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Mazda · Mittelklasse · 2002–2008

Mazda 6 GG

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.6 / 5.0 · Basierend auf 7 Motorvarianten
Spaßigster Motor

260 PS

2.3L DISI Turbo Benzin

Wolf im Schafspelz — AWD-Sportlimousine mit 260 PS

Legendär!
Haltbarster Motor

170 PS

2.5L MZR Benzin

6 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

260 PS

2.3L DISI Turbo Benzin

7 Schwachstellen

Finger weg!

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

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Karosserie-Varianten

Den Mazda 6 GG gibt es als Kombi und Limousine und Schrägheck — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Generationen


Motoren-Übersicht

Der Mazda 6 GG ist mit 7 Motorisierungen erhältlich — von 90 PS bis 260 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

2.0L DiTD · Diesel· 121–143 PS Motorwechsel
2002 2008
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2002 2005
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2007 2008
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2.2L MZR-CD · Diesel· 163–185 PS Motorwechsel
2007 2008
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2007 2008
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.8L MZR · Benziner· 120 PS
2002 2008
Gute Wahl 5 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2.0L MZR · Benziner· 136–147 PS Motorwechsel
2002 2005
Gute Wahl 7 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2005 2008
Gute Wahl 7 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2007 2008
Gute Wahl 7 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2.3L DISI Turbo · Benziner· 260 PS
2005 2008
Finger weg! 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2.3L MZR · Benziner· 162–166 PS
2002 2008
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2.5L MZR · Benziner· 170 PS
2007 2008
Gute Wahl 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel

Den Mazda 2.0L DiTD (Diesel, 121–143 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: RF (2002–2008, Aufpassen) und RF (2002–2005, Aufpassen) und RF (2007–2008, Aufpassen). Beim 2.0L DiTD unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Mazda 2.2L MZR-CD (Diesel, 163–185 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: R2AA (2007–2008, Aufpassen) und R2AA (2007–2008, Aufpassen). Beim 2.2L MZR-CD unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Mazda 1.8L MZR (Benziner, 120 PS) hat den L8 (1.8L MZR) — Bewertung: „Gute Wahl", 5 bekannte Schwachstellen.

Den Mazda 2.0L MZR (Benziner, 136–147 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: LF-DE (2002–2005, Gute Wahl) und LF-DE (2005–2008, Gute Wahl) und LF-DE (2007–2008, Gute Wahl). Beim 2.0L MZR unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Mazda 2.3L DISI Turbo (Benziner, 260 PS) hat den L3-VDT (2.3L DISI Turbo) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.

Der Mazda 2.3L MZR (Benziner, 162–166 PS) hat den L3C1 (2.3L MZR) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.

Der Mazda 2.5L MZR (Benziner, 170 PS) hat den L5-VE (2.5L MZR) — Bewertung: „Gute Wahl", 6 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
Schweller und Radläufe rosten stark

Mazda 6 GG/GY bis 2006 hat erhebliche Korrosionsprobleme an Schwellern, Radläufen, Türunterkanten und Heckklappe. Mangelhafter Korrosionsschutz in der Produktion. Rostblasen bereits nach wenigen Jahren.

Symptome: Rostblasen an Schwellern und Radläufen, Rost an Türunterkanten, durchgerostete Bereiche unter dem hinteren Stoßfänger
ab 80.000 km
Ersatzteile: Schweller Mazda 6 GG ReparaturblechRadlauf Mazda 6 GG
Teuer

Alternativen

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Fiat Croma 194

Mittelklasse (2005–2011)

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Bekannte Probleme und Mängel

Für den Mazda 6 GG (2002–2008) sind insgesamt 51 Schwachstellen dokumentiert — davon 45 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: L3-VDT (2.3L DISI Turbo). Typische Mängel betreffen Rost, Bremsen, Fahrwerk, Lenkung. Als zuverlässig gilt: L8 (1.8L MZR), LF-DE (2.0L MZR), L5-VE (2.5L MZR).

6 (RF, 2002–2008) — Aufpassen: Kein Freiläufer — Motorschaden bei Zahnriemenriss, Undichte Einspritzpumpe (Magnetventil), Einspritz-Steuermodul (IDM) Masseschluss. Leistung: 121 PS.

6 (RF, 2002–2005) — Aufpassen: Kein Freiläufer — Motorschaden bei Zahnriemenriss, Undichte Einspritzpumpe (Magnetventil), Einspritz-Steuermodul (IDM) Masseschluss. Leistung: 136–143 PS.

6 (RF, 2005–2008) — Aufpassen: Kein Freiläufer — Motorschaden bei Zahnriemenriss, Undichte Einspritzpumpe (Magnetventil), Einspritz-Steuermodul (IDM) Masseschluss. Leistung: 136–143 PS.

6 (RF, 2007–2012) — Aufpassen: Kein Freiläufer — Motorschaden bei Zahnriemenriss, Undichte Einspritzpumpe (Magnetventil), Einspritz-Steuermodul (IDM) Masseschluss. Leistung: 140–143 PS.

6 (R2AA, 2007–2010) — Aufpassen: Steuerkettenlängung, Nockenwellenverschleiß durch Härtungsfehler, Bi-Turbolader-Defekt. Leistung: 163 PS.

6 (R2AA, 2007–2010) — Aufpassen: Steuerkettenlängung, Nockenwellenverschleiß durch Härtungsfehler, Bi-Turbolader-Defekt. Leistung: 179–185 PS.

6 (L3C1, 2002–2008) — Aufpassen: Pleuellagerschaden durch Ölmangel, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe, Steuerkette längt sich. Leistung: 162–166 PS.

6 (L3-VDT, 2005–2008) — Finger weg!: Steuerkette längt sich frühzeitig, Turbolader-Dichtung ölt in Motor, Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß. Leistung: 260 PS.

Worauf beim Mazda 6 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mazda 6 GG? +
Der Mazda 6 GG hat 45 bekannte Motor-Schwachstellen und 6 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Mazda 6 GG Gebrauchtwagen achten? +
Beim Mazda 6 GG unbedingt die Motorwahl beachten: L3-VDT (2.3L DISI Turbo) gilt als Problemmotor mit erhöhtem Defekt-Risiko. Empfehlenswert: L8 (1.8L MZR), LF-DE (2.0L MZR), L5-VE (2.5L MZR).
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: L8 (1.8L MZR), LF-DE (2.0L MZR), L5-VE (2.5L MZR). Der haltbarste Motor ist der L5-VE (2.5L MZR) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der L3-VDT (2.3L DISI Turbo). Problemmotor: L3-VDT (2.3L DISI Turbo) — Finger weg!
Welcher Mazda 6 GG Motor ist am haltbarsten? +
Der L5-VE (2.5L MZR) ist der haltbarste Motor im Mazda 6 GG. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 6 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Mazda 6 GG Motor macht am meisten Spaß? +
Der L3-VDT (2.3L DISI Turbo) bietet den meisten Fahrspaß im Mazda 6 GG — Bewertung: „Legendär!". Der Sleeper schlechthin: unauffälliges Mazda-6-Kleid, darunter 380 Nm mit Allradantrieb. Null Torque Steer, maximale Traktion. 0-100 in 6,1 Sekunden, kaum einer glaubt es. So geht Sportwagen für Erwachsene.
Lohnt sich der Mazda 6 GG als Gebrauchtwagen? +
Der Mazda 6 GG ist als Gebrauchtwagen eine gute Wahl — 3 von 7 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Gute Wahl'.
Welche PS-Varianten gibt es beim Mazda 6 GG? +
Der Mazda 6 GG ist mit Motorvarianten von 90 bis 260 PS erhältlich. Benziner: L8 (1.8L MZR), LF-DE (2.0L MZR), L3C1 (2.3L MZR), L3-VDT (2.3L DISI Turbo), L5-VE (2.5L MZR). Diesel: RF (2.0L DiTD), R2AA (2.2L MZR-CD).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr