Mercedes-Benz E-Klasse W211
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
457–525 PS
6.2L V8 AMG Benzin
Business-V8 — 525 PS in der Oberklasse-Limousine
Macht Spaß!457–525 PS
6.2L V8 AMG Benzin
10 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Mercedes-Benz E-Klasse W211 gibt es als Limousine und T-Modell — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz E-Klasse W211 ist mit 18 Motorisierungen erhältlich — von 95 PS bis 525 PS. Bei 9 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Mercedes-Benz E 200 CDI (Diesel, 102–136 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: OM611 (2002–2003, Aufpassen) und OM646 (2002–2009, Aufpassen) und OM646 (2003–2006, Aufpassen). Beim E 200 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Mercedes-Benz E 220 CDI (Diesel, 143–170 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: OM611 (2002–2003, Aufpassen) und OM646 (2002–2009, Aufpassen) und OM646 (2006–2009, Aufpassen). Beim E 220 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Mercedes-Benz E 270 CDI (Diesel, 170–177 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: OM612 (2002–2003, Finger weg!) und OM647 (2002–2006, Aufpassen). Beim E 270 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Mercedes-Benz E 280 CDI (Diesel, 177–190 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: OM648 (2002–2006, Aufpassen) und OM642 (2005–2009, Finger weg!). Beim E 280 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Mercedes-Benz E 320 CDI (Diesel, 197–224 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: OM613 (2002–2003, Finger weg!) und OM648 (2002–2006, Aufpassen) und OM642 (2005–2009, Finger weg!). Beim E 320 CDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz E 400 CDI (Diesel, 260 PS) hat den OM628 (4.0L V8 CDI) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 420 CDI (Diesel, 314 PS) hat den OM629 (4.0L V8 CDI) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz AMG E 55 (Benziner, 354 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz AMG E 63 (Benziner, 514 PS) hat den M156 (6.2L V8 AMG) — Bewertung: „Finger weg!", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 200 (Benziner, 136 PS) hat den M111 (2.0-2.3L) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz E 200 Kompressor (Benziner, 163 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M111 (2002–2003, Aufpassen) und M271 (2002–2009, Finger weg!). Beim E 200 Kompressor unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Mercedes-Benz E 240 (Benziner, 170–177 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M112 (2002–2003, Aufpassen) und M112 (2002–2006, Aufpassen). Beim E 240 unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Mercedes-Benz E 280 (Benziner, 197–231 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M112 (2002–2003, Aufpassen) und M272 (2005–2009, Finger weg!). Beim E 280 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz E 320 (Benziner, 224 PS) hat den M112 (3.2L V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 350 (Benziner, 272 PS) hat den M272 (3.0-3.5L V6) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz E 430 (Benziner, 279 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz E 500 (Benziner, 306–388 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M113 (2002–2006, Aufpassen) und M273 (2006–2009, Finger weg!). Beim E 500 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz E 55 AMG Kompressor (Benziner, 476 PS) hat den M113K (5.4L V8 Kompressor) — Bewertung: „Aufpassen", 9 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| SBC-Bremsanlage: Ausfall und Rückruf Sensotronic Brake Control der Vormodellpflege (2002–2006) erlitt Hydraulikversagen. Ca. 1,3 Mio. Fahrzeuge weltweit zurückgerufen. Kosten 2.200–3.500 €. Symptome: Bremspedal fühlt sich merkwürdig an, verlängerter Bremsweg, Fehlermeldung Bremssystem ab 100.000 km Ersatzteile: SBC Hydraulikaggregat W211Stützbatterie SBC W211 | Teuer | |
| SBC Sensotronic Bremse — Druckpumpe Ausfall SBC-Elektrohydraulikbremse (2002–2006) fiel durch fehlerhafte Hochdruckpumpen-Steuerung auf. Zwei Rückrufe 2004 und 2005. SBC-Fahrzeuge brauchen Spezialwerkstatt. Symptome: Bremspedalweg plötzlich zu tief oder zu hoch, Fehlermeldung SBC, ABS-Eingriff ohne Grund ab 100.000 km Ersatzteile: SBC Hydroaggregat W211Sensotronic Bremse W211SBC Druckpumpe A0034301815 | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Die Hauptuntersuchungsergebnisse liegen im mittleren Bereich mit bekannten Schwachstellen an der Hinterachse.
2023-11ADAC Pannenstatistik 2023
Ältere Exemplare der Baureihe fallen durch Pannenhäufungen bei Starter, Zündschloss und Batterie auf.
2023-04Alternativen
Audi A4 B8
Mittelklasse (2007–2015)
Audi A5 8T
Mittelklasse (2007–2016)
Ford Mondeo BA7
Mittelklasse (2007–2014)
Honda Accord CU
Mittelklasse (2007–2012)
Mazda 6 GH
Mittelklasse (2007–2012)
Renault Laguna III
Mittelklasse (2007–2015)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 (2002–2009) sind insgesamt 127 Schwachstellen dokumentiert — davon 120 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. 8 Problemmotoren: M271 (1.8L Kompressor), M272 (3.0-3.5L V6), M273 (5.0-5.5L V8), OM612 (2.7L 5-Zyl Diesel), OM642 (3.0L V6 Diesel), M156 (6.2L V8 AMG), OM613 (3.2L R6 CDI), OM629 (4.0L V8 CDI). Typische Mängel betreffen Bremsen, Fahrwerk, Elektronik.
E-Klasse (OM611, 1998–2003) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad vorzeitig verschlissen, Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen, Ansaugkrümmerklappen brechen ab. Leistung: 95–102 PS.
E-Klasse (OM611, 1998–2003) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad vorzeitig verschlissen, Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen, Ansaugkrümmerklappen brechen ab. Leistung: 136–150 PS.
E-Klasse (OM612, 2000–2003) — Finger weg!: "Black Death" – Injektor-Dichtungsversagen mit Teerbildung, AGR-Kühler versagt – Kühlwasser im Ansaugtrakt, Riss Zylinderkopf — Kühlmittelverlust unter Last. Leistung: 163–177 PS.
E-Klasse (OM613, 2000–2003) — Finger weg!: Injektordichtscheiben eingebrannt — Injektoren festgesetzt, Turbolader Ölversorgung unzureichend — Lagerdefekt, Injektoren-Ausfall bei hohem Kilometerstand. Leistung: 197–204 PS.
E-Klasse (OM646, 2002–2009) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Leistung: 136–143 PS.
E-Klasse (OM646, 2002–2009) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Leistung: 143–150 PS.
E-Klasse (OM647, 2002–2006) — Aufpassen: Serieller Injektorausfall — alle 5 Zylinder betroffen, Kurbelwellensensor-Ausfall — Liegenbleiber, Zweimassenschwungrad — hohes Drehmoment beansprucht ZMS. Leistung: 170–177 PS.
E-Klasse (OM648, 2002–2006) — Aufpassen: Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend, CDI-Injektor Ausfall, Turbolader Lagerschaden. Leistung: 197–204 PS.
E-Klasse (OM648, 2002–2006) — Aufpassen: Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend, CDI-Injektor Ausfall, Turbolader Lagerschaden. Leistung: 177 PS.
E-Klasse (OM628, 2003–2006) — Aufpassen: Steuerkette und Kettenspanner verschlissen, BiTurbo-Versagen (bevorzugt rechter Turbolader), Kuehlmittelverlust durch Zylinderkopf. Leistung: 260 PS.
E-Klasse (OM646, 2003–2006) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Leistung: 122 PS.
E-Klasse (OM642, 2005–2009) — Finger weg!: Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust, Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt, Injektordichtung undicht — Rußablagerungen und Dieseleintrag ins Öl. Leistung: 190 PS.
E-Klasse (OM642, 2005–2009) — Finger weg!: Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust, Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt, Injektordichtung undicht — Rußablagerungen und Dieseleintrag ins Öl. Leistung: 224–231 PS.
E-Klasse (OM629, 2005–2009) — Finger weg!: Zylinderkopf verzogen — Kühlmittelverlust, NAG2-Getriebe an Drehmomentgrenze, Ölkühler im V-Bereich undicht. Leistung: 314 PS.
E-Klasse (OM646, 2006–2009) — Aufpassen: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Leistung: 163–170 PS.
E-Klasse (M111, 1995–2003) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Leistung: 136 PS.
E-Klasse (M112, 1996–2003) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 193–204 PS.
E-Klasse (M111, 1997–2003) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Leistung: 163 PS.
E-Klasse (M112, 1997–2003) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 163–170 PS.
E-Klasse (M112, 1997–2003) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 220–224 PS.
E-Klasse (M113, 1997–2003) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 279 PS.
E-Klasse (M113, 1997–2003) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 354 PS.
E-Klasse (M112, 2002–2006) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 170–177 PS.
E-Klasse (M112, 2002–2006) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 224 PS.
E-Klasse (M113, 2002–2006) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 306 PS.
E-Klasse (M271, 2002–2009) — Finger weg!: Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker. Leistung: 163 PS.
E-Klasse (M113K, 2003–2006) — Aufpassen: Kompressor-Lager — Verschleiß nach hoher Laufleistung, Kühlsystem — Schläuche und Thermostat altern, Kompressor-Magnetkupplung — Verschleiß und Durchrutschen. Leistung: 476 PS.
E-Klasse (M272, 2005–2009) — Finger weg!: Ausgleichswellen-Zahnrad verschleißt vorzeitig, Steuerkette dehnt sich und schadet Steuerung, Nockenwellenversteller undicht — Kabelbaum verseucht. Leistung: 231 PS.
E-Klasse (M272, 2005–2009) — Finger weg!: Ausgleichswellen-Zahnrad verschleißt vorzeitig, Steuerkette dehnt sich und schadet Steuerung, Nockenwellenversteller undicht — Kabelbaum verseucht. Leistung: 272 PS.
E-Klasse (M273, 2006–2009) — Finger weg!: Ausgleichswellen-Zahnrad – gleiche Schwäche wie M272, Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum, Ventildeckeldichtungen beidseitig undicht. Leistung: 388 PS.
E-Klasse (M156, 2006–2009) — Finger weg!: Zylinderkopfschrauben-Korrosion — Kühlwasser im Brennraum, Nockenwellenverschleiß — Kaltstart-Schmierungsmangel, Nockenwellenversteller — Arretierplatte franst aus. Leistung: 514 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz E-Klasse achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz E-Klasse W211? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W211 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz E-Klasse W211 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz E-Klasse W211 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz E-Klasse W211? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr