Mercedes-Benz CLS C219 6.2L V8 AMG

• ✖
  Zylinderkopfschrauben-Korrosion — Kühlwasser im Brennraum Teuer

  Alle M156 bis Motornummer 060658 betroffen: Kopfschrauben korrodieren durch Kühlmittelkontakt am Schraubenkopf, brechen im schlimmsten Fall ab. Kühlwasser gelangt in den Brennraum — Motorschaden. Mercedes hat ab ca. 2010 verbesserte Schrauben verbaut (20x A1560160769 + 4x N000000005754, ~108 € netto). Präventivaustausch dringend empfohlen.

  Symptome: Kühlwasserverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch aus dem Auspuff, Mischung von Öl und Kühlwasser, Motorleuchte, Zündaussetzer einzelner Zylinder.

  ab 50.000 km

  Ersatzteile: Zylinderkopfschraube M156A1560160769 KopfschraubeN000000005754
• ✖
  Nockenwellenverschleiß — Kaltstart-Schmierungsmangel Teuer

  Hauptproblem des M156: das Werksöl 0W-40 fließt bei Stillstand von den Nockenwellen ab, bei Kaltstart laufen die Nocken kurzzeitig trocken. Verschleiß wird exponentiell schlimmer. NW-Schleifen (TechnoCam u.a.) als günstige Alternative zum Neuteil — 50% Einsparung. 32 Hydrostößel (INA A1560500225) immer mittauschen.

  Symptome: Metallisches Tickern bei Kaltstart das nach 30-60 Sekunden verschwindet, unrunder Leerlauf, Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich. Ventildeckel abnehmen und Nockenspitzen auf Verschleiß prüfen.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Nockenwelle M156A1560504301 EinlassnockenwelleA1560500225 Hydrostößel INANockenwellen schleifen M156
• ✖
  Nockenwellenversteller — Arretierplatte franst aus Teuer

  Die Passung der Arretierplatte im Nockenwellenversteller weitet sich mit der Zeit aus — die Verstelleinheit rutscht, Steuerzeiten verschieben sich. Klappern bei Kaltstart ist das erste Symptom. Verstärkte Arretierplatten (300-1.000 € für 4 Stück) als dauerhafte Lösung. Drehmoment Lagerdeckel 10 Nm, Versteller 45 Nm + 90°.

  Symptome: Rasseln/Klappern beim Kaltstart für 2-10 Sekunden, verschwindet nach Öldruckaufbau. Bei fortgeschrittenem Verschleiß: auch im Warmlauf hörbar, unrunder Leerlauf, verschobene Steuerzeiten, Leistungsverlust.

  ab 70.000 km

  Ersatzteile: Nockenwellenversteller M156Arretierplatte M156 verstärktNockenwellenversteller Reparatursatz AMG
• ✖
  Steuerkettenführungen — spröde und bruchgefährdet Teuer

  Die Kunststoff-Gleitschienen der Steuerkette werden mit der Zeit spröde und können brechen. Mercedes hat verstärkte Ersatzteile entwickelt. Bei gebrochenem Führungsschienenfragment im Steuertrieb: Kettenüberspringen, Ventilschaden. Präventivaustausch bei >100.000 km empfohlen.

  Symptome: Rasseln aus dem vorderen Motorbereich das mit der Drehzahl lauter wird, Steuerkettenspanner am Anschlag, Motorleuchte mit Steuerzeiten-Fehlercode.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Steuerkettenführung M156Gleitschiene M156 AMGSteuerkette M156
• !
  Hydrostößel — Tickern und Festfressen Teuer

  Die 32 hydraulischen Ventilstößel (INA-Fertigung, A1560500225) verschleißen durch den Nockenwellenverschleiß mit. Star-Bulletin 05.20/20b dokumentiert das Problem offiziell. SLS Black Series Stößel mit verbesserter Beschichtung (~35 €/Stk vs. 8 €/Stk Standard) als Upgrade. Ersatzteilversorgung 2024 teilweise monatelang nicht lieferbar.

  Symptome: Metallisches Tickern/Klackern besonders bei Kaltstart und im Leerlauf. Zunächst nur einzelne Zylinder, dann zunehmend alle. Bei Festfressen im Zylinderkopf: plötzliches Klopfen, Ventilschaden möglich.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Hydrostößel M156 A1560500225INA 420021710 StößelHydrostößel SLS Black Series M156
• !
  Ölverbrauch — Werksöl 0W-40 zu dünn bei Kaltstart Günstig

  Das Werksöl 0W-40 fließt bei Motorstillstand komplett von den Nockenwellen ab. Bei Kaltstart entsteht kurzzeitig Trockenlauf. Ölwechsel auf Ravenol 5W-40 RCS löst das Problem deutlich. Nach Kaltstart 10 Sekunden Leerlauf abwarten, erst nach Betriebstemperatur über 3.000 U/min drehen. Ölverbrauch 0,5-1L/1000 km bei sportlicher Nutzung ist normal.

  Symptome: Bläulicher Abgasrauch nach längerer Standzeit beim ersten Start, Ölstandswarnung bei sportlichem Fahrstil, erhöhter Ölverbrauch besonders im Sommer.

  Ersatzteile: Ravenol 5W-40 RCS M156Motoröl M156 AMGÖlwechsel C63 AMG
• !
  Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch bei hoher Laufleistung Teuer

  Ab 80.000-100.000 km verhärten die Ventilschaftdichtungen und lassen Öl in den Brennraum. Typisch für Hochdrehzahl-V8-Motoren. Reparatur erfordert Ausbau der Nockenwellen — lohnt sich in Kombination mit NW-Service.

  Symptome: Bläulicher Rauch beim Gasgeben nach Schubphase (Ampelstart nach Bergabfahrt), Ölverbrauch steigt auf >1L/1000 km, Ölablagerungen an den Kerzen.

  ab 90.000 km

  Ersatzteile: Ventilschaftdichtung M156Ventilschaftdichtung C63 AMG
• ●
  Zündspulen — Einzelausfälle ab 60.000 km Mittel

  Die 8 Einzelzündspulen sind Verschleißteile und fallen ab 60.000 km vereinzelt aus. Bei Nichtbeachtung droht Katalysatorschaden durch unverbrannten Kraftstoff. Immer alle 8 gleichzeitig wechseln — günstiges Verschleißteil, hoher Folgeschaden bei Ignorieren.

  Symptome: Motorleuchte, Zündaussetzer einzelner Zylinder (spürbar als Ruckeln bei Last), P0300-P0308 Fehlercodes, leichter Leistungsverlust.

  ab 65.000 km

  Ersatzteile: Zündspule M156 AMGZündspule C63 W204Zündkerze M156
• ●
  Ansaugbrücke — Korrosion und Ablagerungen Teuer

  Die Magnesium-Ansaugbrücke korrodiert mit der Zeit von innen — besonders bei Fahrzeugen die viel stehen. Ablagerungen reduzieren den Luftdurchsatz. Restaurierung der Ansaugbrücke wird bei NW-Service empfohlen. Neuteile werden zunehmend schwer beschaffbar.

  Symptome: Leichter Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich, sichtbare weiße Korrosionsspuren beim Demontieren der Ansaugbrücke, rauere Gasannahme.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Ansaugbrücke M156Saugrohr M156 AMGAnsaugkrümmer C63
• ●
  Verbundbremsscheiben — hohe Austauschkosten Teuer

  Die AMG-spezifischen Verbundbremsscheiben (Stahl-Aluminium-Verbund) halten 30.000-50.000 km bei sportlicher Nutzung. Austausch deutlich teurer als konventionelle Scheiben. Bei Gebrauchtwagenkauf: Zustand der Bremsen ist entscheidender Preisverhandlungspunkt.

  Symptome: Bremsscheiben-Verschleißanzeige, Vibrationen beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten, sichtbare Riefen und Risse an der Bremsscheibe, Quietschen bei kalten Bremsen.

  ab 40.000 km

  Ersatzteile: Verbundbremsscheibe C63 AMGBremsscheibe M156 AMGBremsbeläge C63 W204

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

• ✖
  Airmatic Luftfederung: Kompressor und Bälge defekt Teuer
• ✖
  SBC-Bremse: Rückruf und teure Reparatur Teuer
• ✖
  AIRMATIC Kompressor und Luftfedern Ausfall Teuer