Mercedes-Benz CLS C219 5.0-5.5L V8
M273 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
M273
5.0-5.5L V8
Benzin · 5.461 ccm
Finger weg!Benzin
2004–2010
9 Schwachstellen
OberklasseCLS C219
Mercedes-Benz
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→M273 im CLS C219
Großvolumiger Saugmotor-V8 der zweiten Generation mit variabler Ventilsteuerung auf allen vier Nockenwellen. Technisch verwandt mit dem M272 V6 — teilt dessen bekanntes Ausgleichswellen-Zahnrad-Problem bei Baujahren vor 2007 (Motornummer unter 088611). Ab dieser Nummer wurde das Zahnrad aus gehärtetem Stahl verbaut. Frühe Motoren unbedingt auf Fehlercodes P0016/P0017 prüfen und Kettengeräusche im Kaltstart beachten. Der 5,5-Liter mit 285 kW ist die typische Variante, der 5,0-Liter mit 225–250 kW in schweren Fahrzeugen etwas gutmütiger. Der M278 BiTurbo-Nachfolger ist effizienter und stärker, klingt aber deutlich uncharakteristischer — der M273 ist der letzte echte Sauger-V8 aus Stuttgart. Kaufkandidaten immer auf Nockenwellenversteller-Undichtigkeiten (Öl im Kabelbaum) und Thermostatfehler P0128 prüfen. Ölwechsel alle 10.000 km mit MB 229.5.
Leistungsstufen des M273
Der M273 (5.0-5.5L V8) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 306 PS bis 387 PS.
| Variante | Leistung | kW | Hubraum |
|---|---|---|---|
| CLS 500 | 387 PS | 285 kW | 5.462 ccm |
Erfahrungen & bekannte Probleme des M273
- Ausgleichswellen-Zahnrad – gleiche Schwäche wie M272 Teuer
Der M273 V8 teilt das Ausgleichswellen-Zahnrad-Problem mit dem M272 V6. Das weiche Verbundmaterial des Zahnrades verschleißt, die Steuerkette schlägt.
Symptome: Fehlercodes P0016/P0017, Kettenknarren, Rauigkeit im Leerlauf, Leistungsabfallab 140.000 kmErsatzteile: Ausgleichswelle M273 V8Ausgleichswellen-Umlenkrad M273Ausgleichswelle M273 - Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum Mittel
Wie beim baugleichen M272 werden die Magnetventile undicht. V8 hat 4 pro Bank — Folgekosten durch mehr Magnete besonders hoch. Öl kriecht kapillar bis zum Steuergerät.
Symptome: Motorkontrollleuchte mit Nockenwellenfehlercode P0014/P0015/P0021/P0025, Lambdasondenausfälle, im Extremfall Steuergeräteausfallab 110.000 kmErsatzteile: Magnetventil Nockenwellenversteller M273Zentralventil M273 V8Öl-Stopp-Kabel V8 Mercedes - Ventildeckeldichtungen beidseitig undicht Mittel
Wie beim M113 werden die Ventildeckeldichtungen des M273 V8 mit der Zeit porös. Bei einem V8 mit zwei Zylinderköpfen verdoppelt sich der Aufwand.
Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch nach intensiver Fahrt, eingeölter Motorraumab 130.000 kmErsatzteile: Ventildeckeldichtung M273 V8Ventildeckeldichtung M273Elring M273 - Ansaugklappengestänge bricht – P2006 Mittel
Identisch mit dem M272: Die Kunststoffgestänge der variablen Ansaugklappen werden spröde und brechen. Fehlercode P2006 ist typisch.
Symptome: Check-Engine-Leuchte mit P2004-P2006, minimaler Leistungsverlust bei bestimmten Drehzahlenab 100.000 kmErsatzteile: Ansaugklappe M273 V8Drallklappe M273Drallklappen-Reparatur M273 - Thermostat defekt — Motor bleibt zu kalt Günstig
Der 3-Scheiben-Thermostat des M273 V8 versagt vorzeitig in Offenstellung. Bei Autobahnfahrten fällt Kühlmitteltemperatur auf 75-86 °C. Im V8-Motorraum schwer zugänglich.
Symptome: Kühlmitteltemperatur schwankt zwischen 75-102 °C je nach Last, Motor kommt bei Kälte nicht auf Betriebstemperatur, Fehlercode P0128ab 140.000 kmErsatzteile: Thermostat M273Kühlmittelthermostat W221 S500Thermostat GL500 V8 - Zündaussetzer durch defekte Zündspulen (V8) Mittel
Der M273 V8 zeigt häufig sporadische Zündaussetzer durch altersmüde Zündspulen. Wasser im Kerzenschacht durch poröse Dichtungen beschleunigt den Ausfall.
Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen, Motor läuft unrund, Fehlercodes P0301-P0308, Motorkontrollleuchte blinkt bei starken Fehlzündungenab 120.000 kmErsatzteile: Zündspule M273 V8Zündspule W221 S500Zündspulenset GL500 8-teilig - Ölverbrauch durch Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe Teuer
Mit steigender Laufleistung zeigt der M273 V8 merklichen Ölverbrauch. 32 Ventilschaftdichtungen verschleißen gleichzeitig. Ab ca. 0,5 L/1.000 km wird ein Eingriff nötig. Bei Ausgleichswellen-Reparatur Dichtungen und Ringe gleich miterneuern.
Symptome: Blaurauch beim Kaltstart oder nach langer Schubphase, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölverbrauch über 0,5 L/1.000 kmab 180.000 kmErsatzteile: Ventilschaftdichtung M273 A2720530058Kolbenring M273 5.5L - Drosselklappe verkohlt — Leerlaufstörung und Ruckeln Günstig
Die Drosselklappe neigt ab ca. 120.000 km zu starker Verkokung. Leerlauf ruckelt und vibriert, bei Lastwechsel zögert die Reaktion. Reinigung möglich, erfordert aber Grundadaption per Diagnosetool.
Symptome: Unruhiger Leerlauf bei Betriebstemperatur, leichtes Ruckeln beim Anfahren, Motor dreht nach Kaltstart unregelmäßig, gelegentliches Abwürgenab 120.000 kmErsatzteile: Drosselklappe M273 V8Drosselklappe W212 E500Drosselklappenstutzen S500 W221 - Motorlager verschlissen — spürbare Vibrationen im Innenraum Günstig
Motorlager ermüden und dämpfen V8-Vibrationen nicht mehr ausreichend. Bei ca. 1.800 und 2.400 U/min spürbare Vibrationen im Interieur und am Lenkrad. Test: Gas geben im Stand, mehr als 4 cm Motorbewegung zeigt fällige Lager.
Symptome: Spürbare Vibrationen bei 1.800 und 2.400 U/min, dumpfes Brummen im Fahrgastraum, sichtbares Motorschaukeln bei Gasstößen im Standab 130.000 kmErsatzteile: Motorlager M273 V8Motorhalter W221 S500Motorlager W211 E500 V8
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Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 5.0-5.5L V8 im CLS C219? +
Ist der M273 empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz CLS C219 mit M273 achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim M273? +
Wie ist die Haltbarkeit des M273? +
Welche Leistungsstufen hat der M273? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr