5 2.0 160 PS 118 kW 1.999 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des LF-DE

  • ✖
    Zahnriemen — kein Freiläufer, Wartung kritisch Mittel

    Der LF-DE ist kein Freiläufer. Bei Zahnriemenriss entstehen schwere Motorschäden durch Kolben-Ventil-Kontakt. Wechselintervall 120.000 km, Wasserpumpe und Spannrollen immer mitaustauschen.

    Symptome: Motor springt nicht mehr an nach Zahnriemenriss, kein Kompressionsdruck, schwere Motorgeräusche beim Startversuch
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemensatz LF-DE MZR Mazda6 GGZahnriemen 2.0 MZR Mazda5 CR
  • !
    Thermostat-Ausfall — Überhitzung oder Unterkühlung Günstig

    Der Thermostat des LF-DE kann bereits ab ca. 100.000 km versagen — entweder bleibt er geschlossen (Überhitzung) oder öffnet dauerhaft (Unterkühlung). Wasserpumpe kann zeitnah folgen.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt stark oder bleibt dauerhaft niedrig, Heizung liefert keine Wärme
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Thermostat LF-DE MZR Mazda6 GGWasserpumpe LF-DE Mazda5
  • ●
    Drosselklappe durch Koksablagerungen verschmutzt Günstig

    Koksablagerungen auf dem Drosselklappenring führen zu klemmender Mechanik und instabilem Leerlauf. Besonders im Mazda6 GG häufig berichtet — Motor stirbt beim Auskuppeln ab.

    Symptome: Motor geht beim Auskuppeln oder Bremsen aus, Leerlauf schwankt, Gaspedal klemmt leicht
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Drosselklappe LF-DE Mazda6 GGDrosselklappengehäuse 2.0 MZR Mazda 6
  • ●
    Ölverbrauch durch Kolbenringe bei hoher Laufleistung Mittel

    Ab ca. 150.000–200.000 km steigt der Ölverbrauch durch nachlassende Kolbenringe merklich an. Berichte zeigen ca. 0,5 Liter auf 2.000–3.000 km. Ventilschaftdichtungen als weitere Ursache möglich.

    Symptome: Sinkender Ölstand ohne äußere Undichtigkeiten, leichter blauer Rauch besonders im Warmlaufbetrieb
    ab 170.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe LF-DE MZR Mazda6Ventilschaftdichtungen 2.0 MZR LF Mazda 6 GG
  • ●
    Lambdasonde träge — Fehlercode, erhöhter Verbrauch Günstig

    Die Lambdasonde des LF-DE altert ab ca. 100.000 km und regelt zu träge. Typisch sind Fehlercode P0131 oder P2251 (Bank 1), leicht erhöhter Verbrauch und Motorwarnleuchte. Oft wird fälschlich Falschluft vermutet.

    Symptome: Motorwarnleuchte leuchtet; erhöhter Kraftstoffverbrauch; Fehlercode Lambdasonde Bank 1 im OBD-Speicher.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Lambdasonde LF-DE Mazda 3 2.0O2-Sensor Mazda 6 GG 2.0 BenzinRegelsonde Mazda 5 2.0 MZR LF
  • ●
    Nockenwellensensor defekt — Startprobleme, Fehlercode Günstig

    Der Nockenwellensensor des LF-DE kann durch Ablagerungen oder Kabelprobleme ausfallen. Sporadische Startprobleme und Stottern bei höheren Drehzahlen sind typisch. In einigen Fällen steckt die Ursache in einer gelängten Steuerkette, nicht im Sensor selbst.

    Symptome: Sporadische Startprobleme; Stottern bei hoher Last; Motorwarnleuchte mit Nockenwellen-Fehlercode.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Nockenwellensensor LF-DE Mazda 3 6Nockenwellenpositionssensor Mazda 5 2.0 MZRSensor NW LF 2.0 Benzin
  • ●
    Ventildeckeldichtung undicht — Ölverlust Günstig

    Die Ventildeckeldichtung des LF-DE wird ab ca. 100.000–150.000 km porös und undicht. Öl tritt am Ventildeckelrand aus und tropft auf umliegende Teile. Günstige Reparatur bei früher Erkennung.

    Symptome: Sichtbare Ölspur am Ventildeckelrand; Ölgeruch nach Abstellen; Ölflecken auf dem Unterboden.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ventildeckeldichtung LF-DE Mazda 6Zylinderkopfhaubendichtung Mazda 3 2.0 MZRVentildeckeldichtung Mazda 5 2.0 LF

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • !
    Rost am Unterboden und Türfalzen Mittel
  • !
    Schiebetür schließt nicht – Schlossmotor defekt Günstig
  • !
    Traggelenk: Ausschlagen führt zu TÜV-Beanstandung Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L MZR im 5 CR? +
Der 2.0L MZR (LF-DE) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. Drosselklappe durch Koksablagerungen verschmutzt, Ölverbrauch durch Kolbenringe bei hoher Laufleistung, Thermostat-Ausfall — Überhitzung oder Unterkühlung und 4 weitere.
Ist der LF-DE empfehlenswert? +
Ja, der LF-DE (2.0L MZR) erhält die Bewertung "Gute Wahl" und gilt als zuverlässig.
Worauf muss ich beim Mazda 5 CR mit LF-DE achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mazda 5 CR mit dem LF-DE solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Drosselklappe durch Koksablagerungen verschmutzt, Ölverbrauch durch Kolbenringe bei hoher Laufleistung, Thermostat-Ausfall — Überhitzung oder Unterkühlung und 4 weitere. Insgesamt ein solider Motor mit guter Haltbarkeit.
Was kosten typische Reparaturen beim LF-DE? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des LF-DE (2.0L MZR) liegen zwischen 50 € und 1.500 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des LF-DE? +
Der LF-DE (2.0L MZR) gilt als haltbar und zuverlässig. Er erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 7 bekannte Schwachstellen, die bei hohen Laufleistungen auftreten können.
Welche Leistungsstufen hat der LF-DE? +
Der LF-DE wird als 136 PS, 141 PS, 144 PS, 145 PS, 147 PS, 150 PS, 151 PS, 155 PS, 160 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr