Mercedes-Benz E-Klasse W210
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
272–517 PS
4.3-5.4L V8 Benzin
V8-Einstieg im W210 — der Unscheinbare mit acht Zylindern
Ganz okay136–177 PS
3.0L R6 Diesel Diesel
7 Schwachstellen
Gute Wahl143–204 PS
1.8L Kompressor Benzin
6 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Mercedes-Benz E-Klasse W210 gibt es als Limousine und T-Modell — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz E-Klasse W210 ist mit 17 Motorisierungen erhältlich — von 95 PS bis 517 PS. Bei 6 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Mercedes-Benz E 200 CDI (Diesel, 102–136 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: OM611 (1998–2003, Aufpassen) und OM646 (2002–2003, Aufpassen). Beim E 200 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Mercedes-Benz E 220 CDI (Diesel, 143–150 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: OM611 (1998–2003, Aufpassen) und OM646 (2002–2003, Aufpassen). Beim E 220 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz E 220 D (Diesel, 95 PS) hat den OM604 (2.2L R4 Diesel) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 250 D (Diesel, 113 PS) hat den OM605 (2.5L R5 Diesel) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz E 270 CDI (Diesel, 170–177 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: OM612 (2000–2003, Finger weg!) und OM647 (2002–2003, Aufpassen). Beim E 270 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz E 280 CDI (Diesel, 177 PS) hat den OM648 (3.2L R6 CDI) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 300 D (Diesel, 136 PS) hat den OM606 (3.0L R6 Diesel) — Bewertung: „Gute Wahl", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 300 Turbodiesel (Diesel, 177 PS) hat den OM606 (3.0L R6 Diesel) — Bewertung: „Gute Wahl", 7 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz E 320 CDI (Diesel, 197–204 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: OM613 (2000–2003, Finger weg!) und OM648 (2002–2003, Aufpassen). Beim E 320 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz AMG E 55 (Benziner, 354 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 200 (Benziner, 136 PS) hat den M111 (2.0-2.3L) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz E 200 Kompressor (Benziner, 163 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M111 (1997–2003, Aufpassen) und M271 (2002–2003, Finger weg!). Beim E 200 Kompressor unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Mercedes-Benz E 240 (Benziner, 170–177 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M112 (1997–2003, Aufpassen) und M112 (2002–2003, Aufpassen). Beim E 240 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz E 280 (Benziner, 197 PS) hat den M112 (3.2L V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 320 (Benziner, 224 PS) hat den M112 (3.2L V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 430 (Benziner, 279 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 500 (Benziner, 306 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Großflächiger Rost durch fehlerhaften Lackprozess Bakterienkontamination im Elektrotauchbad verfälschte Lackhaftung. Rost an Türen, Dach, Kofferraumdeckel und Zierleisten. MB gewährte Kulanz. Symptome: Rostblasen an Türen und Dach bereits bei jungen Fahrzeugen, braune Flecken unter Zierleisten ab 80.000 km Ersatzteile: Tür W210Kofferraumdeckel W210 | Teuer | |
| Rost Radläufe und Unterboden Radläufe, Schweller und Federbeinaufnahmen rosten stark durch. Unter den Schwellerverkleidungen bildet sich verdeckter Rost. Symptome: Lackblasen an Radläufen und Schwellern, sichtbarer Rost unter Schwellerverkleidung. ab 120.000 km Ersatzteile: W210 Schweller ReparaturblechA2106900062 | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Die ältere Baureihe fällt bei der Hauptuntersuchung durch überdurchschnittliche Mängelquoten auf.
2023-11Alternativen
Citroën C5 I
Mittelklasse (2001–2008)
Ford Mondeo B4Y
Mittelklasse (2001–2007)
Renault Laguna II
Mittelklasse (2001–2007)
Skoda Superb 3U
Mittelklasse (2001–2008)
Audi A4 B6
Mittelklasse (2000–2004)
Opel Vectra B
Mittelklasse (2000–2002)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Mercedes-Benz E-Klasse W210 (1995–2003) sind insgesamt 94 Schwachstellen dokumentiert — davon 87 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. 3 Problemmotoren: M271 (1.8L Kompressor), OM612 (2.7L 5-Zyl Diesel), OM613 (3.2L R6 CDI). Typische Mängel betreffen Rost, Fahrwerk, Elektronik. Als zuverlässig gilt: OM606 (3.0L R6 Diesel).
E-Klasse (OM604, 1995–1999) — Aufpassen: Lucas-EPIC-Pumpe: Systematische Ausfälle, Vorglühkerzen festbacken im Aluminium-Kopf, Zylinderkopfdichtung: Alu-Kopf verzieht bei Überhitzung. Leistung: 95–102 PS.
E-Klasse (OM605, 1995–1999) — Aufpassen: Ventilführungen: Verschleiß im 4-Ventil-Kopf, Kraftstoffanlage: Rücklaufleck und Startprobleme, Turbolader: Wellendichtung undicht. Leistung: 113 PS.
E-Klasse (OM611, 1998–2003) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad vorzeitig verschlissen, Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen, Ansaugkrümmerklappen brechen ab. Leistung: 95–102 PS.
E-Klasse (OM611, 1998–2003) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad vorzeitig verschlissen, Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen, Ansaugkrümmerklappen brechen ab. Leistung: 136–150 PS.
E-Klasse (OM612, 2000–2003) — Finger weg!: "Black Death" – Injektor-Dichtungsversagen mit Teerbildung, AGR-Kühler versagt – Kühlwasser im Ansaugtrakt, Riss Zylinderkopf — Kühlmittelverlust unter Last. Leistung: 163–177 PS.
E-Klasse (OM613, 2000–2003) — Finger weg!: Injektordichtscheiben eingebrannt — Injektoren festgesetzt, Turbolader Ölversorgung unzureichend — Lagerdefekt, Injektoren-Ausfall bei hohem Kilometerstand. Leistung: 197–204 PS.
E-Klasse (OM646, 2002–2009) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Leistung: 136–143 PS.
E-Klasse (OM646, 2002–2009) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Leistung: 143–150 PS.
E-Klasse (OM647, 2002–2006) — Aufpassen: Serieller Injektorausfall — alle 5 Zylinder betroffen, Kurbelwellensensor-Ausfall — Liegenbleiber, Zweimassenschwungrad — hohes Drehmoment beansprucht ZMS. Leistung: 170–177 PS.
E-Klasse (OM648, 2002–2006) — Aufpassen: Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend, CDI-Injektor Ausfall, Turbolader Lagerschaden. Leistung: 197–204 PS.
E-Klasse (OM648, 2002–2006) — Aufpassen: Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend, CDI-Injektor Ausfall, Turbolader Lagerschaden. Leistung: 177 PS.
E-Klasse (M111, 1995–2003) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Leistung: 136 PS.
E-Klasse (M112, 1996–2003) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 193–204 PS.
E-Klasse (M111, 1997–2003) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Leistung: 163 PS.
E-Klasse (M112, 1997–2003) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 163–170 PS.
E-Klasse (M112, 1997–2003) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 220–224 PS.
E-Klasse (M113, 1997–2003) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 279 PS.
E-Klasse (M113, 1997–2003) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 354 PS.
E-Klasse (M112, 2002–2006) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 170–177 PS.
E-Klasse (M112, 2002–2006) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 224 PS.
E-Klasse (M113, 2002–2006) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 306 PS.
E-Klasse (M271, 2002–2009) — Finger weg!: Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker. Leistung: 163 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz E-Klasse achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz E-Klasse W210? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W210 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz E-Klasse W210 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Mercedes-Benz E-Klasse W210 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz E-Klasse W210 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz E-Klasse W210? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr