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Mercedes-Benz E-Klasse W210 · Mittelklasse · 1995–2003

Mercedes-Benz E-Klasse W210 1.8L Kompressor

M271 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

M271

1.8L Kompressor

Benzin · 1.796 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

1995–2003

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

E-Klasse W210

Mercedes-Benz

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Motorbewertung

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M271 im E-Klasse W210

Kompakter Vierzylinder mit mechanischem Kompressor. Bekannt für Steuerketten-Längung ab ~100.000 km. Kompressor-Magnetkupplung kann ausfallen. Manuelles Getriebe selten.

Leistungsstufen des M271

Der M271 (1.8L Kompressor) wird in 7 Leistungsstufen angeboten — von 143 PS bis 204 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
E 200 Kompressor 163 PS 120 kW 1.796 ccm
E 200 T Kompressor 163 PS 120 kW 1.796 ccm
E 200 CGI 184 PS 135 kW 1.796 ccm
E 200 CGI Cabrio 184 PS 135 kW 1.796 ccm
E 200 CGI Coupe 184 PS 135 kW 1.796 ccm
E 200 CGI T 184 PS 135 kW 1.796 ccm
E 200 Kompressor 184 PS 135 kW 1.796 ccm
E 200 T Kompressor 184 PS 135 kW 1.796 ccm
E 250 CGI 204 PS 150 kW 1.796 ccm
E 250 CGI Cabrio 204 PS 150 kW 1.796 ccm
E 250 CGI Coupe 204 PS 150 kW 1.796 ccm
E 250 CGI T 204 PS 150 kW 1.796 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des M271

  • ✖
    Steuerkette längt sich vorzeitig Teuer

    Die Simplex-Steuerkette des M271 ist das bekannteste Verschleißproblem: Sie kann sich bereits unter 100.000 km längen. Im fortgeschrittenen Stadium überspringt sie Zähne und führt zu Motorschäden.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart (Dieselgeräusch), Nockenwellen-Fehlercodes, Motorwarnleuchte, im Extremfall Motorschaden
    ab 85.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette M271Steuerkettensatz M271Kettenspanner M271Nockenwellenversteller M271
  • ✖
    Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum Mittel

    Die Magnetventile der Nockenwellenversteller werden undicht. Durch Kapillarwirkung saugt der Kabelbaum Öl auf, das bis zum Motorsteuergerät vordringt und dieses beschädigt.

    Symptome: Motorkontrollleuchte mit P0010/P0015, Ölspuren an Nockenwellensteckern, im schlimmsten Fall Steuergeräteausfall
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Magnetventil Nockenwellenversteller M271Öl-Stopp-Kabel A2711502733Nockenwellenverstellermagnet 2710500647
  • !
    Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker Günstig

    Die Dichtungen der Nockenwellenversteller des M271 werden porös und lassen Öl in die elektrischen Stecker eindringen. Folge sind Fehlercodes und Motorwarnleuchte.

    Symptome: Motorwarnleuchte, Fehlercodes für Nockenwellenversteller, unrunder Lauf, Öl im Stecker des Verstellers
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Nockenwellenversteller M271Nockenwellenversteller Dichtung M271VVT Magnetventil M271
  • !
    Elektronischer Thermostat öffnet zu früh Günstig

    Der elektrisch geregelte Thermostat des M271 öffnet vorzeitig und verhindert das vollständige Aufwärmen. Motor bleibt unter 90 °C, erhöhter Verbrauch und schlechtere Abgaswerte.

    Symptome: Motor erreicht nach 20+ km nicht Betriebstemperatur, Heizung bleibt kalt, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kühlmitteltemperatur bei 70-80 °C statt 90 °C
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Thermostat M271Kühlmittelthermostat W203 W204Thermostat 1802000715
  • !
    Zündspulen fallen einzeln aus Günstig

    Die Zündspulen des M271 sind anfällig für Feuchtigkeit und Verschleiß. Bei Ausfall einer Spule läuft der Motor auf drei Zylindern. Steckerkontakte oft korrodiert.

    Symptome: Starkes Ruckeln und Leistungsverlust, Motor läuft unrund, Motorkontrollleuchte blinkt bei Fehlzündungen, Fehlercode P0351-P0354
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Zündspule M271Zündspule W204 C200Zündspule 0001587403
  • ●
    Teillastschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung reißen Günstig

    Nahezu alle M271-Motoren entwickeln Risse in den Teillastentlüftungsschläuchen. Folge ist Falschluft, Mehrverbrauch und erhöhter Ölverbrauch.

    Symptome: Leichte Fehlfunktionen im Teillastbereich, Ruckeln, erhöhter Verbrauch, vereinzelt Motorwarnleuchte
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Teillastschlauch M271Kurbelgehäuseentlüftung M271Entlüftungsschlauch M271

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Großflächiger Rost durch fehlerhaften Lackprozess Teuer
  • ✖
    Federbeinaufnahmen durch Rost weggebrochen Mittel
  • ✖
    Rost Radläufe und Unterboden Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.8L Kompressor im E-Klasse W210? +
Der 1.8L Kompressor (M271) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker, Teillastschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung reißen und 3 weitere.
Ist der M271 empfehlenswert? +
Der M271 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W210 mit M271 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz E-Klasse W210 mit dem M271 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker, Teillastschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung reißen und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim M271? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des M271 (1.8L Kompressor) liegen zwischen 80 € und 2.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des M271? +
Der M271 (1.8L Kompressor) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der M271? +
Der M271 wird als 143 PS, 156 PS, 163 PS, 170 PS, 184 PS, 192 PS, 204 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr