Mazda 2
1.5-Liter SkyActiv-G mit hoher Verdichtung (13:1) und Kettenantrieb. Sparsam und leichtgängig mit sehr guter Effizienz.
Sparsamer Begleiter
Für den Stadtverkehr ausreichend, auf der Landstraße wird es eng. Immerhin sorgt das leichte Gewicht für akzeptable Fahrleistungen.
Motor-Schwachstellen 6
Das Laufrad der Niederdruckkraftstoffpumpe kann reißen und sich verformen, was zum Motorstillstand während der Fahrt führen kann. Betroffen: Mazda2 2019-2020, CX-3 2019, Mazda3 2018.
Symptome: Plötzlicher Motorausfall während der Fahrt, Motorstartprobleme, Kraftstoffversorgungsunterbrechung
Direkteinspritzer-typische Verkokung der Einlassventile durch Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Leistungsverlust, Ruckeln und erhöhter Verbrauch ab ca. 80.000 km ohne Vorbehandlung.
Symptome: Ruckeln beim Kaltstart, Leistungsverlust bei Volllast, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Leerlauf
Bei bestimmten Fahrzeugen sind schaltbare Hydrostößel mit Luftblasen im Ölkanal bekannt. Mazda hat modifizierte Hydrostößel als Abhilfe freigegeben.
Symptome: Lautes Nageln oder Klopfen direkt nach dem Kaltstart, Geräusch verschwindet nach vollständiger Erwärmung
Fertigungsabweichung im elektrischen Kühlmittelregelventil lässt Kühlmittel in trockene Kammer eindringen. Ventil öffnet zu früh, Motor wärmt langsamer. Bekannt als TSI R054-21.
Symptome: Verlängerte Warmlaufphase, blaue Kühlmittel-Warnleuchte leuchtet länger, schwache Heizleistung bei Standgas
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb gelangt Benzin ins Motoröl, da der Direkteinspritzer die Betriebstemperatur nicht vollständig erreicht. Ölviskosität sinkt, Schmierwirkung nimmt ab.
Symptome: Benzingeruch im Öl, steigender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölstand über Maximum
Ältere P5-VPS-Aggregate zeigen ab ca. 100.000 km Ölverbrauch durch verhärtete Ventilschaftdichtungen. Bei kleinen Motoren ist die Reparatur überschaubar, sollte aber gemeinsam mit dem Ventiltrieb-Service durchgeführt werden.
Symptome: Blauer Rauch beim Motorstart nach längerem Stand, intermittierender Ölverbrauch, kurze Rauchwolken beim Schubabschalten.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Fahrzeuge produziert Oktober 2017 bis Mai 2020 sind von einem Rückruf wegen Mikrorissen im Kraftstoffpumpenflügelrad betroffen. Die Pumpe kann ausfallen und der Motor geht während der Fahrt aus. Kostenloser Austausch beim Händler.
Ein bekannter Garantiefall beim Mazda 2 DJ sind beide hintere Sicherheitsgurte, die sich nicht mehr korrekt einrollen. Das Problem tritt bei mehreren Fahrzeugen auf und wurde von einigen Händlern zunächst nicht als Mangel anerkannt.
Beim Mazda 2 DJ treten hintere Stoßdämpfer bereits ab ca. 35.000–40.000 km als undicht auf und verlieren Öl. Der TÜV-Report wertet diesen Bereich mit 2,5% erheblicher Mängel. Austausch erfolgte in vielen Fällen noch auf Garantie.
Beim Mazda 2 DJ (bis Juli 2016) wurden fehlerhafte Hartlotverbindungen vom Zulieferer verbaut, die zu undichten Verdampfern und Kondensatoren führen. Viele Fälle wurden unter Garantie geregelt. Reparatur am Verdampfer ist besonders aufwändig.
Beim Mazda 2 DJ können einzelne Türen der Zentralverriegelung nicht mehr folgen. Ursache sind korrodierte Kontakte in den Türschlössern, defekte Aktuatoren oder Probleme mit dem Steuergerät. Problem tritt typischerweise ab 60.000–100.000 km auf.
Der Mazda 2 DJ fällt bei Hauptuntersuchungen überdurchschnittlich oft durch Beleuchtungsmängel auf. Scheinwerfer und Rückleuchten werden als Schwachpunkt in TÜV-Auswertungen genannt. Regelmäßige Prüfung der Lichtanlage empfohlen.
Berichte & Tests
Der Mazda2 schneidet bei Bremsfunktion und Beleuchtung überdurchschnittlich gut ab und zeigt hohe Langzeitqualität.