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Mercedes-Benz E-Klasse W210 · Mittelklasse · 1995–2003

Mercedes-Benz E-Klasse W210 3.2L R6 CDI

OM613 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

OM613

3.2L R6 CDI

Diesel · 3.222 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

1995–2003

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

E-Klasse W210

Mercedes-Benz

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Motorbewertung

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OM613 im E-Klasse W210

Reihensechszylinder-CDI als Top-Diesel der Ära. Kräftig und durchzugsstark, aber komplex. Injektoren und Druckspeicher prüfen.

Leistungsstufen des OM613

Der OM613 (3.2L R6 CDI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 197 PS bis 204 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
E 320 CDI 197 PS 145 kW 3.222 ccm
E 320 CDI T 197 PS 145 kW 3.222 ccm
E 320 CDI 204 PS 150 kW 3.222 ccm
E 320 CDI T 204 PS 150 kW 3.222 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des OM613

  • ✖
    Injektordichtscheiben eingebrannt — Injektoren festgesetzt Mittel

    Kupferdichtscheiben unter Injektoren brennen durch Verbrennungswärme durch. Rußaustritt um Injektoren und festsitzende Düsen sind die Folge. Nicht rechtzeitig gewechselte Dichtscheiben erfordern aufwendigen Ausbau.

    Symptome: Rußablagerungen um Injektorbefestigungen sichtbar, unrunder Lauf, erhöhter Verbrauch, Startprobleme bei warmem Motor
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Injektordichtscheibe OM613 A6130170060Einspritzdüse 3.2 CDI W210Kupferdichtring CDI Injektor 320
  • ✖
    Turbolader Ölversorgung unzureichend — Lagerdefekt Teuer

    Ölversorgungsleitungen des OM613-Turboladers lagern sich ab, Öldurchfluss sinkt. Unterversorgter Turbo verschleißt Lager vorzeitig. Beim Ersatz muss Ölzufuhrleitung zwingend mitgewechselt werden.

    Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch beim Beschleunigen, Blaurauch aus dem Auspuff, Leistungsverlust, Ölverlust am Turbogehäuse
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Turbolader OM613 A6130960599Ölleitung Turbo 320 CDI W210Garrett Turbo 3.2 CDI
  • !
    Injektoren-Ausfall bei hohem Kilometerstand Mittel

    Die Piezo-Injektoren des OM613 verschleißen intern bei hohem Kilometerstand. Erhöhte Rücklaufmengen und Dichtsitz-Undichtigkeiten sind typisch.

    Symptome: Schlechtes Anspringen, unrunder Leerlauf, einzelne Zylinder verblassen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Injektor OM613Einspritzdüse OM613Bosch 0445110049
  • !
    Glühkerzen festgefressen — Bruchgefahr Mittel

    Glühkerzen korrodieren im Zylinderkopf bei hohem Alter. Beim Ausbau brechen sie häufig ab oder der Sechskant dreht durch. Ausbohren und Helicoil-Einsetzen nötig.

    Symptome: Lange Vorglühzeit bei Kälte, Startschwierigkeiten im Winter, Motorleuchte; Bruchgefahr beim Wechsel
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Glühkerze OM613Beru GE124 E320 CDIGlühstift OM613
  • !
    Einlasskanalabschaltung Kurzschluss durch AGR-Öl Günstig

    AGR-Öl tropft auf den Stellmotor der Einlasskanalabschaltung und erzeugt Kurzschluss. Sicherung 24 löst aus und legt Ladedruckregler und AGR-Stellglied lahm.

    Symptome: Plötzlicher starker Leistungsverlust, Notlaufprogramm, Motorleuchte, mehrere Fehlercodes gleichzeitig
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Stellmotor M55 320 CDIEinlasskanalabschaltung 320 CDILadedrucksteller OM613
  • ●
    Ölkühler-Dichtringe undicht am Ölfiltergehäuse Günstig

    Der Öl-Wasser-Wärmetauscher am Ölfiltergehäuse wird durch alternde Dichtringe undicht. Öl läuft auf den Klimakompressor und sammelt sich in der Ölwanne.

    Symptome: Ölfleck unter dem Fahrzeug (mittig/vorne), Ölfilm auf Klimakompressor, sinkender Ölstand, Rauchentwicklung
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Ölkühler Dichtung OM613Ölfiltergehäuse Dichtung E320 CDIÖl-Wasser-Wärmetauscher 613

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Großflächiger Rost durch fehlerhaften Lackprozess Teuer
  • ✖
    Federbeinaufnahmen durch Rost weggebrochen Mittel
  • ✖
    Rost Radläufe und Unterboden Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.2L R6 CDI im E-Klasse W210? +
Der 3.2L R6 CDI (OM613) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Injektoren-Ausfall bei hohem Kilometerstand, Ölkühler-Dichtringe undicht am Ölfiltergehäuse, Glühkerzen festgefressen — Bruchgefahr und 3 weitere.
Ist der OM613 empfehlenswert? +
Der OM613 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W210 mit OM613 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz E-Klasse W210 mit dem OM613 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Injektoren-Ausfall bei hohem Kilometerstand, Ölkühler-Dichtringe undicht am Ölfiltergehäuse, Glühkerzen festgefressen — Bruchgefahr und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim OM613? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des OM613 (3.2L R6 CDI) liegen zwischen 150 € und 2.200 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des OM613? +
Der OM613 (3.2L R6 CDI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der OM613? +
Der OM613 wird als 197 PS, 204 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr