Mercedes-Benz CLK C208 3.2L V6

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  Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum Teuer

  Der Magnetsolenoid des Nockenwellenverstellers am M112 wird undicht und saugt Öl kapillar in den Kabelbaum. Öl kann bis zum Motorsteuergerät kriechen und es zerstören.

  Symptome: Kaltstartgeräusche die nach 1-2 Sekunden verschwinden, Fehlercode Nockenwellenversteller, Ölspuren am Kabelstecker, später Steuergerätefehler

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Nockenwellenversteller M112 MagnetsolenoidÖlstopp Kabel M112 A2711502733Nockenwellenversteller W211 M112
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  Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht Mittel

  Der Unterdruckschlauch der variablen Ansaugbrücke des M112 wird spröde und bricht. Die Schaltzeitpunkt-Klappen bleiben stehen. Der Schlauch ist nicht einzeln erhältlich – gesamte Ansaugbrücke nötig.

  Symptome: Leistungsabfall, leichtes Ruckeln im Teillastbereich, Motor läuft aber ohne volle Leistung

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Ansaugbrücke M112Ansaugkrümmer M112 V6Pierburg Ansaugkrümmer M112
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  Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken Mittel

  Beim M112 V6 werden die Ventildeckeldichtungen mit der Zeit porös. Besonders die Gummidichtungen des Stirndeckels zwischen Steuergehäuse und Motorblock versagen bei nahezu allen hochkilometrigen M112.

  Symptome: Ölflecken auf dem Boden, Ölgeruch nach Fahrt, eingeölter Motorraum, sinkender Ölstand

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Ventildeckeldichtung M112Steuerkettendeckel Dichtung M112Stirndeckeldichtung M112 V6
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  Ansaugbrücken-Schwenkklappe — Kunststoffgestänge bricht Mittel

  Das Kunststoffgestänge der variablen Ansaugbrücke im M112 bricht typisch um 150.000 km. Stellmotor und Schwenkklappen bleiben in einer Position stehen — laut Forenberichten betrifft es letztlich alle M112.

  Symptome: Motor geht in Notlauf, Leistungsabfall bei höheren Drehzahlen, Fehlercode Ansaugklappe, Ruckeln beim Beschleunigen

  ab 150.000 km

  Ersatzteile: Ansaugkrümmer M112 A6120901037Stellmotor Ansaugbrücke M112 A6110980226Saugrohrklappen M112 V6
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  Zündspulen verschleißen — 2 Kerzen pro Zylinder Günstig

  Der M112 V6 hat pro Zylinder zwei Zündkerzen mit einer gemeinsamen Doppelausgang-Zündspule. Vernachlässigte Kerzen zerstören die Spulen vorzeitig.

  Symptome: Unrunder Leerlauf, Fehlzündungen einzelner Zylinder, Motorwarnleuchte, Leistungsverlust bei Kaltstart

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Zündspule M112 V6 W210Zündspule E320 M112Zündkabel M112 V6
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  Kurbelgehäuseentlüftung altert – erhöhter Ölverbrauch Günstig

  Die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung im M112 verschleißt und führt zu erhöhtem Ölverbrauch und Motorschwitzen. Gleichzeitig kann die Motorleistung durch Falschluft einbrechen.

  Symptome: Ölverbrauch über 1 L/5.000 km, leichte Ölnebel im Motorraum, Rauch aus dem Auspuff

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Kurbelgehäuseentlüftung M112Ölabscheiderventil M112 V6Ölabscheider M112
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  Thermostat klemmt offen — Motor wird nicht warm Günstig

  Der Thermostat des M112 V6 kann in offenem Zustand klemmen. Motor erreicht nur 70-80°C statt 87°C Soll. Folge: erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechte Heizleistung.

  Symptome: Motor wird nicht richtig warm, Heizung bleibt kalt, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Temperaturanzeige dauerhaft niedrig

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Thermostat M112 V6 W210Wahler Thermostat M112Thermostat E320 W211

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  Rost an Radläufen, Türunterkanten und Stoßfänger-Übergängen Teuer
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  Valeo-Ölkühler leckt, Kühlmittel im Getriebe Teuer
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  Verdeck-Hydraulik defekt Teuer