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Mercedes-Benz E-Klasse W211 · Mittelklasse · 2002–2009

Mercedes-Benz E-Klasse W211 3.0L V6 Diesel

OM642 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

OM642

3.0L V6 Diesel

Diesel · 2.987 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2002–2009

7 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

E-Klasse W211

Mercedes-Benz

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OM642 im E-Klasse W211

V6-Diesel mit Common-Rail und Piezo-Injektoren. Kräftig und laufruhig. Bekannt für verstopfte Ölkühler, Drallklappen-Bruch und AGR-Probleme. Hohe Laufleistungen bei guter Wartung.

Leistungsstufen des OM642

Der OM642 (3.0L V6 Diesel) wird in 10 Leistungsstufen angeboten — von 190 PS bis 265 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
E 280 CDI 190 PS 140 kW 2.987 ccm
E 280 CDI 4-Matic 190 PS 140 kW 2.987 ccm
E 280 CDI T 190 PS 140 kW 2.987 ccm
E 280 CDI T 4-Matic 190 PS 140 kW 2.987 ccm
E 280 V6 CDI 190 PS 140 kW 2.987 ccm
E 280 V6 CDI T 190 PS 140 kW 2.987 ccm
E 320 CDI 224 PS 165 kW 2.987 ccm
E 320 CDI 4-Matic 224 PS 165 kW 2.987 ccm
E 320 CDI T 224 PS 165 kW 2.987 ccm
E 320 CDI T 4-Matic 224 PS 165 kW 2.987 ccm
E 320 V6 CDI 224 PS 165 kW 2.987 ccm
E 320 V6 CDI T 224 PS 165 kW 2.987 ccm
E 300, 350 CDI 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 300, 350 CDI T 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 300, 350 CDI T 4-Matic 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 350 CDI 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 350 CDI 4-Matic 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 350 CDI Cabrio 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 350 CDI Coupe 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 350 CDI T 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 350 CDI T 4-Matic 231 PS 170 kW 2.987 ccm
E 350 CDI 252 PS 185 kW 2.987 ccm
E 350 CDI 4-Matic 252 PS 185 kW 2.987 ccm
E 350 CDI Cabrio 252 PS 185 kW 2.987 ccm
E 350 CDI Coupe 252 PS 185 kW 2.987 ccm
E 350 CDI T 252 PS 185 kW 2.987 ccm
E 350 CDI T 4-Matic 252 PS 185 kW 2.987 ccm
E 350 CDI 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 CDI 4-Matic 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 CDI Cabrio 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 CDI Coupe 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 CDI T 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 CDI T 4-Matic 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 D 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 D 4-Matic 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 D Cabrio 4-Matic 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 D Coupe 4-Matic 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 D T 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 D T 4-Matic All Terrain 258 PS 190 kW 2.987 ccm
E 350 CDI 265 PS 195 kW 2.987 ccm
E 350 CDI 4-Matic 265 PS 195 kW 2.987 ccm
E 350 CDI Cabrio 265 PS 195 kW 2.987 ccm
E 350 CDI Coupe 265 PS 195 kW 2.987 ccm
E 350 CDI T 265 PS 195 kW 2.987 ccm
E 350 CDI T 4-Matic 265 PS 195 kW 2.987 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des OM642

  • ✖
    Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust Teuer

    Das bekannteste Problem des OM642: Die Ölkühler-Dichtungen im V-Winkel des Motors versagen. Öl leckt ins Kühlwasser oder nach außen. Besonders anfällig bis Baujahr 2009.

    Symptome: Ölverlustmeldung, Ölflecken unter der linken Fahrzeugseite, Ölschlieren am Riemenspanner sichtbar
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ölkühler Dichtung OM642Ölkühler OM642 3.0 CDIA6421800615 Ölkühler
  • ✖
    Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt Mittel

    Die Kunststoffgestänge der Drallklappen im Ansaugkrümmer des OM642 brechen. Reparatursätze aus Aluminium sind verfügbar und dauerhafter. Bei Totalausfall droht Eintritt von Trümmern in den Motor.

    Symptome: Motorwarnleuchte, Fehlercodes Ansaugklappe/Drallklappe, Leistungsverlust besonders bei niedrigen Drehzahlen
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Drallklappe Reparatursatz OM642Drallklappen-Reparatursatz OM642 3.0 CDI6420907737 OM642 Ansaug
  • ✖
    Injektordichtung undicht — Rußablagerungen und Dieseleintrag ins Öl Mittel

    Piezo-Injektoren dichten durch Wärme aus, Diesel gelangt ins Motoröl. Öl verliert Schmiereigenschaften, teeartige Rückstände rund um Injektoren sind typisches Erkennungszeichen.

    Symptome: Unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Klopfgeräusche, Ölstand steigt durch Dieseleintrag, Motoröl riecht nach Diesel
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Injektor Dichtring OM642 A6420170360Kupferdichtscheibe Injektor CDIInjektordichtung OM642
  • ✖
    VTG-Turbolader Stellgestänge verklemmt — Notlauf Mittel

    Verstellgestänge der variablen Turbinengeometrie verklemmt durch Rußablagerungen. Motor fällt in Notlauf. Fehlercodes P0404, P2598, P2385. Bei Laufzeugschäden Turbokosten ab 1.300 €.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust bei Kickdown, Notlauf, schwarzer Rauch, Motoröl im Ladeluftkühlerbereich
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Turbolader OM642 A6420901480VTG Stellgestänge CDI V6Ladedrucksteller OM642
  • ✖
    Ölpumpe zu schwach — schleichende Lagerschäden Teuer

    Serienmäßige Ölpumpe liefert bei hohen Drehzahlen und Temperaturen zu wenig Druck. Keine Warnanzeige im Cockpit. Pleuellager verschleißen unbemerkt zwischen 150.000–200.000 km, Komplettschaden droht.

    Symptome: Kaltes Klopfen im Leerlauf, metallisches Rasseln bei Lastwechsel, feine Metallpartikel im Ölfilter, Öldruckabfall erst spät messbar
    ab 175.000 km
    Ersatzteile: Ölpumpe OM642 A6421800901Pleuellager V6 CDIHauptlager OM642
  • !
    AGR-System und Ansaugkrümmer verkokt Mittel

    Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb verkokt das AGR-System des OM642 stark. Rußablagerungen im Ansaugkrümmer reduzieren den Luftdurchsatz erheblich.

    Symptome: Leistungsverlust besonders unter Last, schlechte Gasannahme, Rußwolken, erhöhter Verbrauch
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: AGR Ventil OM642AGR-Ventil 3.0 CDI V6Ansaugkrümmer OM642 reinigung
  • !
    Glühkerzen festgefressen und abgebrochen Mittel

    Dünnwandige Glühkerzen korrodieren im Zylinderkopf und brechen beim Ausbau ab. Abgerissenes Heizelement erfordert aufwendiges Ausbohren. Alle 6 Kerzen prophylaktisch wechseln.

    Symptome: Schwieriger Kaltstart, längere Vorglühzeit nötig, Glühkontrollleuchte blinkt, Weißrauch bei Kaltstart im Winter
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Glühkerze OM642 A0011590001Beru GN008 Glühkerze CDIGlühstiftkerze 6-Zylinder Mercedes

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    SBC-Bremsanlage: Ausfall und Rückruf Teuer
  • ✖
    Airmatic Luftfederung: Kompressor und Bälge defekt Teuer
  • ✖
    SAM-Modul Ausfall: Elektrik komplett tot Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L V6 Diesel im E-Klasse W211? +
Der 3.0L V6 Diesel (OM642) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust, Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt, AGR-System und Ansaugkrümmer verkokt und 4 weitere.
Ist der OM642 empfehlenswert? +
Der OM642 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz E-Klasse W211 mit OM642 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Mercedes-Benz E-Klasse W211 mit dem OM642 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust, Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt, AGR-System und Ansaugkrümmer verkokt und 4 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim OM642? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des OM642 (3.0L V6 Diesel) liegen zwischen 200 € und 8.000 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des OM642? +
Der OM642 (3.0L V6 Diesel) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 7 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der OM642? +
Der OM642 wird als 190 PS, 204 PS, 211 PS, 224 PS, 231 PS, 235 PS, 245 PS, 252 PS, 258 PS, 265 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr