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Mercedes-Benz CLK C208 · Mittelklasse · 1997–2003

Mercedes-Benz CLK C208 1.8L Kompressor

M271 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

M271

1.8L Kompressor

Benzin · 1.796 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

1997–2003

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

CLK C208

Mercedes-Benz

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M271 im CLK C208

Kompakter Vierzylinder mit mechanischem Kompressor. Bekannt für Steuerketten-Längung ab ~100.000 km. Kompressor-Magnetkupplung kann ausfallen. Manuelles Getriebe selten.

Leistungsstufen des M271

Der M271 (1.8L Kompressor) wird in 7 Leistungsstufen angeboten — von 143 PS bis 204 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
CLK 200 Kompressor 163 PS 120 kW 1.796 ccm
CLK 200 Kompressor Cabrio 163 PS 120 kW 1.796 ccm
CLK 200 CGI Kompressor 170 PS 125 kW 1.796 ccm
CLK 200 CGI Kompressor Cabrio 170 PS 125 kW 1.796 ccm
CLK 200 Kompressor 184 PS 135 kW 1.796 ccm
CLK 200 Kompressor Cabrio 184 PS 135 kW 1.796 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des M271

  • Steuerkette längt sich vorzeitig Teuer

    Die Simplex-Steuerkette des M271 ist das bekannteste Verschleißproblem: Sie kann sich bereits unter 100.000 km längen. Im fortgeschrittenen Stadium überspringt sie Zähne und führt zu Motorschäden.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart (Dieselgeräusch), Nockenwellen-Fehlercodes, Motorwarnleuchte, im Extremfall Motorschaden
    ab 85.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette M271Steuerkettensatz M271Kettenspanner M271Nockenwellenversteller M271
  • Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum Mittel

    Die Magnetventile der Nockenwellenversteller werden undicht. Durch Kapillarwirkung saugt der Kabelbaum Öl auf, das bis zum Motorsteuergerät vordringt und dieses beschädigt.

    Symptome: Motorkontrollleuchte mit P0010/P0015, Ölspuren an Nockenwellensteckern, im schlimmsten Fall Steuergeräteausfall
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Magnetventil Nockenwellenversteller M271Öl-Stopp-Kabel A2711502733Nockenwellenverstellermagnet 2710500647
  • !
    Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker Günstig

    Die Dichtungen der Nockenwellenversteller des M271 werden porös und lassen Öl in die elektrischen Stecker eindringen. Folge sind Fehlercodes und Motorwarnleuchte.

    Symptome: Motorwarnleuchte, Fehlercodes für Nockenwellenversteller, unrunder Lauf, Öl im Stecker des Verstellers
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Nockenwellenversteller M271Nockenwellenversteller Dichtung M271VVT Magnetventil M271
  • !
    Elektronischer Thermostat öffnet zu früh Günstig

    Der elektrisch geregelte Thermostat des M271 öffnet vorzeitig und verhindert das vollständige Aufwärmen. Motor bleibt unter 90 °C, erhöhter Verbrauch und schlechtere Abgaswerte.

    Symptome: Motor erreicht nach 20+ km nicht Betriebstemperatur, Heizung bleibt kalt, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kühlmitteltemperatur bei 70-80 °C statt 90 °C
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Thermostat M271Kühlmittelthermostat W203 W204Thermostat 1802000715
  • !
    Zündspulen fallen einzeln aus Günstig

    Die Zündspulen des M271 sind anfällig für Feuchtigkeit und Verschleiß. Bei Ausfall einer Spule läuft der Motor auf drei Zylindern. Steckerkontakte oft korrodiert.

    Symptome: Starkes Ruckeln und Leistungsverlust, Motor läuft unrund, Motorkontrollleuchte blinkt bei Fehlzündungen, Fehlercode P0351-P0354
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Zündspule M271Zündspule W204 C200Zündspule 0001587403
  • Teillastschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung reißen Günstig

    Nahezu alle M271-Motoren entwickeln Risse in den Teillastentlüftungsschläuchen. Folge ist Falschluft, Mehrverbrauch und erhöhter Ölverbrauch.

    Symptome: Leichte Fehlfunktionen im Teillastbereich, Ruckeln, erhöhter Verbrauch, vereinzelt Motorwarnleuchte
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Teillastschlauch M271Kurbelgehäuseentlüftung M271Entlüftungsschlauch M271

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • Rost an Radläufen, Türunterkanten und Stoßfänger-Übergängen Teuer
  • Valeo-Ölkühler leckt, Kühlmittel im Getriebe Teuer
  • Verdeck-Hydraulik defekt Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.8L Kompressor im CLK C208? +
Der 1.8L Kompressor (M271) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker, Teillastschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung reißen und 3 weitere.
Ist der M271 empfehlenswert? +
Der M271 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz CLK C208 mit M271 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz CLK C208 mit dem M271 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker, Teillastschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung reißen und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim M271? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des M271 (1.8L Kompressor) liegen zwischen 80 € und 2.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des M271? +
Der M271 (1.8L Kompressor) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der M271? +
Der M271 wird als 143 PS, 156 PS, 163 PS, 170 PS, 184 PS, 192 PS, 204 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr