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Mercedes-Benz CLK C208 · Mittelklasse · 1997–2003

Mercedes-Benz CLK C208 2.7L 5-Zyl Diesel

OM612 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

OM612

2.7L 5-Zyl Diesel

Diesel · 2.688 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

1997–2003

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

CLK C208

Mercedes-Benz

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OM612 im CLK C208

Fünfzylinder-Diesel mit Common-Rail. Ungewöhnliche Zylinderzahl, guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Anfällig für verstopfte Drallklappen.

Leistungsstufen des OM612

Der OM612 (2.7L 5-Zyl Diesel) wird in 5 Leistungsstufen angeboten — von 163 PS bis 231 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
CLK 270 CDI 163 PS 120 kW 2.685 ccm
CLK 270 CDI 170 PS 125 kW 2.685 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des OM612

  • ✖
    "Black Death" – Injektor-Dichtungsversagen mit Teerbildung Teuer

    Das berühmteste Problem der OM612/OM646 CDI-Reihe: Versagende Injektordichtringe lassen Verbrennungsgase entweichen. Es entsteht schwarze, teerartige Masse um die Injektoren.

    Symptome: Schwarzer Teer um Injektoren sichtbar, zischendes oder klopfendes Geräusch unter Last, Dieselgeruch im Innenraum
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Injektordichtring OM612Einspritzdüse Dichtung OM612Kupferdichtring OM612
  • ✖
    AGR-Kühler versagt – Kühlwasser im Ansaugtrakt Mittel

    Der AGR-Kühler des OM612 kann intern undicht werden und Kühlwasser in den Ansaugtrakt einleiten. Dies führt zu weißem Rauch, Kühlwasserverlust und im schlimmsten Fall zu Wasserschlag.

    Symptome: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlwasserverlust, süßlicher Geruch aus Auspuff, Kühlwasser im Luftfiltergehäuse
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: AGR-Kühler OM612AGR-Kühler 2.7 CDIA6121400875
  • ✖
    Riss Zylinderkopf — Kühlmittelverlust unter Last Teuer

    Beim OM612 können Zylinderkopfrisse zwischen zwei Ventilen entstehen, die nur unter Last sichtbar werden.

    Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Undichtigkeit, weißer Rauch, Blasenbildung im Kühlmittelbehälter unter Last.
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Zylinderkopfdichtung OM612Zylinderkopf 270 CDI
  • ✖
    VTG-Turbolader Schaufelbruch Teuer

    Die variable Turbinengeometrie des einzelnen Turboladers kann Schaufelbruch erleiden. Metallteile gelangen in den Motor, katastrophaler Folgeschaden möglich.

    Symptome: Pfeifgeräusch ändert sich, Leistungsverlust, Ölrauch, Motorleuchte
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Turbolader OM612Turbo OM612 2.7 CDI
  • !
    Drallklappen im Ansaugkrümmer brechen Mittel

    Im OM612 brechen Drallklappenachsen und Stellhebel durch Ölkohle-Ablagerungen. Austausch Ansaugkrümmer komplett erforderlich.

    Symptome: Leistungsverlust bei schneller Beschleunigung, Rußwolken, Motornotlauf, Fehlercodes Drallklappen.
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: A6120901037 AnsaugkrümmerDrallklappen OM612
  • ●
    Hohe Rußemissionen – kein Partikelfilter ab Werk Mittel

    Der OM612 wurde ohne Dieselpartikelfilter ausgeliefert. Rußablagerungen im EGR-System, Ansaugsystem und Motorraum häufen sich mit der Zeit.

    Symptome: Rußwolken beim Beschleunigen, sichtbare Rußablagerungen im Motorraum, erhöhte Partikelwerte bei HU
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Partikelfilter Nachrüstung OM612DPF Nachrüstung OM612 2.7 CDIAGR Reinigung OM612

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rost an Radläufen, Türunterkanten und Stoßfänger-Übergängen Teuer
  • ✖
    Valeo-Ölkühler leckt, Kühlmittel im Getriebe Teuer
  • ✖
    Verdeck-Hydraulik defekt Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.7L 5-Zyl Diesel im CLK C208? +
Der 2.7L 5-Zyl Diesel (OM612) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. "Black Death" – Injektor-Dichtungsversagen mit Teerbildung, AGR-Kühler versagt – Kühlwasser im Ansaugtrakt, Hohe Rußemissionen – kein Partikelfilter ab Werk und 3 weitere.
Ist der OM612 empfehlenswert? +
Der OM612 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz CLK C208 mit OM612 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz CLK C208 mit dem OM612 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: "Black Death" – Injektor-Dichtungsversagen mit Teerbildung, AGR-Kühler versagt – Kühlwasser im Ansaugtrakt, Hohe Rußemissionen – kein Partikelfilter ab Werk und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim OM612? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des OM612 (2.7L 5-Zyl Diesel) liegen zwischen 200 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des OM612? +
Der OM612 (2.7L 5-Zyl Diesel) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der OM612? +
Der OM612 wird als 163 PS, 170 PS, 177 PS, 224 PS, 231 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr