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Mercedes-Benz CL C215 · Oberklasse · 1999–2006

Mercedes-Benz CL C215 5.8L V12

M137 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

M137

5.8L V12

Benzin · 5.786 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

1999–2006

6 Schwachstellen

Oberklasse
Alle Motoren

CL C215

Mercedes-Benz

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M137 im CL C215

Letzter frei saugender V12 von Mercedes vor dem Wechsel zur Biturbo-Ära mit dem M275. Der M137 arbeitet mit SOHC-Ventilsteuerung und drei Ventilen pro Zylinder — zwei Einlass, ein Auslass — eine Architektur, die Mercedes nirgendwo sonst in dieser Konsequenz gebaut hat. Zur Kraftstoffeinsparung wurde eine hydraulisch-elektrische Zylinderabschaltung (ZAS) verbaut, die bei hohem Alter zur Hauptsorge wird: Die ZAS-Ventile schalten die halbe Zylinderbank ab, wenn sie ausfallen. Das Gleiche gilt für die beiden vergossenen Zündmodulbänke — vollständig untrennbar, nicht zu reparieren, und teuer im Ersatz. Wer einen gut gewarteten M137 kauft, bekommt einen der sanftesten Motorenklänge überhaupt: seidig, gleichförmig, unhörbar bei Reisetempo. Der Preis dafür ist ein Wartungsaufwand, der nichts für knappes Budget ist.

Leistungsstufen des M137

Der M137 (5.8L V12) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 367 PS bis 443 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
CL 63 AMG 443 PS 326 kW 6.258 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des M137

  • ✖
    ZAS Zylinderabschaltung-Ventil defekt Teuer

    Die hydraulisch-elektrischen ZAS-Ventile der Zylinderabschaltung fallen mit zunehmendem Alter aus. Plötzlich nur noch 6 Zylinder aktiv, MKL leuchtet. Reparaturkosten ca. 880 € pro Ventil.

    Symptome: Motor läuft rau und vibriert stark, deutlicher Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte, Fehler P0307–P0312
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: ZAS Ventil M137Zylinderabschaltung M137 V12Y80/1 Mercedes ZAS
  • ✖
    Zündmodulbank-Ausfall (beide Bänke) Teuer

    Die zwei Zündmodulbänke (je eine pro Zylinderreihe) fallen nach 10–15 Jahren aus — oft kurz hintereinander. Vollvergossene Bauteile, nicht reparierbar; OEM-Ersatz ca. 1.400 € pro Stück.

    Symptome: Starker Leistungsverlust, unrunder Motorlauf, mehrere Zylindermisfire-Codes P0300–P0312, Benzingeruch am Auspuff
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: M137 ZündmodulMercedes V12 ME2.7.1 Spule
  • ✖
    Zylinderlaufflächen-Verschleiß und hoher Ölverbrauch Teuer

    Bei hohem Kilometerstand werden die Zylinderlaufflächen oval, Öl gelangt in den Brennraum. Folgekosten durch verschmutzte Lambda-Sonden und Katalysatoren extrem hoch.

    Symptome: Blauer Rauch beim Start, stetig steigender Ölverbrauch (>0,5 l/1.000 km), verschmutzte Lambdasonden
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe M137Motorüberholung M137 V12
  • !
    Ölkühler-Dichtung im V-Tal undicht Teuer

    Der im V-Tal sitzende Öl-Wasser-Wärmetauscher wird undicht und verliert Öl an der Hinterseite des Motors. Zugang erfordert weitgehende Demontage, Arbeitskosten daher hoch.

    Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölverlust ohne sichtbare externe Leckage, Ölgeruch nach dem Abstellen
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Ölkühler Dichtung M137Wärmetauscher M137 V12
  • !
    Einzelzündspulen-Verschleiß — 12 Stück am V12 Mittel

    Die 12 einzelnen Zündspulen des V12 fallen nacheinander aus. Bei 12 Zylindern häufige Werkstattbesuche. Tausch aller Spulen prophylaktisch empfohlen.

    Symptome: Zündaussetzer, unrunder Lauf, Motorleuchte P0301-P0312
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: M137 ZündspuleA1371580003 Zündspule
  • ●
    Ölundichtigkeit Ventildeckel / Ölwanne Teuer

    M137 V12 ist ölverlustanfällig: Ventildeckeldichtungen und Ölwannendichtung verschleißen typisch. 1-1,5 L Ölverbrauch pro 1.000 km gelten als akzeptabel.

    Symptome: Ölgeruch im Motorraum, Ölflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Ölstand.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Ventildeckeldichtung M137Ölwannendichtung M137 V12

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    ABC-Fahrwerk Ventilblock defekt Teuer
  • ✖
    Steuergeräte Wasserschaden Teuer
  • ✖
    ABC-Fahrwerk: Ventilblock-Verschleiß Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 5.8L V12 im CL C215? +
Der 5.8L V12 (M137) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. ZAS Zylinderabschaltung-Ventil defekt, Zündmodulbank-Ausfall (beide Bänke), Ölkühler-Dichtung im V-Tal undicht und 3 weitere.
Ist der M137 empfehlenswert? +
Der M137 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz CL C215 mit M137 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz CL C215 mit dem M137 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: ZAS Zylinderabschaltung-Ventil defekt, Zündmodulbank-Ausfall (beide Bänke), Ölkühler-Dichtung im V-Tal undicht und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim M137? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des M137 (5.8L V12) liegen zwischen 500 € und 20.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des M137? +
Der M137 (5.8L V12) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der M137? +
Der M137 wird als 367 PS, 443 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr