Mazda 6
2.2-Liter Common-Rail-Diesel mit Turbodiesel-Direkteinspritzung. Kräftiger Mazda-eigener Diesel mit gutem Durchzug.
Dynamischer Gleiter
Kräftiger Motor im agilen Mazda-Chassis — eine gelungene Kombination für sportliche Langstrecke. Die direkte Lenkung und das straffe Fahrwerk machen Spaß.
Motor-Schwachstellen 7
Die Steuerkette des 2.2 MZR-CD streckt sich vorzeitig und erzeugt rasselnde Kaltlaufgeräusche. Bei GH-Modellen (2008–2015) bekanntes Problem; ab Facelift 2015 behoben. Im schlimmsten Fall Motorschaden.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, unregelmäßiger Motorlauf; MMDS-Diagnosewert über 10,5 Grad zeigt kritischen Zustand
Frühe Skyactiv-D-Einheiten (2012–2013) hatten Nockenwellen aus fehlerhafter Charge mit mangelhafter Oberflächenhärtung. Metall wird abgetragen und kontaminiert das Öl mit Spänen.
Symptome: Erhöhter Unterdruck an der Vakuumpumpe, Metallspäne im Ölfilter, Motorgeräusche; Turbolader kann Folgeschäden erleiden
Der sequentielle Bi-Turbolader kann ausfallen, begünstigt durch Ölverdünnung nach unterbrochenen DPF-Regenerationen oder mangelhafte Ölqualität. Tauschturbo deutlich günstiger als Neuteil.
Symptome: Starker Leistungsverlust, Blauqualm aus dem Auspuff, pfeifende Geräusche aus dem Turbobereich, Ölaustritt am Lader
Der Rußpartikelfilter verstopft bei häufigen Kurzstreckenfahrten, da die Regeneration auf über 2.000 U/min angewiesen ist. Abgebrochene Regenerationszyklen führen zusätzlich zur Ölverdünnung.
Symptome: DPF-Warnleuchte, erhöhter Ölstand, Leistungsverlust, Notlaufprogramm bei vollständiger Verstopfung
Die Kupfer-Flammscheiben unter den Einspritzdüsen können ausbrennen und undicht werden. Folgeschäden am Zylinderkopf möglich. Reparatur ist arbeitsintensiv (ca. 10 Arbeitsstunden).
Symptome: Tickendes Geräusch aus dem Zylinderkopfbereich, Verbrennungsrückstände um die Injektoren, Leistungsabfall
Die Positions-Sensoren der Kurbel- und Nockenwelle des R2AA versagen durch Korrosion der Steckverbindungen oder Sensoreigendefekt. Fehlercode P1336 erscheint; in schweren Fällen stirbt der Motor während der Fahrt ab oder springt nicht mehr an.
Symptome: Motorkontrollleuchte; unrunder Leerlauf; bei kaltem Start schlechtes Anspringen; im Extremfall: Motor stirbt während der Fahrt ab.
Die elektronische Drosselklappe (EAC-System) des MZR-CD 2.2 fällt durch Verkokung oder Gehäusedefekte aus. Das Motorsteuergerät begrenzt die Drehzahl auf ca. 2.000 U/min im Notlauf. Betrifft Mazda 3 BL, 5 CR/CW, 6 GH und CX-7 ER.
Symptome: EAC-Warnleuchte blinkt; Motor begrenzt auf ca. 2.000 U/min; stark eingeschränkte Beschleunigung; Symptome treten oft nach Motorbremsphasen oder Kälte auf.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Mazda 6 GH zeigt Korrosion an Türkanten, Schwellern und Radläufen. Weniger ausgeprägt als beim GG, aber Fahrzeuge ohne Hohlraumkonservierung zeigen nach mehreren Jahren deutliche Rostansätze.
Festsitzende hintere Bremssättel sind eine generationsübergreifende Mazda-6-Schwachstelle. Der integrierte Handbremsmechanismus korrodiert und lässt sich dauerhaft nur durch Austausch lösen.
Querlenkerbuchsen und Traggelenke der Vorderachse des Mazda 6 GH verschleißen bei höherem Kilometerstand merklich. TÜV-Berichte bestätigen überdurchschnittliche Achsmängel beim GH.
Beim Mazda 6 GH mit Schaltgetriebe, besonders dem 2.2-Diesel, lässt sich bei Kälte der 1. und 2. Gang schwer einlegen. Synchronringe arbeiten mit dem falschen Getriebeöl nicht korrekt.
Lenkrad-Flattern beim Bremsen durch verzogene Bremsscheiben ist eine bekannte Mazda-6-Schwachstelle über alle Generationen. Beim GH tritt es oft ab 50.000 km auf und kehrt nach Standard-Reparaturen wieder.
Beim Mazda 6 GH fallen Heckleuchten und Rückleuchten vorzeitig aus. Feuchtigkeitseintritt oder interne Kurzschlüsse können zur Fehlfunktion ganzer Lichteinheiten führen.
Berichte & Tests
Rostanfällige Unterboden-Komponenten und verschlissene Bremsscheiben sind die Hauptkritikpunkte. Insgesamt solide.